Перейти к содержанию
Авторизация  
Hess

toyo open country AT 285/75r17

Рекомендуемые сообщения

Пара случаев.

Первый с Ренглером.

Второй на одной дурной котлете.

 

1. Поставили фултаймовую коробку, думали наваливать будем быстрей.

Одно соревнование - выкинули и поставили партайм. Кидало в стороны аш пипец.

Быстрей на перегонах ехать не получилось.

 

2. Поставили сразу фултайм. Я предупреждал, что будут на дурном моторе проблемы. Не послушали.

На широких лаптях с 4 литровым мотором не могли на котлете догнать УАЗик на Богере 33х12,5 (не совсем правда стоковый).

Котлета ехала куда угодно, только не туда, куда надо.

Выкинули на...й фултайм, поставили партайм и докучи заварили задний Диф.

Теперь она валит куда надо..

 

Безусловно в ваших словах есть правда. 

На партайме нужно четко понимать в каком положении находится руль.

Если придерживаться правил хвата руля, как полагается, эта проблема минимизируется (при любых вариантах привода). 

Если рулить на от...сь и держать руль одной рукой или пальчиками - тут действительно могут быть ох...е проблемы.

Если разговор за гонки по бездорожью, то Вы скорее всего правы. А вот, что касаемо гражданской езды, тут не все так однозначно. 

Тут лишь каждый по своему опыту может судить.

Я ездил зимой на МТ на уазе, на полном приводе - потом перестал так делать, перед подключал по мере необходимости.

На ниве там же, где я ездил на УАЗе я потом летал!  - фулл-тайм однако.

Тем не менее сейчас, фуллтаймовый дискавери на шипованной резине управляется куда предсказуемее чем парт-таймовый террано на МТ ))))) ( зимой)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пара случаев.

Первый с Ренглером.

Второй на одной дурной котлете.

 

1. Поставили фултаймовую коробку, думали наваливать будем быстрей.

Одно соревнование - выкинули и поставили партайм. Кидало в стороны аш пипец.

Быстрей на перегонах ехать не получилось.

 

2. Поставили сразу фултайм. Я предупреждал, что будут на дурном моторе проблемы. Не послушали.

На широких лаптях с 4 литровым мотором не могли на котлете догнать УАЗик на Богере 33х12,5 (не совсем правда стоковый).

Котлета ехала куда угодно, только не туда, куда надо.

Выкинули на...й фултайм, поставили партайм и докучи заварили задний Диф.

Теперь она валит куда надо..

 

Безусловно в ваших словах есть правда. 

На партайме нужно четко понимать в каком положении находится руль.

Если придерживаться правил хвата руля, как полагается, эта проблема минимизируется (при любых вариантах привода). 

Если рулить на от...сь и держать руль одной рукой или пальчиками - тут действительно могут быть ох...е проблемы.

Может там дело не только в раздатке было, а еще чего?

Да фултайм с блокировкой и всех делов - хочешь диф работает - хочешь заблокировал.

 Парттайм это от бедности конструкции)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот чего надо покупать и можно будет на любых колёсах кататься в управляемом заносе)))  :rolleyes::)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Надо было брать за 12 лямов в комплектации для бедных)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Есть на Рэмах посвежее моего, с функцией авто 4вд. Вот этой хрени я бы вообще не доверял)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если разговор за гонки по бездорожью, то Вы скорее всего правы. А вот, что касаемо гражданской езды, тут не все так однозначно. 

Тут лишь каждый по своему опыту может судить.

Я ездил зимой на МТ на уазе, на полном приводе - потом перестал так делать, перед подключал по мере необходимости.

На ниве там же, где я ездил на УАЗе я потом летал!  - фулл-тайм однако.

Тем не менее сейчас, фуллтаймовый дискавери на шипованной резине управляется куда предсказуемее чем парт-таймовый террано на МТ ))))) ( зимой)

Соглашусь с каждым пунктом.

Подытожить нашу дискуссию можно следующим заключением (на мой взгляд).

Партайм - хорошая курсовая устойчивость, бюджетно и можно наваливать. Главный минус - не прощает малейших ошибок.

Фултайм более стабилен в поворотах, позволяет сбрасывать газ, хорошо рулится, прощает мелкие ошибки. Главный плюс - компенсирует срыв осей перекидыванием крутящего момента. Главный минус - часто бесполезен на скользких покрытиях и капашении в снегу или грязьке (езда в натяг, старты и т.п.). 

Оптимал - Фултайм с принудительной блокировкой 50х50. На последних Прадиках и Крузаках вроде как еще есть, возможно на Паджерах и Дискарях...

Фултайм без блокировки 50х50 - это все равно автомобиль с ограниченными возможностями ))))) 

Есть на Рэмах посвежее моего, с функцией авто 4вд. Вот этой хрени я бы вообще не доверял)))

 

Миша, ладно товарищ Сей нам постоянно портит темы своим троллингом и сменой вектора обсуждения.

 

ТЫ СДЕЛАЛ СВОЙ ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Фултайм без блокировки это 4х1))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Фултайм без блокировки это 4х1))

 

Пять баллов!!!!  :rofl:

 

Но, товарищ Сей, не по теме! Все равно тяните тему в другой поворот развилки!  ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ТЫ СДЕЛАЛ СВОЙ ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР?

У меня появилась идея Рэму еще колеса побольще поставить. Разоряться на хорошие не вижу смысла, т.к. частая пробуксовка)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вот хороший сайт где можно посмотреть глубину протектора, вес шины, обороты колеса на 1 милю и тп...

tiresize.com/tires/Toyo/Open-Country-AT-II-285-75R17.htm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Разоряться на хорошие не вижу смысла, т.к. частая пробуксовка)))

 

Ты говоришь за такую езду штоль?

https://youtu.be/0hfvzNhDsMI

 

К сожалению, Тоя не цветные.(((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Авторизация  

×

Важная информация

Используя наш сайт вы соглашаетесь с нашими правилами Условия использования.