Поставил везде светодиодные лампочки, проблема с поворотами

[Master4x4 57]

Машина Уаз, Установил везде светодиодные лампы. Теперь поворотник не моргает, а просто горит. Что и куда нужно установить, чтобы снова заморгали?

[Hess 401]

Машина Уаз, Установил везде светодиодные лампы. Теперь поворотник не моргает, а просто горит. Что и куда нужно установить, чтобы снова заморгали?

Если установлено реле поворотов старого образца, то нужно ковырять. паять... а можно поступить проще:

1. уже есть готовое реле поворотов для севетодиодных ламп и с обычными работает тоже. Обратите внимание на +\- на реле, т.е. подключите правильно. А то работать не будет.

CF13JL-02 Есть еще реле CF13JGL-02 у нее другая полярность.

2. релюшка 494.3747 выглядит вот так 

удаляем дорожку на плате

3. Реле поворотов 495.3747

Прерываем на нем дорожку вот эту

4. Релюшка 494.3787

прерываем контакт как тут

5. Переделка электронного реле основанное на микрочипе 

 

Думаю если. что на Уазе проблем не будет старое какое-то выкинуть и поставить новое из перечисленных, а доработку сделать самому обычной отверткой или ножиком.

[Hess 401]

Нашел тут схему подключения реле поворотов старого образца. Если не изменяем память, то называется он РС491Б и РС57, выглядят они вот так 

Схема подключения реле поворотов Нового Образца

Распиновка контактов на реле нового образца: 1 - Питание (плюсовой провод); 2 - к переключателю указателей поворотов; 3 - контрольная лампа; 4 - корпус (масса).

[Say 290]

Ну на уазе то понятно, а как быть с другими машинами

[Hess 401]

Ну на уазе то понятно, а как быть с другими машинами

Топикстартер спрашивал про Уаз. А что на многих машинах где стоит до сихпор такое реле поворотов? Я думаю смысл одинаковый будет, что Уаз, что другой ..АЗ

[Twister 70]

На современных машинах надо ставить *обманку*,т.к у светодиода меньше потребление тока и бортовой компьютер думает что лампочка перегорела.Будет быстро мегать и гореть ошибка.

[Hess 401]

На современных машинах надо ставить *обманку*,т.к у светодиода меньше потребление тока и бортовой компьютер думает что лампочка перегорела.Будет быстро мегать и гореть ошибка.

Я говорил про обычные машины, где комп не смотри на перегорание лампочки. если брать к примеру BMW, то да, нужно ставить обманку. В теме пример не как обмануть компьютер, а как обмануть реле поворотов!

обманки для повортников нашел вот такие в золотого цвета транзисторы. вставлено сопротивление. Вроде как неплохо греются они. но до пожара не должны довести))) себе не ставил, поэтому с точностью сказать не могу.

схема у них вот такая

[Master4x4 57]

полазил на  алиэкспрессе и на шел вот такое реле для диодных лампочек. с регулировкой паузы. Вроде как ее не только на поворотники можно поставить, но и на лайт бар, чтобы моргал.

Думаю крутилкой, так же можно отключить функцию моргания

Вопрос, а лайт бар справиться с частым миганием? или диоды (10Ватт cree) в лайт баре перегорят ?

[turyst 19]

Прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации (LED)

12v.ru/site.xp/051051055124.html

 

А "обманка" будет жрать электричество, как простая лампочка - никакой экономии.

[миха 9]

В 27.12.2014 в 21:29, turyst сказал:

Прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации (LED)

12v.ru/site.xp/051051055124.html

 

А "обманка" будет жрать электричество, как простая лампочка - никакой экономии.

не получится экономить энергию где управляет поворотами ЭБУ. или блок управления кузовом прошивать или обманки ставить.и смысл от такой типо экономии, лампа 21ватт х 4 шт,ито раз в сто лет включаешь перед поворотом... в год можт 5 гр бензина и сэкономишь .

 

 

есть светодидные лампы с встроенном сопротивлением. велосипед уже давно изобретен

[turyst 19]

Они и должны быть с сопротивлением, это ограничивает ток на светодиоде. 

 

Я вот заметил у себя падение напряжения в бортсети, при включении аварийки. 

А так да, экономия не велика. 21х4+5х2=94Вт. Под 8А нагрузка... Считай, фары включил. 

[speedmad 2]

современные авто комплектуют светодиодами ещё и потому что они ярче и у них быстрее время отклика, что в свою очередь влияет на безопасность

[turyst 19]

И еще, они долговечнее и надежнее, если не левак какой, конечно. 

 

Хотя время отклика, для поворотников не важно, не стопсигналы чай. 

 

 

Кстати, стопы, которые, сначала несколько раз "заполошно" моргнут, а потом уже включатся постоянно, 

быстрее и лучше привлекают внимание. 

Особенно, когда лампочка габаритов совмещена со стопсигналом. (Особенно, если фонарь еще и грязный.)

[Twister 70]

Светодиоды ещё и не боятся тряски и вибраций.

[turyst 19]

Ну не совсем. Скажем так, меньше боятся, сильно меньше. 

[Twister 70]

+Они не греются,не плавят плафоны.Ну и конечно энергопотребление и качество света.

[turyst 19]

Мощные, как раз-таки греются. 

Из-за этого проблемы со светодиодным головным светом. 

[Twister 70]

Мощные, как раз-таки греются. 

Из-за этого проблемы со светодиодным головным светом. 

 

Ну так у них уже свой радиатор есть.Не может быть мощным и не греться.

Китайцы скоро что нибудь новенькое придумают.

[turyst 19]

Так я и написал о "головном свете". Эти мощные радиаторы, частенько не дают инсталлировать лампу в фару. 

 

 

 

[Twister 70]

30 декабря ехал из Воронежа в Москву.Метель-пурга,плохие дорогие,видимость метров 50.
Заметил,что у тех машин где есть светодиоды,даже в плохую погоду лучше видно чем на обычных лампочках.

[Master4x4 57]

30 декабря ехал из Воронежа в Москву.Метель-пурга,плохие дорогие,видимость метров 50.

Заметил,что у тех машин где есть светодиоды,даже в плохую погоду лучше видно чем на обычных лампочках.

а они как видят сидя в машине? думаю что хреново... т.к. диоды хорошо видны из далека, а вот освещенность дороги у них фуфловая. лайт бары в счет не берем.

[Twister 70]

Ну я имею ввиду габариты и доп.противотуманки сзади.

[Hess 401]

Решил  я себе все таки поставить везде диоды. купил реле 494.3747 

но когда вскрыл увидел немного другое, не то, что в первом сообщении

по этой схеме нашел  нужную 7-ю ногу которая отвечает за мигание.

и прервал контакт

 

Сейчас у меня стоит вот такое 3-х контактное реле

 

Методом научного тыка, не получилось активировать его. Вот тут нашел схемку

верхнее это нового образца, нижняя это как у меня сейчас.

 

Почитав еще немного, понял, что могу аварийку сделать наконец то )))))

берем 8 контактную кнопку аварийки и начинаем подключать:

1) Контакт кнопки 1 — К голубому проводу колодки подрулевого переключателя поворотов. для подключения кнопки необходимо найти колодку правого трёхрычажника, я брал провода на кнопку с неё. подключался к колодке идущей с подпанельной косы, а не с трёхрычажника.

2) Контакт кнопки 2 — Сдвоенный оранжевый провод, который раньше подключался к реле. Провод предварительно нужно удлинить.

3) Контакт кнопки 3 — К голубому с чёрным проводу на колодке подрулевого переключателя поворотов.

4) Контакт кнопки 4 — К контакту 1 на реле, где стоял голубой провод!

5) Контакты 5 и 6 на кнопке отсутствуют!

6) Контакт кнопки 7 — Подключаем ко 2 контакту на реле, так сказать сдваиваем провод с тем, который уже туда подключён. Или на схеме L

7) Контакт кнопки 8 — постоянный "плюс".

 

Вариант еще один:

оранжевый и голубой провод узнать легко, а вот третий провод, который на старом реле подключается к контакту "L" — он может быть и фиолетовым и чёрным и всяким разным) Далее подключаем на контакты нового реле:

 

1 контакт — оставляем пустым, в последующем соединим его с кнопкой аварийки

2 контакт — сюда мы подключаем провод, шедший от контакта "L", а также на этот контакт пойдёт ещё один провод (получается сдвоенный провод)

3 контакт — цепляем голубой провод, который шёл на старое реле

4 контакт — делаем коротенький провод с круглым концом для того, чтобы зацепить его на штырь крепления самого реле под гайку. Это и есть Масса, которая в старом реле выполнялась при помощи целого корпуса.

Далее идём к кнопке.

 

1) Контакт кнопки 1 — К голубому проводу колодки подрулевого переключателя поворотов

2) Контакт кнопки 2 — Сдвоенный оранжевый провод, который раньше подключался к реле. Провод предварительно нужно удлинить при помощи клеммы-папа.

4) Контакт кнопки 3 — К голубому с чёрным проводу на колодке подрулевого переключателя поворотов.

5) Контакт кнопки 4 — К контакту 1 на реле!

6) Контакты 5 и 6 на кнопке отсутствуют!

7) Контакт кнопки 7 — Подключаем ко 2 контакту на реле, так сказать сдваиваем провод с тем, который уже туда подключён.

8) Контакт кнопки 8 — постоянный "плюс", взять можно где угодно, но прикуриватель для этого не подойдёт - почему я не понял... типа перегруз будет когда включишь прикуриватель и будут моргать лампы? диоды потребляют крайне мало, поэтому наверное речь о запрете с обычными лампочками.

 

внимание! Если вы всё собрали и у вас всё работает, но в промежуточном положении кнопки аварийки вспыхивают лампочки индикации зажигания на приборке — выкидывайте кнопку аварийки и покупайте новую. Я таким образом попал на замену замка зажигания, хотя достаточно было поменять контактную группу

[Hess 401]

Почти победил... Поставил реле с пропиленной дорожкой. Моргать стало медленнее. Но у меня в передних габаритах (на Уазе) стоят лампочки 12В 21Вт. ставлю диоды - еле горят. Плюнул и решил передние оставить обычные, по крайне мере лучше стало, чем было. Потом решил установить аварийку, но тут я запутался совсем. У меня куплена аварийка 6-ти контактная и контакты не подписаны. 

Вот кнопка

 

Есть тут электрики, кто сможет подсказать? в идеале хоть схемку - куда чего подключать.

[Master4x4 57]

Есть тут электрики, кто сможет подсказать? в идеале хоть схемку - куда чего подключать.

вот что нашел