Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'защита сцепления'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Начинающим
    • Правила Форума - Читать ВСЕМ!
    • Юридические аспекты: ГИБДД, ПДД, ДТП
    • Выиграй ПРИЗ от Форума "Внедорожный Путь"
  • Автомобили: все о ремонте, обслуживанию и тюнингу
    • Отечественные
    • Иномарки
    • Грузовики
    • Квадроциклы и мото
  • Покатушки и Путешествия: приглашения и отчеты
    • Выезды выходного дня
    • Соревнования
    • Путешествия
    • Отчеты мероприятий
  • Общетехнические темы
    • Шины и диски
    • Внедорожное снаряжение (лебедки,такелаж и прочее)
    • Навигация, рации, телефоны
    • Дополнительное оборудование
    • Электрооборудование
    • Антикорозийная обработка, уход за кузовом и салоном
    • Инструмент и приспособления для ремонта
    • Как это устроено и работает (агрегаты)
    • Масло, антифриз, присадки...
    • Конструкторский
    • Чертежи
    • Библиотека книг (по ремонту и обслуживанию)
  • Увлечения
    • Охота и рыбалка
    • Археология
  • Карты и программы для навигации
    • Программы
    • Карты
  • Куплю-Продам
    • Автомобили
    • Предложения от производителей
    • Барахолка
    • Коллективные закупки, Акции
    • Услуги
  • Общение
    • Вопросы и предложения по работе форума
    • Разговоры
    • Общение СПБ
    • Поздравления
    • Автоновости

Блоги

  • Жёлтый's блог
  • Мои автомобили
  • гидроборт's блог
  • AURORA блог
  • Всеволод Фомин
  • Всеволод Фомин, команда "Формула4х4"
  • Африка
  • Dodge Ram 1500 TRX4
  • Пескоструйка's блог
  • autobest's блог

Календари

  • Календарь сообщества

Найдено: 1 результат

  1. Любой уазовод который катается вне дорог, по грязи, по болотам и т.п. Возникает проблема с выжимом сцепления, а точнее с правильной работой сцепления. Неожиданно может пропасть, а это из-за грязи на самом диске сцепления и лишней грязи всякого лесного мусора на корзине сцепления. Чтобы достичь максимальной чистоты внутри колокола маховика, необходимо закрыть все лишние технологические отверстия. Начинаем с минимум отверстие с левой стороны колокола, там где шприцовка выжимного подшипника. Выжимной подшипник установлен не обслуживаемый, от Волги. Муфта выжимного подшипника протачивается под внутренний диаметр этого подшипника. Но в магазине уже можно купить готовый комплект. Перед покупкой необходимо проверить наличие смазки в подшипнике, для этого достаточно его крутануть. Если слышен грохот, работа подшипников, имеет люфт, то не рекомендую его покупать (хотя можно его прокипятить в литоле, но зачем нам лишняя проблема). Если подшипник будет вращаться тихо, даже может чуть туговато и часто даже слышно как смазка работает внутри подшипника, то это наш вариант - покупаем. Теперь самое интересное это чехол вилки сцепления. Штатный чехол сделан из кожзама и его хватает на 2 выезда. Потом он рвется или трескается и начинает пропускать грязь. Меняем его на самодельный! Берем кусок металла (я взял алюминий) и прикладываем старую рамку, которая прикручивалась к колоклу, обводим только по внешнему контору!. Намечаем 4 отверстия чтобы можно было прикрутить к заводскому месту. Дальше берем чехол вилки сцепления от жигули. он сделан из резины. намечаем где делать отверстие под него и вырезаем прямоугольник. Со старой вилки срезаем крепление (усики) кожзама . Вставляем вилку сцепления. Вот что получилось у меня:
×

Важная информация

Используя наш сайт вы соглашаетесь с нашими правилами Условия использования.