Перейти к содержанию

Hess

Ответственный
  • Публикаций

    7 280
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    123

Весь контент Hess

  1. ну патриот на автомате с двиглом В8 4.7 лучше чем л200 )))
  2. Есть видео по свободной размотке троса на лебедке GP9274 без каких либо доработок! А если сделать тюнинг, то вообще песня будет
  3. Есть небольшие данные о данной лебедке: 1. Передаточное число 112:1 2. Супер-пупер мощный мотор с большим КПД, круче только BOW3. 3. Разные вариант разблокировки редуктора 4. Классический конический тормоз
  4. Решил заменить свою Motorola Defy+ , уж больно она отстала от жизни. оперативки в 512мб стало в жизни не хватать. Да и связь почему-то плохая у моего телефон за пределами МКАД. Вот смотрю появились хорошие варианты 1. Caterpillar Cat S50 поддерживает даже 4G. Озу 2Гб, процессор 1,2 ГГц, дисплей 4,7 2. T1 Green Orange: 8 ядер. процессор MT6752 с тактовой частотой 1,69 ГГц., оперативка 2Гб Обещают дизайн обычного смартфона, но защита как у супер защищенного. 3. Motorola tc55 это мегакруть какая-та, компьютер в смартфоне. процессор Dual-Core 1.5GHz. ОЗУ 1 Гб. Экран:4.3, возможность работы стилусом и руками в перчатках. разрешение 480х800. оснащен автономной интегрированной системой GPS с поддержкой дополнительных каналов A-GPS и ГЛОНАСС. Выдерживает падение с высоты 1,2 метра на бетонное покрытие. Но ЦЕНА
  5. Сегодня был в гостях у Ивана (Лесаруб). У него сгорел мотор ХР от Варн. Но чинить его уже не получится, а покупать новый - держи карман шире! Жалко столько бабла тратить. Поэтому было решено установить мотор Golden Power, тем более он уже был знаком с ограниченной версией, которые приезжали для экспериментов в кол-ве 15 штук. Ему он очень понравился, но в итоге был сделан жест доброй воли и установили его на ComeUp. Сомнений у него не было и поэтому взял он себе не 1 мотор )))) Вот немного фотографий, мотор Варн ХР слева, Голден справа стали прикручивать к Вертикалке. В итоге понадобилось 6 шайб (каждая по 1мм) чтобы все сделать по фэн-шую. В эти выходные будет боевое испытание мотора Golden Power.
  6. Возникла идея сделать точную копию мотора Варн , но сделать якорь больше-длиннее. как известно у ХР мотора длинна составляет 85мм. А сделать его 90-91мм. Больше делать думаю уже через чур. Позже скину данные с теста мотора.
  7. лебедка уехала к новому хозяину. Будем ждать от него новостей.
  8. Вот уже на свет выходит 4-я версия вертикальной лебедки от 4х4 и Вольди. Сейчас первый в очереди человек из Белоруссии. Немного изменили пневмороспуск лебедки.
  9. тогда 800+990=1790руб. (с учетом доставки). на карту, скинул ее в личку. С Вас данные для отправки ФИО, город, телефон....
  10. Есть возможность достать новые запчасти для мостов Лапландер. Сейчас можно найти сальник хвостовика, пыльник шруса... если есть интерес к другим запчастям, то спрашивайте! Для примера: сальник хвостовика от 1500руб до 3000руб. Пыльник Шруса 8труб. Что-то есть в наличии, что-то нужно заказывать. Вообще тема создана, чтобы понять насколько актуальны вообще людям этим запчасти
  11. Сдэк указал мне до южно-сахалинска Итоговая сумма, с учётом всех доп. сборов: 990 руб. Энергией я не могу сказать точно когда смогу отправить...
  12. I Этап оформление "Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства" (делает много контор за бабло) 1. Предоставление документов, необходимых для получения "Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства": - Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон, - Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон (по желанию), - Документы удостоверяющие право собственности на устанавливаемые номерные агрегаты (двигатель, раму, кузов...) (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.); планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования. - Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон...) Все документы предоставляются в виде копий по электронной почте, даже машину показывать ненадо, максимум- фотки. 2. Обращаетесь в ГИБДД для получения решения о возможности внесения изменений в конструкцию ТС на основании представленных документов и непосредственно транспортное средство на осмотр: - Заявление о рассмотрении возможности внесения изменений в конструкцию ТС; - Документа удостоверяющего личность заявителя; - Паспорт транспортного средства (ПТС); - Свидетельство о регистрации ТС; - Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства; - Транспортное средство. Далее необходимо выполнить работы по переоборудованию ТС в соответствии с вышеуказанным "Заключением предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства", собственником самостоятельно или на сертифицированном предприятии в зависимости от рекомендаций приведенных в вышеуказанном "Заключении...". 3. Обращаетесь в сертфицированный сервис, где производите переоборудование. Сервис заполняет заявление - декларацию и выдает копии своих сертификатов. На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление - декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства. 4. Техническое состояние и конструкция ТС после внесенных изменений проверяются на пункте технического осмотра (ПТО). По результатам проверки оформляется диагностическая карта. II Этап оформление "Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства" Необходимые для оформления "Протокола" документы: 1) "Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства" 2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон; 3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон; 4) Заявление с решением о возможности внесения изменений в конструкцию ТС с резолюцией (отметкой ГИБДД); 5) Документы, удостоверяющие право собственности на устанавливаемые номерные агрегаты (двигатель, раму, кузов...) (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.); планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования; 6) Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия и только если они новые); 7) Диагностическую карту; 8) Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ; 9) Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг; 10) Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (Моторный отсек до и после, все таблички и общий вид) 11) Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон...) 5. Выдача свидетельства. Для получения свидетельства собственник транспортного средства представляет в подразделение ГИБДД транспортное средство и следующие документы: а) заявление (Приложение 1); б) документа, удостоверяющего личность заявителя; в) доверенности, договора, либо иного документа, удостоверяющего полномочия заявителя на представление интересов владельца транспортного средства, в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации; г) регистрационного документа транспортного средства и паспорта транспортного средства (при их наличии у заявителя); д) заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства. е) Заявления-декларации (Приложение № 2); ж) Заверенных в установленном порядке копий сертификатов соответствия на использованные составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия); з) Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства. и) Сведения об уплате государственной пошлины
  13. А вот теперь и сама ручка отличается. Имеет резьбу аналогичную с ComeUp DS серии. В зависимости от желания пользователя, можно установить разный вариант разблокировки редуктора. Это особенно актуально для спортсменов и у кого лебедка спрятана в штатный бампер.
  14. Часто стали спрашивать чем отличается старая версия 4х4 и новая версия 4х4. И на днях мне тут даже сказали, что говорят якобы новая версия 4х4 хуже старой))) Откуда такая информация мне не сообщили. Но я знаю, что в интернете нету сравнения старой и новой версии лебедок 4х4. Поэтому давайте я предоставлю Вам фотографии и Вы будите судить сами. По возможности, для полного понимания буду под фотографиями делать информационный текст. Ну, а мололи не все поймут, чего я хотел показать на этой или той картинке.... Иии тааааак))) Поехали))) Чтобы проще было, давайте слева будет всегда старая версия, а справа новая! 1. общий вид лебедок. а) ну и для разницы упаковку подкину, так для общего развития... 2. Дальше идем по порядку и начинаем с направляющего троса. На старой версии идут ролики, на новой версии чугунный клюз. Разницу между этими направляющими думаю не стоит разжёвывать.. вкратце клюз более эстетичен, красивее выглядит установка лебедки в штатный бампер и кто хоть раз лебедился под большим углом с большой нагрузкой, знает, что боковые ролики потом на помойку идут (к ComeUp это не относится, у них ролики реально крутые). + новый регламент заставляет людей прятать лебедки в штатный бампер, поэтому и решено было переходить на чугунный клюз (у синтетического троса он из алюминия). 3. Поменялись проводные пульты, это на любителя. Лучше-хуже, сложно ответить, т.к. руки разные и одному этот хорош, а другому другой... 4. Сразу замечаем это крепление *-* к мотору лебедки. На старой версии он находился с лицевой стороны и заворачивался болтом в мотор. Когда это находится с лицевой стороны, то проблем прикрутить нету. А вот если при установки необходимо поднять силовые контакты вверх, то это отверстие под болт становится снизу и прикрутить его иногда целая песня))) Именно поэтому на новой лебедки было решено сделать подобие шпильки. Это упрощает жизнь при установке провода. Скажем так мелочь, а приятно. а) так же замечаем это присутствие *радиатора* на моторе лебедки. Я лично не сильно в этот радиатор верю. Ну дань моде же нужно отдать))) 5. Начинаем разглядывать внутрянку. Начнем с мотора. Открутив крышку щеточного узла. На шпильках которые прижимают и щеточную крышку к мотору и сам корпус мотора лебедки к боковине. Старая версия не имеет уплотнений, а вот новая имеет специальные резинки для герметичности. Также на старой версии нету уплотнений между крышкой и корпусом мотора. На новой версии стоит уплотнительное - силиконовое кольцо! Ну и сразу обращаем внимание на разницу в щеточном узле земля и небо ))) в этой фотографии сразу смотри на кольцо силиконовое и на щеточный узел. Щетки зависать не уже не будут в латунной обойме, т.к. уже ржаветь и сильно окислять обойма не сможет. а) уплотнение между корпусом мотора и щекой-опорой лебедки. Старая версия тут проигрывает опять. 6. крепление металлического троса лебедки на барабане. На старой версии это было сбоку барабана. На новой версии как на лебедках ComeUp, Runva и тп. Трос прячется во внутрь барабана и сверху фиксируется шестигранником. 7. Тормоз лебедки. На старой версии он был роликовый. И как бы не старались часть тормоза которая одевалась на вал мотора, лопалась. Частичное решение было найдено оно тут . Тормоз на новой лебедке сделан по принципу Т-Мах. Меняется только проще и стоит дешевле))) 8. Забыл, защитный корпус соленоидов тоже подвергся небольшим изменениям. Вывод провод теперь более герметичный. Раньше была просто дыра))) 9.Немного о редукторе. На старой версии на шестеренках ступеней, между валом и шестеренкой были игольчатые подшипники. Последний год они стали создавать только проблемы. Да и подглядели как у других (премиальных - брендовых лебедках) сделано. То было решено уйти полностью от них и пусть скользит металл по металлу. Все равно смазка обильная в редукторе. Принцип переключения нейтраль-тормоз почти аналогичен!!! Так же работает только 2-я сутпень. На старой версии был вариант аналог КомАп. Тут чуток изменили и сделали вот так: Если кто-то так и не понял то пишите, разжуем подробнее. Теперь немного для наглядности обычных моноблоков, от соленоида который идет в лебедках 4х4! Обычный слева, 4х4 справа. Правда он тяжелее раза в 1,5))) поэтому кто гонится за весом, а не за надежностью, соленоид 4х4 будет тяжеловат))
  15. Пока на заказ. Сроки около месяца (может чуть быстрее).
  16. Новая лебедка сейчас уедет в Беларусь. Цена порядка +-100круб. (без троса и клюза). передатку можно сделать 68:1 и около 111:1. Барабан как у Дельтатека. около 50 метров троса под нагрузкой влезет.
  17. Да, теперь она сделана как у ComeUp серии DS , но только рукоятку тянуть вверх не обязательно, автоподьем реализован. Фотку забыл сделать Но на сайте есть лебедка с механическим роспуском. Все тоже самое, только рукоять не черная, а хром. http://www.group4x4.ru/lebedki/golden-power-9274-ruchnoj-rospusk#
×

Важная информация

Используя наш сайт вы соглашаетесь с нашими правилами Условия использования.