Чиптюнинг

[Say 290]

Сейчас увлекся изучением темы, скоро начнем практиковаться в настройках)

Обновить основы.

 

Итак в теории у нас есть ЭБУ  ( мозги) который получая сигналы от датчиков дальше управляет вспрыском и зажиганием.

Вроде бы чего проще если гдето провалы - подкрутил зажигание или топлива подлил. Захотел зажал на экономный режим - захотел в спорт запустил. Задачка вроде не сложная, но есть нюансы с современным исполнением на авто.

 

Без чего никак не обойтись? Во первых надо знать положение и частоту вращения колена, это с датчика коленвала без него никуда. Потом расход воздуха  (ДМРВ) и датчик положения дросселя (ДПЗД) без их плохо( но можно в аварийном режиме) и датчик положения. Датчик ОЖ  и датчик детонации тоже везде есть.

Ну и еще датчики для экологии и комфорта, их можно и проигнорировать в угоду того что нас интересует.

[д м и т р и й 452]

Если чего, у меня не современное исполнение авто и датчика коленвала нет)))

[Hess 401]

Сейчас увлекся изучением темы, скоро начнем практиковаться в настройках)

Обновить основы.

 

Итак в теории у нас есть ЭБУ  ( мозги) который получая сигналы от датчиков дальше управляет вспрыском и зажиганием.

Вроде бы чего проще если гдето провалы - подкрутил зажигание или топлива подлил. Захотел зажал на экономный режим - захотел в спорт запустил. Задачка вроде не сложная, но есть нюансы с современным исполнением на авто.

 

Без чего никак не обойтись? Во первых надо знать положение и частоту вращения колена, это с датчика коленвала без него никуда. Потом расход воздуха  (ДМРВ) и датчик положения дросселя (ДПЗД) без их плохо( но можно в аварийном режиме) и датчик положения. Датчик ОЖ  и датчик детонации тоже везде есть.

Ну и еще датчики для экологии и комфорта, их можно и проигнорировать в угоду того что нас интересует.

на современных авто, еще АКПП имеет мозги и они связаны с двиглом. Поэтому по мимо двигла. надо еще АКПП чиптюнить))

[Say 290]

Если чего, у меня не современное исполнение авто и датчика коленвала нет)))

Ну переходные недоделки с моновспрыском и механическим зажиганием в расчет брать не будем.  А так надо ставить датчики и переходить на нормальное зажигание.

Безконтактный трамблер в помощь)

[д м и т р и й 452]

Ну переходные недоделки с моновспрыском и механическим зажиганием в расчет брать не будем.  А так надо ставить датчики и переходить на нормальное зажигание.

Безконтактный трамблер в помощь)

он уже готов! осталась за ним, только съездить))) 

кстати Миш. надо 4-ре сдвоенные катушки и 4-ре коммутатора! плюс по одному предмету, ещё в зип))) 

[д м и т р и й 452]

это почему это переходные недоделки с моновспрыском и механическим зажиганием в расчет брать не будем ??? с датчиком коленвала все могут! а вот без)))

[Say 290]

это почему это переходные недоделки с моновспрыском и механическим зажиганием в расчет брать не будем ??? с датчиком коленвала все могут! а вот без)))

Можно датчик на колено, а можно на трамблер связанный с коленом. В принципе куда поставить датчик не важно, главное чтоб видеть обороты и положение вала.

 

Просто бесконтанктное зажигание оно более водостойкое, но "безмозглое" то есть его крутить надо ручками, а не компьютером и меняться походу работы только механически. Что конечно не позволяет максимум отжать. С этой точки зрения 409 мотор прогрессивнее.

[Hess 401]

он уже готов! осталась за ним, только съездить))) 

кстати Миш. надо 4-ре сдвоенные катушки и 4-ре коммутатора! плюс по одному предмету, ещё в зип))) 

ищи номера  ,кидай в личку. 

[д м и т р и й 452]

ищи номера  ,кидай в личку. 

какие номера ? где у нас ставились двойные катушки. на оке, волга по моему)))

[Дмитрий 26 45]

какие номера ? где у нас ставились двойные катушки. на оке, волга по моему)))

на 4213 катушки такие и на старых 406

[алексей-272 19]

Змз 405,406,409 евро 0-2

[д м и т р и й 452]

А кто знает каталожный номер ? а то Мише номера подавай)))

[Дмитрий 26 45]

А кто знает каталожный номер ? а то Мише номера подавай)))

окей гугл!

[д м и т р и й 452]

окей гугл!

понял)))