Перейти к содержанию

Say

Ответственный
  • Публикаций

    7 932
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    100

Весь контент Say

  1. И так появляется очередной патриот на горизонте взамен Л200))) Будем организовать полноценный спальник, решать проблемы с бачками, роликами и тд))
  2. УПс. Дворники параличные на патриоте)) и подрулевые переключатели дубовые)) И блок управления светом без автомата)) Будем изучать как лечится))
  3. По ходу дела я ввел форумчан в заблуждение своими рассуждениями с соедней теме про те новации с литий полимерными аккумуляторами. Если я правильно понял многие там стали рассуждать о VistaBattery которые на джимниках пользуют, которыми балу лебедился, которыми шульца на кубке России достали при эвакуации. Это разные вещи. В этой теме можно порассуждать как собрать то, о чем мечтает Вадим))) LiFePO4 аккумуляторы происходят от литий-ионных, однако имеют ряд существенных отличий: LiFePO4 обеспечивает более длительный срок службы, чем другие литий-ионные подходы; В отличие от других литий-ионных, LiFePO4 аккумуляторы, как и никелевые, имеют очень стабильное напряжение разряда. Напряжение на выходе остается близко к 3,2 В во время разряда, пока заряд аккумулятора не будет исчерпан полностью. И это может значительно упростить или даже устранить необходимость регулирования напряжения в цепях. В связи с постоянным напряжением 3.2 В на выходе, четыре аккумулятора могут быть соединены последовательно для получения номинального напряжения на выходе в 12.8 В, что приближается к номинальному напряжению свинцово-кислотных аккумуляторов с шестью ячейками. Это, наряду с хорошими характеристиками безопасности LFP-аккумуляторов, делает их хорошей потенциальной заменой для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей во многих отраслях, таких как автомобилестроение и солнечная энергетика. Использование фосфатов позволяет избежать затрат кобальта и экологических проблем, в частности, при попадании кобальта в окружающую среду при неправильной утилизации. LiFePO4 имеет более высокий пиковый ток (а, учитывая стабильность напряжения, - пиковую мощность), чем у LiCoO2. Удельная плотность энергии (энергия / объём) нового аккумулятора LFP примерно на 14% ниже, чем у новых литий-ионных аккумуляторов. LiFePO4 аккумуляторы имеют более низкую скорость разряда, чем свинцово-кислотные или литий-ионные. Так как скорость разряда определяется в процентах от ёмкости аккумулятора, то более высокая скорость разряда может быть достигнута в более ёмких аккумуляторах (больше ампер-часов). Однако могут быть использованы LiFePO4 элементы с высоким током разряда (имеющие более высокую скорость разряда, чем свинцово-кислотные батареи, или LiCoO2 той же мощности). Из-за более медленного снижения плотности энергии, спустя некоторое время эксплуатации, LiFePO4 элементы уже имеют большую плотность энергии, чем LiCoO2 и литий-ионные. LiFePO4 элементы медленнее теряют ёмкость, чем литий-ионные (LiCoO2 [литий-кобальт оксидные], LiMn2O4 [литий-марганцевая шпинель]), или литий-полимерные. Одним из важных преимуществ по сравнению с другими видами литий-ионных аккумуляторов, является термическая и химическая стабильность, что существенно повышает безопасность батареи. Морозостойкость. Например, для аккумулятора ANR26650M1-Bпроизводителя A123 Systems заявлен температурный диапазон -30°C ... 55°C для работы и -40°C ... 60°C для хранения. Вот готовый вариант без колхоза http://www.aliantpower.ru/akkumulyatory/x-aviazionnye-2/ligkie-litii-zhelezo-fosfatnye-akb-x8 Вот кстати готовая на 12 вольт и 50 амперчасов http://s-ways.ru/products/litiy-zhelezo-fosfatnye-akb-lifepo4/sunways-bph1250a.html
  4. Say с Днём Рождения!!!

    СПАСИБО!
  5. Say с Днём Рождения!!!

    Спасибо дорогие мои))) Кудато твой телефон у меня из контактов уехал. Напиши ченить в ватсапе)))
  6. Билет на самолет в одну сторону стоит 5629 рублей)
  7. ну хз. какието у вас там гайцы нетрадиционной ориентации.
  8. Не возьмете до Судака с собой)))?
  9. На следующей неделе в Крым поеду на недельку.)
  10. Спать в ней не удобно.
  11. Это когда было? Я говорю про последние несколько лет, а вот лет 5-8 назад были такие песни по десятке у меня.
  12. Да, аппарат валкий и аморты никакие. Но в принципе и торопиться некуда, не ралли же)) При резком торможении даже качается вперед назад))) Какбудто вообще амортизаторов нет) Хотя вроде все сухие) Или может просто уже привык к хорошему)))
  13. Не буду спорить, на мисубиси с адски колхозным ксеноном, кака электросварка во все стороны без всяких линз отъездил в радиусе 400 км от москвы, много много раз меня останавливали по ночам и ни разу не было разговоров с гайцами за свет, тем более про лишение прав. А ты говоришь про доработку по уму и с линзами. Ну может гемор будет при честном прохождении ТО и то врядли
  14. Да я и вообще пока мосты трогать не хочу, может только шкворня попозже. При наличии лебедки блокировки не самое важное. Авто будет в режиме туризм)) Для асфальта будет другая техника - киа оптима и форд экоспорт.
  15. А зачем тебе это все регистрировать? А так проблем никаких, если уж очень хочется, то тыщ в 12-15 встанет + самому в гаи походить.
  16. Да, от профи и диски и барабаны задние какраз 6* 139,7) так что норм. Пилить особо нечего. С утра как раз на драйве наткнулся. Уже почти все заказал Бачок расширительный нового образца по гарантии поставили. Отлифтую и шноркель. ну лебедку и и может блокку взад, запаску на крышу и спальник нормальный сварганить. Больше вроде нечего ковырять...
  17. О лебедках «4х4» Автомобильные электрические лебедки. Многие знают что это такое и для чего они предназначены. И все кто планирует обзавестись этим устройством или уже использует – автовладельцы. То есть, люди управляющие техникой! Но, тем не менее, все делают это по-разному, потому что имеют разные цели и задачи, разные опыт и знания, разные бюджеты и возможности… спортсмены, туристы, путешественники, охотники и рыболовы - все, кому нужно доехать или вернуться. Именно для этого подготавливаются и снаряжаются необходимым оборудованием автомобили. И лебедка играет далеко не последнюю роль в такой подготовке. Современному новичку достаточно трудно определиться с выбором, не то что 10-15 лет назад. Да и бывалые пользователи порой теряются в выборе при поисках лебедки с требуемыми характеристиками. В интернете очень много информации, но она не систематизирована и, порой, весьма противоречива. Кто-то знает точно что ему надо, кто-то полагается на чужое мнение, кто-то экспериментирует, а кто-то и экономит. Давайте же поговорим об автомобильных электрических лебедках «4х4».Лебедки «4х4» серии Х – это лебедки эконом класса с характеристиками среднего сегмента. Как и все лебедки данной ценовой категории, они производятся нами в Китае. В самом "лебедочном" городе – Нинбо (провинции Чжэцзян), компанией Ningbo Haochuang Precision Machinery Co., Ltd. Главной задачей при создании лебедок серии Х было получить недорогой продукт с топовыми ТТХ для предложения лучшего соотношения цена/качество на рынке. В чем же отличие лебедок «4х4» серии Х от большинства лебедок, которые предлагаются на российских тематических форумах, как «Electric Winch» (что многие принимают за бренд, хотя это лишь английское написание «Электрическая Лебедка»)? Да, и те и другие – автомобильные электрические лебедки с одинаковым принципом работы, но разница весьма существенна. Двигатель: Характеристики двигателей КПД на 20% больше за счет оптимизации обмоток статора и ротора, скорость намотки троса на барабан будет существенно быстрее и потребление тока меньше… Редуктор: материал шестерни из СТ20 + закалка и 100% система зацепления… Блок управления: Мощный моносоленоид 500А, герметичен, не боится воды и грязи. Соленоиды: в обязательном порядке проверяются на стенде перед установкой в блок управления. Информация: Все на русском языке, поддержка и т.д. и т.п.… Гарантия: Гарантийное и пост гарантийное обслуживание… Обеспечение: 100% обеспечение з/ч, обратная связь с производителем в режиме онлайн Качество и надежность Собственная проектная лаборатория, высококачественное сырье, современные производственные технологии и испытательные тесты – вот залог качества выпускаемой продукции. Для каждой партии производится всесторонняя проверка используемых материалов и комплектующих. Все лебедки устанавливаются на контрольный стенд для кратковременного замера максимального тягового усилия и проверки тормозной системы. Трос навивается на барабан каждой лебедки после ее сборки вручную, что способствует притиранию щеток. Надежность лебедок «4х4» серии Х обусловлена качеством сборки, простотой конструкции и контролем производства на всех этапах!
  18. сцепление нужно помягче и покороче и еще вопрос такой. нужны тормозные дискс с размерами как у патриота, но с дырками 6 на 139,7
  19. Примеры работ есть? Схему проезда было б неплохо)))
  20. На ШУШМОР 2018

    Собственно все как всегда)) Может начнем собираться? В августе)
  21. Вопрос теперь ка засунуть резину285, 75 р16. Лифта подвески на 50 мм хватит или нет, вылет дисков опятьже. Будем пробовать.
  22. Бачок новый поставили, проблем нет с ними вроде. И кондея нет у меня и проблем с роликами похоже тоже Остается подтекающий задний тормозной цилиндр. и пока все. Может еще со сцеплением поколдовать. Ну 3о ткм))) Ощущение жигулей)) от пластика интерьера,подрулевых и тд.Но все работает) Вообщем надо лифтануть подвеску, 32 колесья, блокку в зад, шнорик и лебедку в бампер. Может еще силовые стелопластиковые бампера и все.
  23. Любимая музыка.

  24. На видео получается мотор делал около 2,5 тыщ оборотов. Видимо чтото сильно перекошено или пережато - подшипник, тормоз и тд.
×

Важная информация

Используя наш сайт вы соглашаетесь с нашими правилами Условия использования.