Перейти к содержанию

Valdermar

Пользователь
  • Публикаций

    166
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент Valdermar

  1. Просто ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ трос, купил его в запас в 14 году, сначала сомневался в длине в 7 метров но по использовав понял что 7ка очень даже длинна), естественно учитывая что и дергаемый и кто дергает не первый и не второй раз поехали в грязь и понимают что и как происходит, для новичков и 15 метров мало, газ же надо жать до последнего)) Рывок у этого троса мягкий, никаких ударов присущих довольно многим динамическим стопам, и самое главное износостойкость на высоте, в начале 15го года поехали в леса десятком машин, покатуха удалась, кушали уже затемно, тащили Буханку с умершим сцеплением в два Уаза, я тащил обычную ниву пол пути через жопу (хотя можно было развернутся и с полтора "трупами" вернутся домой по легкому) на динамке и после нас в сцепке обычная нива уже ехала легко учитывая что нива на цепях работала грейдером, выехали мы на твердое уже заполночь слив бензин из Буханки и все бы ничего но расстроило что практически на новый трос мне наехала эта нива на цепях и прилично его подрала, я чутка расстроился и уже готовился что трос быстро порвется НО этот трос до сих пор жив, причем кого я только не вытаскивал и меня им же вытаскивали и бывало довольно из жопных мест, вот например я провалился в бобриную плотину ниже центра колеса и думал или трос порвется или мост вырвут к чертям но трос опять выдержал(!) причем в эту покатуху он был один)) и работал не раз не только динамкой но и удлиннителем лебедочного троса, и какой то нехороший человек в конце покатухи его бросил на землю и забыл, тут я второй раз расстроился когда на утро его не оказалось в машине не только у меня но и у других джиперов кто ездил с нами, и в следующие выходные поехали искать мой "любимый" трос и НАШЛИ!) А когда я узнал что они опять появятся в продаже я понял какой трос куплю в запас и какой я могу рекомендовать купить т.к. я в нем уверен на 100%, Вот отчетец про второй случай) https://www.drive2.ru/l/492680716119704000/
  2. Сцепление на УАЗ-469

    Да, в чем и проблема с ЗМЗшными моторами старой школы, не знаешь какое сцепление ставить, сам с 10 года как машину купил езжу на том что стояло, диск синего цвета с надписью ЗМЗ и какой то там корзиной), в 14 году когда мотор перебирал пришлось маховик точить т к уж больно сильно прожран был, с тех пор и не знаю что купить в запас, диски Триаловский говорят с хорошим феродо но пружины гомно, неделя и звенеть начинают, чую надо искать такой же синий диск а какую корзину ума не приложу!
  3. я же не себе две штуки, одну напарнику) Нам не для гонок, по лесам гонять, а побыстрее чтоб всю водку не выпили пока лебедку сматываешь)))
  4. Мне две лебедки с комбинированным (тоесть ручным и пневмороспуском) пожалуйста! Будем испытывать, хотел обычную но лебедка "новичек" это очень с ног сшибательно)))
  5. НАМ "БЕРЕНДЕЯМ" 5 ЛЕТ.ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ ЖЕЛАЮЩИХ НА ЮБИЛЕЙНЫЙ ЗАМЕС,МОРЕ ГРЯЗИ ОТЛИЧНОЕ НАСТРОЕНИЕ. ОТ КОМПАНИИ BFGoodrich ГЛАВНЫЙ ПРИЗ КОМПЛЕКТ ГРЯЗЕВОЙ РЕЗИНЫ. И ЦЕННЫЕ ПРИЗЫ ОТ НАШИХ ДРУЗЕЙ И СПОНСОРОВ, «ВЕСЕННИЙ ЗАМЕС» 21 апреля 2018г. GPS-ОРИЕНТИРОВАНИЕ, АВТОКВЕСТ РЕГЛАМЕНТ г. Юрьев-Польский 1.Общие положения. 1.1. Организатором соревнования является АНО "Юрьев-Польский клуб Внедорожник, «Берендеи», в лице Мухина А.А., совместно с ВК «Рейд 4х4» в лице Сазонова А. 1.2. Гонка проводится при поддержке Администрации Юрьев-Польского района и МБУК РЦКД 1.3. Регламент публикуется на официальном сайте: http://vladimir 4х4.ru/ По решению оргкомитета соревнования, дата и место проведения соревнования может быть изменена, о чем будет опубликовано на официальном сайте не позднее, чем за неделю до дня его проведения. Организатор имеет право вносить изменения в Регламент, дополняя его. 1.4. Нормативным документом соревнования является настоящий РЕГЛАМЕНТ. 2. Организационный комитет Председатель оргкомитета - Опарин М.Ю, МБУК РЦКД (руководитель - Пантелеев П.И.) Руководитель соревнований - Мухин А.А. Директор соревнований – Венедиктов С.В. Главный судья – Корнилов Ю.С. Главный секретарь – Мухина Н.С. Технический комиссар – Соловьёв И..Родичев С.Солобаев В, 3. Место и время проведения. Место проведения: Владимирская обл., Юрьев-Польский район с.Красное заречье 3.1. Расписание: 20 апреля, пятница 15.00.- Открытие лагеря С 16.00 до 20.00 регистрация участников 21.00-23.00 мини- дискотека 3.2. Регистрация участников: с 08.00 до 09.30. 21.04.2018 г. 08.30-09.30 - Тех. Комиссия 09.30-09.45. – брифинг ориентирования и автоквеста 10.00.- старт ориентирования и автоквеста 16.00.- финиш 16.00 – выступление рок-группы Ориентировочно в 18.00 – награждение 4. Зачетные классы. 1.1) «ТР – 0»: Основные определения и требования класса «ТР – 0»: - Серийное транспортное средство категории “B”, колесной формулой 4х4, состоящие на учете в ГИБДД. Агрегатная и узловая комплектация, компоновка транспортного средства должна соответствовать модели определённой заводом изготовителем; - На транспортном средстве должен быть установлен двигатель из модельного ряда, который серийно устанавливается на данную модель транспортного средства и ее модификации, заводом изготовителем; - Кузов транспортного средства должен иметь внешний вид установленный заводом изготовителем; - Размер колес транспортного средства должен примерно соответствовать размерам, которые стандартно устанавливаются заводом изготовителем и не должен превышать 32 дюйма (813 мм); - Допустимый тип резины шоссейная (дорожная) или All-Terrain (AT), запрещается любое изменение рисунка протектора шины. Шины низкого давления запрещены. Разрешено: - Разрешаются скрытые усиления и модификации узлов и агрегатов транспортного средства, которые не меняют принцип их функционирования и внешний вид; - Разрешается установка блокируемых дифференциалов любых типов в стандартные корпуса узлов и агрегатов; - Разрешается перенос навесного оборудования с ременным приводом, элементов системы зажигания в приделах моторного отсека; - Разрешается доработка электрооборудования и электропроводки транспортного средства; - Разрешена замена амортизаторов при условии сохранения их типа, принципа действия и точек крепления; - Разрешено усиление узлов подвески автомобиля при условии сохранения их серийного внешнего вида и принципа действия; - Разрешается установка дополнительных функциональных элементов экстерьера транспортного средства (шноркель, багажник на крышу, расширители арок); - Разрешено применение силовых бамперов и порогов при условии, что они разъемно закреплены к штатным местам крепления и их габариты значительно не отличаются от габаритов штатных бамперов и порогов. Запрещено: - Запрещается лифт кузова и подвески, совокупно или раздельно, на высоту более 5 см; - Запрещается применение любых видов лебедок, кроме ручных лебедок. Желательно наличие защитного шлема для каждого из членов экипажа. 1.2) «ТР – 1»: Основные определения и требования класса «ТР – 1»: - Серийное транспортное средство категории “B”, колесной формулой 4х4, состоящие на учете в ГИБДД. Компоновка транспортного средства должна соответствовать компоновке определённой заводом изготовителем; - На транспортном средстве должен быть установлен двигатель из модельного ряда, который серийно устанавливается на данную модель транспортного средства и ее модификации, заводом изготовителем; - Принцип функционирования и тип узлов и агрегатов трансмиссии, должен соответствовать принципу функционирования и типу узлов и агрегатов, устанавливаемых заводом изготовителем; - Кузов транспортного средства должен иметь внешний вид установленный заводом изготовителем; - Размер колес транспортного средства не должен превышать 33 дюйма (838 мм); - Допустимый тип резины, Mud Terrain (МT), экстремальные шины для бездорожья (XT). Разрешено: - Разрешаются любые усиления и модификации узлов и агрегатов транспортного средства, которые не меняют их компоновку и принцип функционирования; - Разрешается замена узлов и агрегатов трансмиссии на узлы и агрегаты сторонних производителей, которые по компоновке и принципу функционирования идентичны узлам и агрегатам, выпускаемым заводом изготовителем; - Разрешается применение портальных мостов серийного изготовления, которые применяются на транспортных средствах категории “B”; - Разрешается установка любых лифт-комплектов подвески и (или) кузова и резка колесных арок; - Разрешается установка блокируемых дифференциалов любых типов в стандартные корпуса узлов и агрегатов; - Разрешается перенос навесного оборудования с ременным приводом, элементов системы зажигания в приделах моторного отсека; - Разрешена доработка подвески транспортного средства, включая замену пружин, рессор, амортизаторов, изменение типа рычажных элементов подвески, добавление дополнительных элементов в конструкцию подвески, перенос точек крепления элементов подвески; - Разрешается доработка электрооборудования и электропроводки транспортного средства; - Разрешается перенос элементов системы охлаждения двигателя в пределах моторного отсека; - Разрешается установка механического воздушного компрессора; - Разрешается установка дополнительных функциональных элементов экстерьера транспортного средства (шноркель, багажник на крышу, расширители арок); - Разрешается установка силовых бамперов и порогов, любым безопасным способом и любой безопасной конструкции; - Разрешаются доработки кузова автомобиля направленные на увеличение надежности транспортного средства в условиях тяжелого бездорожья, например усиление рамы автомобиля, установка подрамников, усиление жесткости бортов кузова профилем, установка дополнительных элементов придающих жесткость кузову и т.п.; Запрещено: - Запрещается применение сельскохозяйственных шин и шин для специальной техники; - Запрещается применение шин низкого давления; - Запрещается применение любых видов лебедок, кроме ручных лебедок. Желательно наличие защитного шлема для каждого из членов экипажа. 1.3) «ТР – 2»: Основные определения и требования класса «ТР – 2»: - Серийное транспортное средство категории “B”, колесной формулой 4х4, состоящие на учете в ГИБДД. Компоновка транспортного средства должна соответствовать компоновке определённой заводом изготовителем; - На транспортном средстве должен быть установлен двигатель из модельного ряда, который серийно устанавливается на данную модель транспортного средства и ее модификации, заводом изготовителем; - Принцип функционирования и тип узлов и агрегатов трансмиссии, должен соответствовать принципу функционирования и типу узлов и агрегатов, устанавливаемых заводом изготовителем; - Кузов транспортного средства должен иметь внешний вид установленный заводом изготовителем; - Размер колес транспортного средства не должен превышать 33 дюйма (838 мм); - Допустимый тип резины, Mud Terrain (МT), экстремальные шины для бездорожья (XT). Разрешено: - Разрешаются любые усиления и модификации узлов и агрегатов транспортного средства, которые не меняют их компоновку и принцип функционирования; - Разрешается замена узлов и агрегатов трансмиссии на узлы и агрегаты сторонних производителей, которые по компоновке и принципу функционирования идентичны узлам и агрегатам, выпускаемым заводом изготовителем; - Разрешается применение портальных мостов серийного изготовления, которые применяются на транспортных средствах категории “B”; - Разрешается установка любых лифт-комплектов подвески и (или) кузова и резка колесных арок; - Разрешается установка блокируемых дифференциалов любых типов в стандартные корпуса узлов и агрегатов; - Разрешается перенос навесного оборудования с ременным приводом, элементов системы зажигания в приделах моторного отсека; - Разрешается перенос элементов системы охлаждения двигателя в пределах моторного отсека; - Разрешена доработка подвески транспортного средства, включая замену пружин, рессор, амортизаторов, изменение типа рычажных элементов подвески, добавление дополнительных элементов в конструкцию подвески, перенос точек крепления элементов подвески; - Разрешается доработка электрооборудования и электропроводки транспортного средства; - Разрешается установка механического воздушного компрессора; - Разрешается установка дополнительных функциональных элементов экстерьера транспортного средства (шноркель, багажник на крышу, расширители арок); - Разрешается установка силовых бамперов и порогов, любым безопасным способом и любой безопасной конструкции; - Разрешаются доработки кузова автомобиля направленные на увеличение надежности транспортного средства в условиях тяжелого бездорожья, например усиление рамы автомобиля, установка подрамников, усиление жесткости бортов кузова профилем, установка дополнительных элементов придающих жесткость кузову и т.п.; - Разрешается установка одной лебедки с переди Запрещено: - Ограниченно применение лебедок не заводского (кустарного) изготовления и лебедок с механическим приводом от агрегатов трансмиссии транспортного средства, допуск лебедок не заводского (кустарного) изготовления и лебедок с механическим приводом осуществляется только после проверки технической комиссией, на предмет их полной управляемости и безопасности их использования; - Запрещается применение сельскохозяйственных шин и шин для специальной техники; - Запрещается применение шин низкого давления. Обязательно наличие защитного шлема для каждого из членов экипажа. 1.4) «ТР – 3»: Основные определения и требования класса «ТР – 3»: - Серийное транспортное средство категории “B”, колесной формулой 4х4, состоящие на учете в ГИБДД. Компоновка транспортного средства должна соответствовать компоновке определённой заводом изготовителем; - На транспортном средстве должен быть установлен двигатель из модельного ряда, который серийно устанавливается на данную модель транспортного средства и ее модификации, заводом изготовителем; - Принцип функционирования и тип, узлов и агрегатов трансмиссии, должен соответствовать принципу функционирования и типу узлов и агрегатов, устанавливаемых заводом изготовителем; - Кузов транспортного средства должен иметь внешний вид установленный заводом изготовителем; - Размер колес транспортного средства не должен превышать 38 дюймов (966 мм); - Допустимый тип резины, Mud Terrain (МT), экстремальные шины для бездорожья (XT), сельскохозяйственные шины и шины для специальной техники. Разрешено: - Разрешаются любые усиления и модификации узлов и агрегатов транспортного средства, которые не меняют их компоновку и принцип функционирования; - Разрешается замена узлов и агрегатов трансмиссии на узлы и агрегаты сторонних производителей, которые по компоновке и принципу функционирования идентичны узлам и агрегатам, выпускаемым заводом изготовителем; - Разрешается применение портальных мостов серийного изготовления, которые применяются на транспортных средствах категории “B”; - Разрешается установка любых лифт-комплектов подвески и (или) кузова и резка колесных арок; - Разрешается установка блокируемых дифференциалов любых типов в стандартные корпуса узлов и агрегатов; - Разрешается перенос навесного оборудования с ременным приводом, элементов системы зажигания в приделах моторного отсека; - Разрешается перенос элементов системы охлаждения двигателя в пределах моторного отсека; - Разрешена доработка подвески транспортного средства, включая замену пружин, рессор, амортизаторов, изменение типа рычажных элементов подвески, добавление дополнительных элементов в конструкцию подвески, перенос точек крепления элементов подвески; - Разрешается доработка электрооборудования и электропроводки транспортного средства; - Разрешается установка механического воздушного компрессора; - Разрешается установка дополнительных функциональных элементов экстерьера транспортного средства (шноркель, багажник на крышу, расширители арок); - Разрешается установка силовых бамперов и порогов, любым безопасным способом и любой безопасной конструкции; - Разрешаются доработки кузова автомобиля направленные на увеличение надежности транспортного средства в условиях тяжелого бездорожья, например усиление рамы автомобиля, установка подрамников, усиление жесткости бортов кузова профилем, установка дополнительных элементов придающих жесткость кузову и т.п.; - Разрешается установка одной и более лебедки. Запрещено: - Ограниченно применение лебедок не заводского (кустарного) изготовления и лебедок с механическим приводом от агрегатов трансмиссии транспортного средства, допуск лебедок не заводского (кустарного) изготовления и лебедок с механическим приводом осуществляется только после проверки технической комиссией, на предмет их полной управляемости и безопасности их использования; - Запрещается применение шин низкого давления. Обязательно наличие защитного шлема для каждого из членов экипажа. 1.5) «ПРОТО»: Основные определения и требования класса «ПРОТО»: - Транспортные средства серийного производства или свободной конструкции, конструкция которых разработана или доработана для преодоления условий экстремально тяжелого бездорожья с применением любых безопасных технических решений, оснащённые одной и более лебедками; - Доработка данных транспортных средств ограниченна здравым смыслом и требованиями безопасности, все применяемые технические решения должны обеспечивать должный уровень безопасности экипажу и пассажирам автомобиля; - Допускаются транспортные средства категорий “B” и “С” массой не более 6 тонн; - Размер колес транспортного средства должен быть не менее 35 дюймов (889 мм); - Допустимый тип резины, Mud Terrain (МT), экстремальные шины для бездорожья (XT), сельскохозяйственные шины и шины для специальной техники. Запрещено: - Ограниченно применение лебедок не заводского (кустарного) изготовления и лебедок с механическим приводом от агрегатов трансмиссии транспортного средства, допуск лебедок не заводского (кустарного) изготовления и лебедок с механическим приводом осуществляется только после проверки технической комиссией, на предмет их полной управляемости и безопасности их использования; - Запрещается применение любых стационарно установленных на транспортном средстве и приводимых в действие любой силой кроме мышечной силы экипажа домкратов; - Запрещается применение любых надувных емкостей и (или) специальных буйков для повышения плавучести транспортного средства; - Запрещается применение шин низкого давления. Обязательно наличие защитного шлема для каждого из членов экипажа. 2) Общие технические требования, требования безопасности и основные положения технической комиссии для транспортных средств участников: 2.1) Автомобили, не попадающие под одну из категорий, к соревнованиям не допускается. 2.2) За своевременную и правильную классификацию экипажа перед заездом несет ответственность технический комиссар. 2.3) Лебедками считаются устройства, приводимые в действие электрической, гидравлической или механической силой. Устройства, приводимые в действие мышечной силой, считаются вспомогательными средствами и разрешены к применению во всех зачетных категориях. 2.4) В силу множественных нюансов подготовки каждого автомобиля к уровню сложности бездорожья, окончательное решение о причислении автомобиля к определённой категории принимает главный технический комиссар соревнования при осмотре автомашины на технической комиссии. Если предъявленный технической комиссии автомобиль не соответствует зачётной группе, в которой он первоначально был заявлен, то технический комиссар может перевести его в другую зачётную группу. При отказе участника перейти указанную техническим комиссаром зачётную группу экипаж снимается с соревнования, при этом заявочный взнос участника не возвращается и не пересчитывается. 2.5) Каждый автомобиль должен быть укомплектован: - буксирным тросом диной не менее 4 метров и не более 6 метров и минимум двумя буксирными проушинами, (одной спереди и одной сзади); - рывковым (динамическим) тросом длиной не менее 6 метров; - исправными на момент старта световыми приборами; - автомобильной медицинской аптечкой с действующим сроком годности и соответствующей требованиям ПДД; - знаком аварийной остановки; - огнетушителем (общей массой гасящего вещества не менее 2 кг, допускается два огнетушителя по 1 кг); - запасом топлива на 100 км бездорожья; - запасом питьевой воды, пищи и снаряжения для автономного проживания экипажа в течение 24 часов; - средствами мобильной связи и спутниковой навигации. 2.5) Аккумуляторные батареи каждого транспортного средства должны быть жестко закреплены к кузову транспортного средства. 2.6) В случае если автомобиль оборудован лебедкой (независимо от того, опломбирована она или нет), то на технической инспекции будет проверяться наличие корозащитной стропы шириной не менее 50 мм. 2.7) Применение средств противоскольжения (цепей, ремней противоскольжения и аналогичных по назначению устройств) запрещено. 2.8) Все места для сидения в автомобиле должны быть надежно закреплены и безопасно размещены, для пилота и штурмана должны быть предусмотрены ремни безопасности, если конструкция транспортного средства предполагает их наличие. Для категорий “ТР-2”, “ТР-3”, “ПРОТО” обязательно наличие ремней безопасности для каждого из членов экипажа. 2.9) При отсутствии жесткой крыши (крыши как элемента кузова) у транспортного средства, обязательно наличие защитных дуг свободной конструкции, которые обеспечивают защиту членов экипажа при опрокидывании транспортного средства. 2.10) Технический комиссар имеет право проверить любым доступным методом любую систему агрегат и узел транспортного средства участника на предмет безопасности и соответствия требованиям технического регламента. При отказе участника содействовать техническому комиссару в данных проверках транспортного средства участника, технический комиссар имеет право не допустить транспортное средство участника до участия в соревнованиях, при этом заявочный взнос участника не возвращается и не пересчитывается. 2.11) Участники соревнований сами несут ответственность за безопасность и надежность технических решений и конструкций, которые применяются при доработке транспортных средств участников. Технический комиссар, допустив машину до участия в соревнованиях, не берет на себя ответственность за безопасность технических решений и конструкций, которые применяются при доработке транспортных средств участников. 1.6). Класс АТВ выступает вне зачёта турнира. 5. Участники. 5.1. В соревновании может принять участие любое физическое или юридическое лицо, знающее данный регламент. К участию в соревнованиях допускаются лица, имеющие водительское удостоверение на право управления ТС не ниже категории "В". 5.2. Экипаж автомобиля участвующего в соревновании может состоять из одного или двух водителей. Управлять автомобилем может любой из водителей экипажа, но зачет идет водителю, который заявлен первым водителем. Данные о водителе должны быть включены в заявочную форму. 5.3.Участники обязаны выполнять требования официальных лиц данного соревнования. Иметь при себе: - Паспорт или его ксерокопию - Водительское удостоверение 6. Заявки 6.1.О желании принять участие в гонке, сообщить заранее до 21.00 15.04.2018г.,на форум http://vladimir 4х4.ru/ указать: Фамилию, Имя, марку ТС, зачетный класс, город. 6.2. По прибытии на соревнование каждым участником в момент регистрации будет заполняться заявка установленного образца. Заявка, содержащая неверные сведения, признается недействительной. Участник признается виновным в недостойном поведении, а Организатор имеет право конфисковать его заявочный взнос. 6.3. Организатор имеет право не принимать заявку, желающего принять участие в соревновании, без объяснения причины. 7. Стартовые взносы Зачет Авто для участников - 1500 р. Невозвратный экологический сбор – 200 р. Для участников автоквеста – 2500р. Заявочные взносы возвращаются полностью, оплатившим Участникам, чьи заявки были отклонены, а также всем участникам, в случае если соревнование не состоялось. 8. Ответственность Организатор не несет ответственности за ущерб и повреждения, причиненные участникам и их имуществу. Все экипажи принимают участие в соревновании на свой собственный риск. Своей подписью на заявочной форме участник и экипаж отказываются от каких-либо прав на компенсацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнований. Этот отказ (от каких-либо прав на компенсацию расходов) относится к Организатору, Официальным Лицам и др. участникам соревнования. 9. Реклама Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении условий, что эта реклама: - не противоречит законодательству России и данному Регламенту - не занимает мест, зарезервированных для наклеек и стартовых номеров соревнований - не ухудшает видимость экипажу через стекла автомобиля. 10. Технические проверки Технические проверки должен пройти каждый автомобиль, заявленный для участия. Автомобиль должен быть представлен, на тех. Проверки полностью подготовленным для участия в соревнованиях, с нанесенным на борту стартовым номером и рекламой организатора. Вся экипировка экипажа также должна быть представлена. Если по результатам проверки будет установлено, что автомобиль не соответствует группе, в которой он был заявлен, этот автомобиль по предложению Тех. комиссара, может быть переведен в соответствующую группу. 11. О трассе. Соревнование проводится по сложнопересечённой местности, включающей в себя лесные, открытые, заболоченные, песчаные и грунтовые участки, а также крутые подъемы, спуски и уклоны различной протяженности, водные преграды и участки местности, требующие сложного маневрирования. 12. Проведение соревнования 12.1.Зачет результатов производится в той Зачетной группе, к которой по результатам Технической комиссии отнесен заявленный автомобиль. Подведение итогов в Зачетных группах также производится раздельно. В рамках одной Зачетной группы предусмотрен единый личный зачет. 12.2. Классификация в Зачетной группе определяется, если на старт соревнования в данной Зачетной группе вышли минимум 4 экипажа. Если количество экипажей в зачетной группе менее 4, организатор может принять решение об объединении Зачетных групп. 12.3. В задачу экипажей всех Зачетных групп входит поиск точек по GPS координатам и легенде и взятие их наибольшего количества за наименьшее время, в пределах отведенного временного интервала. Точка представляет собой лист формата А-4 с напечатанным номером точки, либо нарисованный краской номер на неподвижном предмете (дерево, пень, камень и т.п.). Цвет краски номеров точек и образец точки объявляется на предстартовом брифинге. Количество точек для каждого класса участников объявляется на брифинге. Порядок взятия точек в каждой группе произвольный. Каждая точка при подсчете учитывается только один раз. Взятие точек в обязательном порядке подтверждается цифровым снимком, на котором видна точка, стартовый номер машины либо государственный регистрационный номер** и член экипажа, фиксирующий одну руку на точке, другую на кузове* автомобиля (рука-рука, рука-нога). 12.4. При не соблюдении компоновки кадра либо недостаточной четкости изображения снимка, если не удается идентифицировать момент касания, гос. или стартовый номер автомобиля, номер точки участника, данная точка не засчитывается. На карте памяти могут находиться только снимки точек. 13. ЗАПРЕЩАЕТСЯ касание открытых дверей, капотов, крышек багажников**. Решающее значение для подведения результатов будет иметь количество взятых точек. При равном количестве точек учитывается время прохождения трассы (с учетом пенализации по времени, если таковая имеется). При равном времени прохождения трассы учитывается размер и протектор колес. Во время заезда разрешается помощь только экипажами, участвующими в соревновании, или официальными эвакуаторами. * Кузов автомобиля – крыша, капот, крылья, двери, боковины кузова, пороги (несъемные, неподвижные), рамка лобового стекла, стойки крыши – то есть всё, на чем должно находиться заводское лакокрасочное покрытие. Кузовом не считаются кенгурины, фаркоп и прочий силовой обвес. Все кузовные детали в момент фотографирования должны иметь одно целое с кузовом. **Допускается открытие дверей автомобиля, на которых расположены стартовые номера, для того, чтобы при фотографировании было видно стартовый номер. Во время движения по маршруту категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ любое движение на автомобилях по сельскохозяйственным угодьям и лесопитомникам во избежание нанесения имущественного вреда третьим лицам. Также ЗАПРЕЩАЕТСЯ въезжать на территории, огороженные заборами и колючей проволокой. За данное нарушение – дисквалификация без возврата стартового взноса. ЗАПРЕЩЕНО передвигаться по населенным пунктам и выезд на дороги общего пользования с твердым покрытием. Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ проезжать через огороженные спец.лентой участки. В связи с повышенной пожароопасностью, запрещается пользоваться огнем на всем протяжении трассы соревнования. Запрещено винчевание за деревья и кустарники без применения корозащитных строп. Если лебедка оснащена стальным тросом желательно использование тросогасителей. Ориентирование на местности производится с помощью приборов GPS, разрешается использование топографических карт и компасов на усмотрение экипажей. В отдельных местах трассы может быть задан коридор с целью ограничения ширины трассы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ помощь участников друг другу во всех категориях кроме зачета АТВ. 14. Протесты и апелляция. Протесты принимаются в течение 30 мин. после оглашения предварительных результатов. Сумма залогового взноса за подачу протеста равна 150% базового стартового взноса. Поданный протест будет рассмотрен в срок до награждения участников. 15. Награждение. Награждение участников занявших призовые места произойдет непосредственно после оглашения окончательных результатов соревнований, а именно 21.04.2018 г., ориентировочно в 18-00. ПЕРЕД СТАРТОМ ГИБДД БУДЕТ ПРОВЕРЯТЬ УЧАСТНИКОВ НА ПРИСУТСТВИЕ АЛКОГОЛЯ
  6. не скажу, в прошлом году были соревнования под названием Звезда Велеса и Весенний замес был одним из этапов, в этом видимо не договорились! чтобы сделать настоящий ЧВО это надо привлекать много структур которые хотят немножко русских денег, а хде их взять?
  7. все правильно-присутствие алкоголя-где взял, сколько стоит и как ощущения))))))))) В прото-попадает! Конечно надо, ведь у цветов Желтые тюльпаны вестники разлуки а у катлетосов Желтая ракета своим участием разлучает всех конкурентов с первым местом)))))))))))
  8. в том и дело что нету( только не едущий гудрич))))))
  9. Пора в снег)

    Одна проблемка что на видео пухляк по коленочку, в нашем варианте по пояс и больше))
  10. Пора в снег)

    аааа, про снежики)) да там вроде с мощью все ок, горные снежики, пуляют так что я за руль не сажусь(оно мне надо), в чем и соль что снег не плотный и его много и чуть лишнего пробуксанул и сидишь. С хорошей понижайкой все хорошо, но задняя скорость уж очень тихая, вперед то 2ю- 3ю включил и прешь а задняя она как у попа жена, одна)))
  11. Пора в снег)

    И не говори, сам удивляюсь как с такими фуфловыми моторами можно ездить, и на трассе тухло и в снегу и грязи чахнет и пятаки на асфальте не покрутить)! у нас поболее https://vk.com/id244647990?z=photo244647990_456239037%2Fphotos244647990
  12. Пора в снег)

    Да уж, снежку наконец то поднесло не хило, в некоторых местах и Тойоте на лапах и 40 айроках тяжко, но это в переметах, я на 35 трепадорах ехал но с трудом, все таки Максисы не для глубокого снега хотя ожидал худьшего. До следующих выходных поставлю 37 Гудьеры и попрем) главное чтоб еще снежка прибавило! Кстати встретили сегодня снегоходчиков, говорят снега очень много и он пушистый-что для снежиков тяжко, даже хотели один до весны оставить))
  13. Это точно, и нарвался на самое тупое правило в мире офф роад- 5 минут и ты в пролете, я писал в форуме и высказывал что неправильное судейство очень плохо и стоило бы сказать мол признаем ошибки и исправимся, так делают все, я так думал, но тут такие ферзи и им все пох, такое чувство буд то они самые крутые во вселенной, и защитников пруд пруди, как в органах, типа честь мундира)) я на велес больше не ногой, уж лучше к никуда чем на велес, где участников не уважают!
  14. Привет! конечно нет, окуевшие типы! ими недовольны наверно все, особенно главным, у них планируется собрание в ноябре и приедет хозяин отеля Велес, чую разнесет слегка контору))))
  15. Тут все готово и в глаза не бросится), лебедь огонь, калюм пламя, шофер Хорош и штурман спортсмен, а бывших спортсменов как и милиционеров не бывает))))
  16. "Ну вы блин даете"))))) А вообще думаю лишнее это- блокировки шмакировки, я нашел способ победить на мг, на Шульца снизу прикрепляешь лист железа чтоб днище было ровным и крепишь подвеску так чтоб колеса в первой яме они отвалились чтоб не мешали МЧАТЬСЯ на лебедке на ровном днище как на санках, и все, при правильной рулежке можно даже за рулем не сидеть поворачивая машину вручную и Мишиной штурманской работе бегает он неплохо с якорем, победа в руках, а уж если в два якоря и в две лебедки, одна тянет а другую разматываешь то вообще на рекорд можно пойти))))))))
  17. Напоминает жипхфест 14 года, в низине болотце где все умирало))
×

Важная информация

Используя наш сайт вы соглашаетесь с нашими правилами Условия использования.