Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов '4х4'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Начинающим
    • Правила Форума - Читать ВСЕМ!
    • Юридические аспекты: ГИБДД, ПДД, ДТП
    • Выиграй ПРИЗ от Форума "Внедорожный Путь"
  • Автомобили: все о ремонте, обслуживанию и тюнингу
    • Отечественные
    • Иномарки
    • Грузовики
    • Квадроциклы и мото
  • Покатушки и Путешествия: приглашения и отчеты
    • Выезды выходного дня
    • Соревнования
    • Путешествия
    • Отчеты мероприятий
  • Общетехнические темы
    • Шины и диски
    • Внедорожное снаряжение (лебедки,такелаж и прочее)
    • Навигация, рации, телефоны
    • Дополнительное оборудование
    • Электрооборудование
    • Антикорозийная обработка, уход за кузовом и салоном
    • Инструмент и приспособления для ремонта
    • Как это устроено и работает (агрегаты)
    • Масло, антифриз, присадки...
    • Конструкторский
    • Чертежи
    • Библиотека книг (по ремонту и обслуживанию)
  • Увлечения
    • Охота и рыбалка
    • Археология
  • Карты и программы для навигации
    • Программы
    • Карты
  • Куплю-Продам
    • Автомобили
    • Предложения от производителей
    • Барахолка
    • Коллективные закупки, Акции
    • Услуги
  • Общение
    • Вопросы и предложения по работе форума
    • Разговоры
    • Общение СПБ
    • Поздравления
    • Автоновости

Блоги

  • Жёлтый's блог
  • Мои автомобили
  • гидроборт's блог
  • AURORA блог
  • Всеволод Фомин
  • Всеволод Фомин, команда "Формула4х4"
  • Африка
  • Dodge Ram 1500 TRX4
  • Пескоструйка's блог
  • autobest's блог

Календари

  • Календарь сообщества

Найдено: 10 результатов

  1. Добрый день, дорогие друзья! Продаем легендарный грузовик УРАЛ 42116. Пробег всего 13 126 км! Машина в отличном состоянии! Оборудована для комфортного, автономного, длительного пребывания там, где другие, сами знаете что… Газовое отопление кунга, вебаста, кухонька с газовой плитой, бортовая сеть 220 вольт (от автономного генератора), салон трансформер ( это когда столики складываются вровень с сидушками и получается спальник), система подкачки шин в рабочем состоянии. Одним словом конфетка. а не машина! Жилой отсек разделен на две комнаты. В первой комнате кухня, кухонный уголок, он же спальник на 2х чел., шкаф. Во второй комнате стол и посадочные места трансформируются в 3х местный спальник. Покупая данную машину по цене обычного внедорожника, вы приобретаете ни с чем не сравнимые эмоции от вождения настоящего короля бездорожья! По вопросам покупки звоните по телефону: 8926-117-31-74 На ютубе есть видео обзор на машину:
  2. Друзья! Мы решили провести опрос с целью узнать готовы ди вы на участие в соревновании по культурной навигации. В чём суть соревнования? Соревнование по культурной навигации это отличный способ провести выходные всей семьёй разгадывая некий квест выданный организаторами. Участникам придётся не только найти ответы (ответами будут некие архитектурные объекты, памятники и просто бросающиеся в глаза предметы...) но и добраться до них на автомобилях по дорогам общего пользования и полевым дорогам. Соревнование планируется провести в тёплое время года. Планируется две зачётных категории: 4х4 и 4х2. Стартовый взнос не будет превышать 2000 рублей. Награждаться будут экипажи занявшие первое, второе и третье место в каждой из категорий. Спонсорами и партнёрами мероприятия выступят очень известные компании, производители бытовой техники. В базовом лагере соревнования планируется организация бесплатного горячего питания для всех участников. Просьба ответить на опрос и если есть какие-то пожелания и дополнения написать их в комментариях. Опрос http://www.br4x4.ru/forum/novosti/318-opros-khotim-oprobyvat-novyj-dlya-nas-format.html#1484 Очень поршу Вас проголосовать и если будут замечания и пожелания, написать их в коментариях.
  3. Занимаемся регистрацией изменений в конструкцию ТС. Стараемся держать цены ниже конкурентов, коллеги по внедорожному цеху приятно им удивляются. Скидки участникам форума также обеспечим. Будем рады ответить на возникающие вопросы. РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ +7 (3412) 56-80-90, +7 919 916 80 90 vk.com/esautoexpert mail@esautoexpert.ru
  4. В этой теме хочу рассказать как устроена лебёдка Рунва, и всё что с ней связано! и так, поехали))) начнём мы с 600 ампирного соленоида, который ставится заводом на эту лебёдку! выглядит он так. начинаем его разбирать, откручиваем вот эти два винта, на винтах есть резиновые колечки для влага стойкости. даллия откручиваем крепёжную пластину, которая крепится двумя винтами, там тоже есть две резинки, окуратно не потеряйте их! после чего снимаем заднею крышку соленоида после чего вытаскиваем две заглушки и выкручиваем два винта. после чего аккуратно его переламываем, так чтоб не оторвать тонкие три провода управления. берём паяльник и отпаиваем эти три провода. потом откручиваем эти гайки и достаём контакты. которые при необходимости можно почистить! будьте аккуратней там тоже есть резиновые кольца! контакты все толстые и массивные. серебренная напайка на контактах имеет диаметр 8 мм. вся сборка производится в обратной последовательности. не забудьте назад припаять три управляющих провода! соленоид мне очень понравился, он герметичен и с хорошими контактами! я очень надеюсь, эта инфармация пригодится комунибудь!!! продолжение следует!
  5. Компания «АМЗ» (Агалатовский механический завод) - это предприятие обладающее достаточным инженерным опытом для решения сложных задач связанных с подготовкой автомобилей для участия в соревнованиях по трофи-рейду в категориях ТР-1, ТР-2, ТР-3, а так же для экспедиций, путешествий, патрулирования лесов, - иными словами - для тяжелой ежедневной эксплуатации в условиях российского бездорожья. Продукция нашего производства предназначена для защиты вашего авто от повреждений в тяжёлых условиях эксплуатации, повышения проходимости, автономности, увеличения запаса хода, и просто для того, чтобы сделать ваши путешествия комфортнее и безопасней. Главная особенность нашей продукции – это обратимость всех вносимых изменений в конфигурацию автомобиля. Никаких отрезаний, никаких удлинений, никаких переваров! Только съемные кронштейны. Только резьбовые соединения. В любой момент можно снять все оборудование и придать машине первозданный вид. На сегодня под торговой маркой «АМЗ» мы производим: 1) Силовые бампера. 2) Силовые пороги. 3) Лифткомлекты. 4) Дополнительные топливные баки. 5) Защиты. 6) Багажники. 7) Калитки в штатные бампера. 8) Лебедки в штатные бампера. 9) Прогрессивные пружины от Влада И прочие внедорожно-экспедиционные необходимости. Наш адрес: Лен. область, Всеволожский р-н, поселок Агалатово д. 141 Тел.: +7 (812) 408-02-91 Координаты для навигации: Широта: 60.219035 Долгота: 30.30894
  6. Suzuki

    Машины японской марки Suzuki. Как они в эксплуатации по городу и бездорожью?Дорогое ли обслуживание?
  7. Кольцевое трофи 4х4

    Планирую съездить зрителем. Анонс : Уважаемые авто-спортсмены! 17 октября 2015 года на территории СПК «Новое Литвиново», расположенного в н.п. Литвиново, Московской области, Щелковского района, (координаты 56.019113, 38.145904) состоятся авто-спортивные внедорожные сборы владельцев автомобилей высокой проходимости (колесной формулой 4х4 либо 4х2) для участия в экстремальных соревнованиях «ЖЕЛЕЗО». Скачать регламент (файл MS Word) РЕГЛАМЕНТ ПРОВЕДЕНИЯ: 16 октября 2015 года с 17:00 — открытие лагеря для участников и гостей. 17 октября 2015 года до 11:00 — окончание приема заявок, прохождения тех.комиссии. с 11:30 — Презентация соревнования, брифинг для участников. с 12:00 — Старт заездов. Каждая категория стартует после завершения предыдущей. Старт массовый в каждом классе. с 16:00 — Закрытие трассы. с 16:30 — Оглашение окончательных результатов и награждение. 17:00 — Награждение. Закрытие мероприятия. ФОРМАТ ГОНКИ: Формат соревнования — кольцевое линейное «трофи». Задачей экипажа является преодоление трассы по сильно пересеченной местности в рамках коридора общая протяженность, которого будет зависеть от количества кругов. Протяженность каждого круга может составлять не менее 2000 метров. Каждый последующий круг может менять траекторию. Определение количества кругов и их конфигурации будут обнародованы в день проведения мероприятия на брифинге перед стартом. Каждому классу будет соответствовать свой «коридор» ширина, которого составит не менее 15 и не более 70 метров. Старт участников в рамках одного класса одновременный, причем в каждом классе раздельный. Гонка не скоростная, зрелищная, выматывающая экипаж. Это классическая линейная гонка в формате «ТРОФИ», где основным показателем экипажа является наименьшее время, потраченное на преодоление наибольшего количества кругов. Для преодоления заранее известного количества кругов отводится лимит времени, который в свою очередь будет объявлен перед стартом на брифинге. ТРАССА: Предложенная участникам трасса будет выполнена по стандартам соответствующим геометрической проходимости каждого автомобиля выступающего в соответствующем классе. Место проведения имеет перепады рельефов до 8-10 метров, короткие до 30 метров скоростные участки, проходимые водоемы, грязевые ванны, труднопроходимые болота, трясины, а так же всеми любимые крутые скользкие глиняные спуски, подъемы с колеей и все это на виду у зрителей, на больших площадях. В основном под колесами такие грунты, как глина, суглинок, краснозем, местами песок и прочие редкие для региона типы почв. УЧАСТНИКАМ: К участию приглашаются начинающие и опытные экипажи а так же команды представляющие внедорожные клубы. Заявиться к участию может владелец автомобиля имеющий водительское удостоверение. Каждый член экипажа должен иметь при себе необходимую экипировку. Минимальное требование наличие у экипажа защитных шлемов. Члены экипажа (2 человека) в полном составе заполняют и подписывают документ — «Заявочный бланк» Скачать заявку: Адрес для приема заявок: sbor4x4@mail.ru), в котором обозначено, что Экипаж — Участник не имеет претензий к организаторам за ущерб причиненный себе, своему имуществу. Экипаж — Участник несет ответственность за ущерб причиненный третьим лицам, организатору, окружающей среде обитания. Экипажу для участия в соревнованиях необходимо оплатить заявочный взнос 2500 рублей. Заявка считается осуществленной, когда заполнена форма «заявочного бланка» и выслана на адрес эл.почты sbor4x4@mail.ru до дня проведения мероприятия, либо заполненной в базовом лагере в день проведения мероприятия. Обязательная страховка от несчастного случая оформляется перед стартом в день проведения мероприятия и входит в стоимость заявочного взноса. Страхование проводится страховой компанией «ВСК». ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ УЧАСТНИКОВ: Побеждает экипаж, который быстрее всех преодолел дистанцию без штрафных очков. Штрафные очки начисляются за следующие нарушения: Обрыв (либо проезд за пределы) заградительной ленты — «СХОД» экипаж снимается с гонки и все результаты анулируются. Фальстарт — Первый раз предупреждение, второй раз — «СХОД». Иные нарушения, о которых будет объявлено на брифинге перед стартом в день проведения соревнования. Так же запрещено и наказывается дисквалификацией экипажа за: 1.Въезд участника в пределы трассы ограниченной сигнальной лентой вне зачета — «СХОД»; Нахождение на территории проведения за рулем автомобиля в нетрезвом состоянии — «СХОД»; Выезд участников без согласования с организаторами из лагеря, парка стоянки участников, либо передвижение по территориям не предназначенным для этого в день проведения соревнования (например по полям, территориям сельскохозяйственного назначения) -«СХОД»; Хулиганское или опасное поведение в лагере -«СХОД»; АВТОМОБИЛИ И ОБОРУДОВАНИЕ НА БОРТУ: К участию допускаются автомобили стандартного заводского исполнения, подготовленные и самодельные образцы массой от 900 до 3000 кг, колесами до 44″, базой до 3000 мм. Обязательное оборудование на борту — хай-джек, средства связи, заправленный огнетушитель , якорь, корозащитный трос, исправные буксирные проушины. Разрешены ручные лебедки во всех классах. Шноркели многократно увеличивают Ваши шансы на победу, так как на пути следования будут водяные преграды. Желательно на борту так же иметь якорь, санд-траки, прочее оборудование необходимое для преодоления тяжелого бездорожья. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ УЧАСТВУЮЩИМ В СОРЕВНОВАНИИ. К участию в соревновании допускаются автомобили массой от 900 до 3000 кг, четырьмя колесами, колесной формулой 4х4 либо 4х2, базой не более 3000 мм и размером колес не более 44″. 1) Класс «СВ» (СТАНДАРТНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК). Серийные автомобили колесной базой до 2800 мм и колесами размерностью до 33″. Любые изменения от серийного, заводского образца запрещены. Исключением являются лифт подвески, лифт кузова и резка колесных арок. Исключение — наличие силовых бамперов, багажников, прочего навесного оборудования. Здесь запрещено использование сельхоз шин, цепей и прочих приспособлений увеличивающих сцепные качества шин. Использование лебедки запрещено. 2) Класс «ЛТВ» (ЛЕГКИЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ВНЕДОРОЖНИК). Серийные автомобили колесной базой до 2500 мм и колесами размерностью до 31″ прочие доработки без ограничений. Здесь запрещено использование сельхоз шин, цепей и прочих приспособлений увеличивающих сцепные качества шин. Лебедки разрешены. 3) Класс «УТВ» (УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ВНЕДОРОЖНИК). Третью категорию составят серийные автомобили колесной базой до 2500 мм и колесами размерностью до 36″ прочие доработки без ограничений. Здесь разрешено использование сельхоз шин. Запрещено использование цепей и прочих приспособлений увеличивающих сцепные качества шин. Лебедки разрешены. 4) Класс «ТЭВ» (ТЯЖЕЛЫЙ ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ ВНЕДОРОЖНИК). Четвертую категорию составят серийные автомобили колесной базой от 2500 мм и колесами размерностью до 36″ прочие доработки без ограничений. Здесь запрещено использование сельхоз шин, цепей и прочих приспособлений увеличивающих сцепные качества шин. Лебедки разрешены. 5) Класс «МСВ» (МЕЛКОСЕРИЙНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК). Пятую категорию составят, мелкосерийные автомобили и самодельные авто свободной конструкции колесами размерностью до 44″, прочие доработки без ограничений. Здесь разрешено использование сельхоз шин и запрещены цепи и прочие приспособления увеличивающие их сцепные качества. Лебедки разрешены. ПОДСЧЕТ РЕЗУЛЬТАТОВ: Подсчет результатов производится сразу после окончания гонки в каждой зачетной категории. Предварительные результаты будут объявлены не позднее 30 минут после окончания гонки в каждой зачетной категории. Окончательные результаты будут объявлены не позднее 40 минут после окончания гонки во всех зачетных категориях. Обжаловать результаты можно до момента объявления окончательных результатов. Результаты открыты любому участнику соревнований и зрителям на специальном информационном листе размещенном на стенде. НАГРАЖДЕНИЕ И ПООЩРЕНИЕ УЧАСТНИКОВ: Соревнование выявит наиболее сильные в каждом классе экипажи, и выявит технические преимущества их внедорожников среди других участников. Победители занявшие первые места получат памятные награды и ценные призы. Каждый участник гарантированно получит колоссальную порцию адреналина и памятные дипломы. Здесь только одно призовое место — ПЕРВОЕ! ЗРИТЕЛЯМ: Зрителям вход свободный. На территории будет работать полевая кухня. Территория охраняется МВД РФ. Распитие Алкогольных напитков запрещено. Разведение костров строго в мангалах в специально отведенных для этого местах. ПОТЕНЦИАЛЬНЫМ СПОНСОРАМ И ПАРТНЕРАМ: ПРОСИМ ИНФОРМАЦИОННОЙ ПОДДЕРЖКИ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ВНЕДОРОЖНЫХ КЛУБОВ, СВОБОДНЫХ ОРГОВ, ПРОЧИХ ЖЕЛАЮЩИХ ПОМОЧЬ РАЗВИТИЮ ВНЕДОРОЖНОГО АВТОСПОРТА. БЛАГОДАРНОСТЬ ГАРАНТИРУЕМ. ОРГАМ ЖЕЛАЮЩИМ СОТРУДНИЧАТЬ ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ПРОГРАММЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПРОСЬБА СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ ПО ТЕЛ: 89160279898 CHERMEN СОТРУДНИЧАТЬ С НАМИ ВЫГОДНО И ПОЛЕЗНО!!! КОНТАКТЫ С ОРГАНИЗАТОРАМИ: sbor4x4@mail.ru Справки по телефону: +7(916)027-98-98 +7(910)403-53-29 Прием заявок на размещение рекламы и прочим вопросам взаимодействия с организаторами: sbor4x4@mail.ru
  8. Bremach T-Rex

    В 2009 г. Bremach Industry совместно с Ульяновским автомобильным заводом начала разработки нового спецавтомобиля на базе шасси Bremach — UAZ T-REX. Предполагалось, что автомобили UAZ T-REX повышенной проходимости грузоподъемностью до 3,5 т будут производиться под заказы конечных клиентов для нужд дорожно-строительного сектора, госструктур, а также в качестве аварийных спецавтомобилей для эксплуатации на технологических объектах в труднодоступных регионах. Насколько известно из достоверных источников, этот проект не получил дальнейшего развития. У данной машинки движок F1A. Блокировки штатно в обоих мостах. РК с двумя понижайками и.т.п. прелести для трофи. При этом скорость 140км/ч и климат контроль. Официальный сайт: bremachtrex.ru/ Я думаю комфорт и надёжность будет лучше чем у Газ-33081 Вепрь:
  9. Нива(2121,21213,21214,2131......)

    Часть №1 В ноябре 2009 года купил себе первый автомобиль.Им стал Ваз 21213(Тайга) в простонародье Нива.Очень хотелось себе вседорожник для рыбалки,археологии,отдыха на природе поэтому выбор пал на Ниву 97 года за 55000р.Месяца 3-4 осваивал вождение по городу и трассе и на конец то совладал с автомобилем. Начитавшись разных статей и отчётов про внедорожники,соревнования и 4х4 тему решил и я сделать из своего автомобиля вездеход.Не имея знаний и гаража решил обратится в один знаменитый сервис по переделке подобных машин.Сдал автомобиль в сервис и работа закипела,порезали арки ,переварили пороги,лифт подвески,поменяли сцепление.установка доп.охлаждения двигателя.Денег на хорошую резину не было и решил временно поставить ВЛИ-5 .Но тут началось самое не приятно,а именно сервис оказался отвратительным,автомобиль по их вине постоянно ломался и стоял на подъмнике для доделки работы,ремонта и исправления косяков.Устал я от них,от их лживых обещаний,кривых рук и послал их на 3 буквы. Резина ВЛИ-5 это что то с чем то.Гудит на все скоростях издавая звук как АН-24 на взлёте.Но всё же лучше чем нечего.Сезон откатал и избавился Машинка потихоньку жила,обрастая новыми девайсами.Купил новые колёса Forward Safari 500 31x10,5 и поставил на диски от Шнивы .Проходимость выросла,но надёжность упала в разы. Поэтому решено было ехать на новую постройку автомобиля.Нашёл через форум толковых мастеров и отдал им машину на ремонт и переделку. Первое что они сделали,это устраняли косяки первого сервиса,а уж потом делали новую работу.На машине появилась лебедека,силовые бампера,танковый ксенон,новая подвеска,шнорхель,сиденья,электрика,рация,багажник,усиленные мосты.....и ещё много-много мелочей. Вложил я порядка 150000 рублей,мог бы и меньше если бы не первый косячный сервис.Нива ломалась и очень часто,но всегда выезжала из леса и довозила меня до дома.Без заднего моста(3 тяги оторвал и кардан упал),с мотором на грани перегрева,без переднего моста(внутрений шрус умер),без маятника...... Наигрался да и автомобиль стал очень мал,поэтому было принято решение его продать.Ушёл за 185000 рублей.Для себя решил,что внедорожник должен быть рамным.В ниву не успел поставить усиленные полуоси,блокировки и пониженную в РК. Самое главное при строительстве любой машины-вложенные средства не когда не отбить! Часть №2 Нива-самый дешёвый и доступный автомобиль с колёсной формулой 4х4 поэтому хочу рассказать о нюансах: 1)Нива не рамный автомобиль,поэтому состояние кузова это главное. 2)Мотор слабый. 3)Запчасти сделаны из пластилина.Многие продавцы продают запчасти на ниву от класики или прочих жигулей.Это не правильно,у нивы есть свои нюансы. 5)Место мало,стандартные сиденья для садомазахистов. 6)Автомобиль не предназначен для серьезного бездорожья и города как Москва. 7)Серьёзные переделки ведут к сильным финансовым затратам и частым поломкам. 8)Внедорожные запчасти стоят не дешево. 9)Безопасности 0. 10)Слабый металл. 11)В стандартном исполнении в грязи нива преподносит массу проблем и поломок. 12)Я бы не рекомендовал как заготовку для строительства внедорожника.Всё очень хлипкое,слабое и держится на соплях. Часть №3 Стандартное для старой нивы: Усиливать бесполезно,оторвёт в другом месте. Часть №4 Зачем нужна нива?Я не знаю,она была актуальной в 70-80 года(Сделали её в 77) и сейчас не по каким критериям не может являться автомобилем и автомобилем-вседорожником. Ей в самое место в деревне в стандартном исполнении для не частых поездок в лес за грибами и на речку за рыбой. Вопросы и ответы: Готов ответить на любые вопросы касающиеся нивы,что то подсказать и посоветовать.Задавайте не стесняйтесь.
  10. О лебедках «4х4» Автомобильные электрические лебедки. Многие знают что это такое и для чего они предназначены. И все кто планирует обзавестись этим устройством или уже использует – автовладельцы. То есть, люди управляющие техникой! Но, тем не менее, все делают это по-разному, потому что имеют разные цели и задачи, разные опыт и знания, разные бюджеты и возможности… спортсмены, туристы, путешественники, охотники и рыболовы - все, кому нужно доехать или вернуться. Именно для этого подготавливаются и снаряжаются необходимым оборудованием автомобили. И лебедка играет далеко не последнюю роль в такой подготовке. Современному новичку достаточно трудно определиться с выбором, не то что 10-15 лет назад. Да и бывалые пользователи порой теряются в выборе при поисках лебедки с требуемыми характеристиками. В интернете очень много информации, но она не систематизирована и, порой, весьма противоречива. Кто-то знает точно что ему надо, кто-то полагается на чужое мнение, кто-то экспериментирует, а кто-то и экономит. Давайте же поговорим об автомобильных электрических лебедках «4х4».Лебедки «4х4» серии Х – это лебедки эконом класса с характеристиками среднего сегмента. Как и все лебедки данной ценовой категории, они производятся нами в Китае. В самом "лебедочном" городе – Нинбо (провинции Чжэцзян), компанией Ningbo Haochuang Precision Machinery Co., Ltd. Главной задачей при создании лебедок серии Х было получить недорогой продукт с топовыми ТТХ для предложения лучшего соотношения цена/качество на рынке. В чем же отличие лебедок «4х4» серии Х от большинства лебедок, которые предлагаются на российских тематических форумах, как «Electric Winch» (что многие принимают за бренд, хотя это лишь английское написание «Электрическая Лебедка»)? Да, и те и другие – автомобильные электрические лебедки с одинаковым принципом работы, но разница весьма существенна. Двигатель: Характеристики двигателей КПД на 20% больше за счет оптимизации обмоток статора и ротора, скорость намотки троса на барабан будет существенно быстрее и потребление тока меньше… Редуктор: материал шестерни из СТ20 + закалка и 100% система зацепления… Блок управления: Мощный моносоленоид 500А, герметичен, не боится воды и грязи. Соленоиды: в обязательном порядке проверяются на стенде перед установкой в блок управления. Информация: Все на русском языке, поддержка и т.д. и т.п.… Гарантия: Гарантийное и пост гарантийное обслуживание… Обеспечение: 100% обеспечение з/ч, обратная связь с производителем в режиме онлайн Качество и надежность Собственная проектная лаборатория, высококачественное сырье, современные производственные технологии и испытательные тесты – вот залог качества выпускаемой продукции. Для каждой партии производится всесторонняя проверка используемых материалов и комплектующих. Все лебедки устанавливаются на контрольный стенд для кратковременного замера максимального тягового усилия и проверки тормозной системы. Трос навивается на барабан каждой лебедки после ее сборки вручную, что способствует притиранию щеток. Надежность лебедок «4х4» серии Х обусловлена качеством сборки, простотой конструкции и контролем производства на всех этапах!
×

Важная информация

Используя наш сайт вы соглашаетесь с нашими правилами Условия использования.