Детали для изготовления подвески.

[Jonik 12]

А чем Ваша стойка отличается от обычного амортизатора?

Стойка от амортизатора отличается наличием упорной площадки пружины.

В нашей линейке есть и стойки и амортизаторы.

Отличительная особенность от обычных, дешевых амортизаторов, это главный жиклер, скользяк поршня из более технологичного материала, чем фторопласт, синтетическое масло для спортивных амортизаторов, дюралевый корпус и вес 800 мм. коиловера без пружин 4.2 кг. А так, все есть на графике, который я выложил.

Выносным бочком)))

Это тоже достаточно важное отличие, амортизатор с внешней компенсационной камерой, в отличие от однотрубного амортизатора с плавающем поршнем, значительно дольше нагревается, его характеристики при разных температурах сильно не изменяются и у него большая длина полезного хода (соотношение длины корпуса к ходу штока).

[Hess 401]

А в сборе какой вес получает стойки?

[Jonik 12]

А в сборе какой вес получает стойки?

Все зависит от жесткости и длины пружин, в основном от 1.7 до 2.8 кг вес одной пружины.

Чуть позже выложу фото с пружинами, из первой партии даже сфотографировать не успел

[д м и т р и й 452]

А под какой вес машины они заложены ?

[Jonik 12]

А под какой вес машины они заложены ?

Стойки настраиваем под нужный вес после предзаказа, а пружины рассчитываем и изготавливаем непосредственно под автомобиль заказчика. Так вероятность попадания с первого раза в правильные настройки значительно выше, не сто процентная, так как у каждого свой стиль езды и предпочтения, но очень близко к нужным характеристикам.

[д м и т р и й 452]

А у вас, можно пружину нужную заказать ?

[Jonik 12]

А у вас, можно пружину нужную заказать ?

На камазовские аморты?

[д м и т р и й 452]

На камазовские аморты?

Нет. а  это имеет значения? если вы их сами делаете)))

[Jonik 12]

Нет. а  это имеет значения? если вы их сами делаете)))

Я просто не пойму, в подписи у тебя Вадим Одинцово, Шульц?

[д м и т р и й 452]

Я просто не пойму, в подписи у тебя Вадим Одинцово, Шульц?

Ага! всё правильно)))

[Jonik 12]

Ага! всё правильно)))

Тебе сделаем Но вообще я делаю пружины только под наши стойки. А чего раньше не позвонил, телефон потерял что-ли мой

[д м и т р и й 452]

Тебе сделаем Но вообще я делаю пружины только под наши стойки. А чего раньше не позвонил, телефон потерял что-ли мой

Это хорошо! но у тебя нет в подписе  имя)))  про пружины спросил не просто так. так как мало кто может сделать нужную пружину))) возможно мне понадобятся новые пружины после облегчения машины! 

[Jonik 12]

Это хорошо! но у тебя нет в подписе  имя)))  про пружины спросил не просто так. так как мало кто может сделать нужную пружину))) возможно мне понадобятся новые пружины после облегчения машины!

 

Я тебе позвоню сейчас...

[д м и т р и й 452]

Да, мы оказывается знакомы, и очень давно))) :yahoo:   Я оказывается у Жени (хозяин темы) все токарные работы и не только на нового Шульца выполнял)))   

[Jonik 12]

Да, мы оказывается знакомы, и очень давно))) :yahoo:   Я оказывается у Жени (хозяин темы) все токарные работы и не только на нового Шульца выполнял))) 

 

Еслиб не твоя катлетосина на картинке, то яб так и не понял, что это ты

[Jonik 12]

Свежие пружинки, только из печки.

Внешний диаметр 92, 94, 96 мм, толщина прутка: задняя верхняя пружина 10 мм., передняя верхняя и задняя нижняя 11 мм., передняя нижняя 12 мм. Комплект на машину с весом 1650 кг и развесовкой близкой к 50/50.

Чуть позже выложу фото окрашенных пружин и фото стоек всборе.

[д м и т р и й 452]

Свежие пружинки, только из печки.

Внешний диаметр 92, 94, 96 мм, толщина прутка: задняя верхняя пружина 10 мм., передняя верхняя и задняя нижняя 11 мм., передняя нижняя 12 мм. Комплект на машину с весом 1650 кг и развесовкой близкой к 50/50.

Чуть позже выложу фото окрашенных пружин и фото стоек всборе.

На вид грамотно сделано! шлифованы и разный шаг у витков)))   

[Jonik 12]

На вид грамотно сделано! шлифованы и разный шаг у витков))) 

 

Старались В понедельник поставлю на машину комплектик и фото сделаю.

[д м и т р и й 452]

Старались В понедельник поставлю на машину комплектик и фото сделаю.

Давай на маю машину поставим за недорого))) я их и в хвост и в гриву отымею)))  :yahoo:

[Jonik 12]

Давай на маю машину поставим за недорого))) я их и в хвост и в гриву отымею)))  :yahoo:

Пока на свою, эту партию нужно во вторник уже отправить по назначению. Я чуть позже сделаю несколько стоек тестовых, которые можно будет попробовать...

[д м и т р и й 452]

Пока на свою, эту партию нужно во вторник уже отправить по назначению. Я чуть позже сделаю несколько стоек тестовых, которые можно будет попробовать...

Я если чего, готов опробовать)))

[Jonik 12]

В чем отличие типов койловеров и как их правильно выбрать?

Если вас интересует такая дисциплина как триал, то вам подойдут практически любые койловеры. Скоростей в таких дисциплинах нет и главным фактором выбора стоек является артикуляция подвески. Обычный койловер имеет одно или двух пружинную конструкцию. В двух пружинной конструкции между упругими элементами установлено кольцо скользяка, оно является направляющим и просто обеспечивает движение пружины по корпусу стойки. В принципе такие стойки можно сравнить с одно пружинной схемой, где установлена одна длинная пружина. Недостаток таких стоек, в недостаточной управляемости автомобиля на больших скоростях и больших кренах в поворотах. Большинство недорогих импортных стоек как раз и имеют такую схему установки пружин.

Более продвинутые модели, имеют ограничительное кольцо хода нижней пружины. Кольцо установлено на корпусе амортизатора и в нужный момент останавливает движение скользяка по стойке. Для чего это нужно и как это работает?

На данный тип стоек, устанавливаются пружины с разной жесткостью, нижние более жесткие, верхние мягче. В режиме медленной езды или при движении по рельефу, мы получаем мягкую подвеску с хорошей артикуляцией. Если скорость движения по неровностям возрастает, верхняя пружина начинает складываться так, что ограничитель нижней пружины ложится на регулировочную гайку и в работу включается нижняя, более жесткая пружина. Также, этот эффект заметен при поворотах на больших скоростях, машина не клюет и позволяет проходить повороты значительно быстрее чем на стойках без ограничителя.

При правильной настройке ограничительного кольца, стойка складывается на 60-80% до вступления в работу ограничителя и переноса нагрузки на одну нижнюю пружину (учитывая, что рекомендуемое штатное положение штока при установке 50/50, это соотношение хода сжатия к ходу отбоя в процентах).

Койловеры ORM как раз являются стойками второго типа, на них установлено ограничительное кольцо. Пружины рассчитываются нашими инженерами непосредственно под ваш автомобиль и обеспечивают изначально правильное соотношение хода сжатия к отбою.

[д м и т р и й 452]

Когда планируются изготовления тестовых стояк ? 

[Say 290]

Интересно сколько инженеров задействовано в расчете пружин?

[д м и т р и й 452]

Интересно сколько инженеров задействовано в расчете пружин?

А сколько для этого нужно ? мне кажется нужна хорошая и правильная программа и всё)))