Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

 Прикинул схему которую предварительно спрашивал - просто поворотники, но не будет аварийки. И простая схема аварийки с реле от 2108-09. Думаю бюджетный вариант, так как везде эти релюшки есть. На днях уточню какой резистор спаять на разорванную дорожку что бы регулировать частоту для светодиодов... Первую схему брал как основа Хантеровской(сам когда -то рисовал) - масса реле поворотника связана с точкой массы реле стеклоочистителя. Кнопка аварийки бывает двух видов - с подсветкой и без. Кстати то что на фото это как раз от 2115 - у меня такая же стоит - с подсветкой.

    post-207-0-75703200-1427222135_thumb.jpg   

    post-207-0-53400800-1427222169_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Странно, на моей аварийке 6 контактов и на реле 4 контакта, один из них масса, другой постоянный +. а 2 остальных это походу 1левый и 1правый поворот

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

    Та же схема для реле  2106-2107.Часто бывает 5 клеммы нет.

Поэтому его не подключаем никуда.

post-207-0-51337600-1427272134_thumb.jpg

 

     А на свое реле поставил переменный резистор и поставил себе такт по душе - помедленней.
По схеме резистор R1(для реле 08-09 это R2) стоит примерно на 82кОм. На схеме и на фото видно где он стоит. Если получится найти такой переменный резистор(например на 100 кОм) то можно воткнуть целиком и регулировать. У меня не оказалось. Поставил на 27кОм постоянный и 90кОм переменный последовательно. Дело был давно...А вот на светодиодах не проверял.
   Выкладываю фото и характеристику реле поворотов.

post-207-0-35506400-1427272149_thumb.jpg

post-207-0-96267900-1427272159_thumb.jpg

post-207-0-42790600-1427272170_thumb.jpg

Реле .doc

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот походу самая правильная для Hess схема и понятная

post-3-0-28338000-1427320192_thumb.jpg

Провода, идущие к старому реле:
"L" — контакт "2" нового реле и контакт "7" кнопки
"P" — контакт "3" нового реле
"+" — контакт "2" кнопки
 
Новое реле:
контакт "1" — контакт "4" кнопки
контакт "2" — контакт "L" старого реле
контакт "3" — контакт "Р" старого реле
контакт "4" — масса (на шпильку крепления реле)
 
Кнопка:
контакт "1" — голубой провод на фишке подрулевого переключателя
контакт "2" — "+" старого реле
контакт "3" — чёрно-голубой провод на фишке подрулевого переключателя
контакт "4" — контакт "1" нового реле
контакт "7" — контакт "L" старого реле
контакт "8" — любой провод с постоянным +
Примечание: Фишки переключателя на ранних машинах — 6-контактные. На моей с завода — 8-контактная. Принципиальной разницы нет. Для подключения нужны крайние провода: голубой и чёрно-голубой. Постоянный + можно взять где угодно: хоть на прикуривателе, хоть на блоке предохранителей, хоть на подсветке салона.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все сделал, но от аварийки решил отказаться, лишние провода ради нее мне как-то не надо... не пользовался ей на уазе и без нее проживу дальше ))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость Александр

А где же релюшка 494.3487?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а где о ней тут говорили?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Авторизация  

×

Важная информация

Используя наш сайт вы соглашаетесь с нашими правилами Условия использования.