большой

В хорактеристиках какачто чехорда, ваты, амперы (потребляемые при каком напряжении), люмены не сходятся. Диоды марку желательно указывать например 10ватт Cree xml или xml2. И цветовая температура 5500-6000подойдет только для сухих дорог, на воде и в условиях плохой видимости лучше 4000К.считаю что на таких изделиях термо защита необходима.

Поставил сей комплект, двигатель изменился в лучшую сторону заметно но пропали устойчивые до того холостые обороты. Буду теперь менять карбюратор на 4178 ДААЗ.

Получил я и свои шрусы. Все посмотрел ,поворачивается хорошо ровно без заеданий, качество обработки на должном уровне. Спасибо!

Тоже захотел на булку шрусы. Можно мне предложение в личку?

Лентой не комильфо. Если без драйвера быстро подыхают светики ,мощность 4-5 ватт на метр. Лично я не пользую ленту ,только линейки на алюминии 470мм. 10ватт режутся как угодно, требуют доп теплоотвод если на максимуме работают.

Потери на катализаторе на новом порядка 1 - 1.5%. Старые потроха не выкидывайте они денег стоят от1000 да 2000 за кг.и будьте внимательны при удалении старого когда его целый достаёшь он дороже, также там вата для уплотнения которая таких денег не стоит и пойдет засором лучше ее сразу выбрасывать.

Прикольно когда на передачи катишь под горочку и выключаешь зажигание ,а потом включаешь ,следует выстрел в глушак аж все сигналки на тачках орать начинают главное не переусердствовать можно розочку из глушителя сделать. Денсо и НЖК зачетные свечки если оригинал

Новый корпус и установить магнитную включалку и потом только потроха перекинуть. Простой дайверский фонарик 10-12$ на одном хмеле, 20метров держит.

Дело было вечером делать было нечего(с) Решил прогуляться по своей булочке диодами и первым подвернулся фонари заднего хода (все мы знаем как родной светит). Выключатель в коробке накрылся пиз....ОЙ поэтому провода вывел в салон и поставил тумблер. Для себя любимого ни чего не жалко Поставил 3*XML U2 фонарь получился по потреблению 33вата ,выкинуть кПд драйвера и получим чистыми 30ватт. Светит очень круто я доволен, видно все и четкая граница бампера очень удобно к стене подъезжать.

И ценник с таким баксом совсем не радует Вчера общитывал могучий фонари 90ват,цена за 15тыр улетела за комплект

Не напряжение разное. Драйвер и диоды поровозом пойдут ,акб последовательно включать.

38.6 было - отмазка. Зачет выздоравливай!

Балансировать нужно обязательно в последовательном включении, в последовательных цепочках емкость ровна емкости одного акб и самого маленького. В параллели не балансируются вообще, а только разбегаются. С защитой поспокойней она просто не даст просесть или перезарядиться акб. Заряжать до 4.35 вообще не стоит ,как и разряжать ниже 3хвольт.Литий очень нежный и если его гонять на полные циклы он раньше подохнет ,самый благоприятный режим 3 - 4.2 или 4.1 в емкости потеряется порядка 5% а кол-во циклов увеличится в 1.5 раза. Я балансирую и проверяю только из-за того что токи слишком большие ,а чем баночки сбалансирование друг к другу тем больше они выдают емкости и цена одной банки такой 14евров очень не хочется терять такие в нынешней ситуации на рынках.. roche 170 как приличный фонарь? Сколько потребление на полной мощности? Не люблю я соединений параллельных.

У многих есть мощные фонари и не только LED ,есть галоген и ксенон и совсем экзотика криптон. И такие фонари нуждаются в периодическом обслуживании! Как часто его нужно делать каждый определит сам ,зависит от того как ,сколько и в каких условиях фонарь используется. Прошло два года и на обслуживание принесли 90ватт Лед фонарь ,пользовали умеренно ,катался у владельца в машине. Есть следы от падений, фонарь пару раз падал на камни и асфальт повреждения минимальны Так что-же нужно обязательно сделать с фонарем? Что бы он жил долго и счастливо. Разберем фонарь Протираем все резьбы тряпкой смоченной в Б-70 (тряпочка почернела) АКБ и все контакты так-же нужно протереть чистой тряпочкой с Б-70 или спиртом для удаления жиров и грязи(желательно избегать трогать пальцами контакты + и - и протирать их перед установкой в фонарь после зарядки так -как очень большие токи (6.5 ампер) и могут быть потери и всякие не хорошие последствия. Аккумуляторы желательно зарядить с балансировкой . Енеповер очень хорошо выдержали нагрузку большими токами и дисбаланс по ячейкам минимальный зарядка быстро их от балансировала. Все резьбы и резиночки помажем силиконовой смазкой не обязательно только Ниткоровской Это является защитой от попадания воды и влаги. Раскрутив голову обнаружились последствия падения скол на стекле, заказал новое. Стекло чистим с очистителем ,резьбы и резиночки протираем смазываем .Отражатель с амальгамой трогать тряпками и руками Категорически нельзя!!! смахивать кисточкой. Вот примерно так нужно ухаживать за мощными фонарями.

Ни каким местом я лично к этой конторе не имею отношения, сам пользовался их услугами! И не строитель я меня просто убивают их допуски в размерах и лучше пусть другие построят но не я. Мне они покрыли булку из нутре ,не как не рекламирую изолатом из специального краскопульта вещь! потом удалили появление воды каждое лето в подвале. И покрыли крышу резолином. Пять лет минуло ни каких нареканий.

Залез в гости на Кри и появился диод с достойным ответом для Ниньча . Свежачек уже в продаже XHP35 максимум 13ватт 1700Люмен .В номинале 175 Люмен на ватт .И CRI >90 даже у 7000К. А размер то его всего 3.45*3.45мм. cree.com/~/media/Files/Cree/LED-Components-and-Modules/XLamp/Data-and-Binning/ds--XHP35.pdf

По гидра изоляции и всяким хайтек материалам термокраска,фольгоизол и тд контора специализируется "Пенетрон" у них большая сеть по стране и не только нашей. Обратись к ближайшему дилеру там все расскажут и могут сделать с гарантией.

Особенно за пол года в труху. Детонацию и глушат металом в присадках ,которые тупо поднимают температуру горения. За сим удаляюсь из этой темы. Читать курс процессов происходящих в ДВС не намерен. Это прекрасно в институтах преподают! Всем спасибо за дискуссию. С уважением.

Вам действительно не видно что он оплавлен? Были в которых дыры прозженные были, плавится именно из-за содержавшихся металлов нагреваясь на поверхности они плавят керамику и повышают температуру горения от этого и пропадает детонация. Вам реально не известны термодинамические процессы при горении топлива в цилиндрах двигателя? И что потом происходит в катализаторе? С какого перепуга на первых вазовских тачках с катализатором начали гнить выхлопные тракты? Надеюсь что ваш ответ не будет из-за воды и пара?

Сегодня принесли 90ватный фонарь для балансировочного ТО АКБ, завтра сфотографирую как светит.

Те в которых октановое число поднимают тетраэтилсвинцом или метало содержащими присадками. нашёл старые фото К сожалению не было наглухо забитых сажей каталиков только такой. Как появится сфоткаю, если прям надо носом ткнуть. У вас похоже джентльменам не верят на слово

Забивание нагаром и сажей пористой активной поверхности керамических секций катализатора ,в следствии чего тот просто перестает выполнять свою функцию. И ресурс его не бесконечен. Так-же хлопки и возгорания не сгоревшей смеси в катализаторе могут разрушить хрупкую керамику. Эра суррогатных бензинов вроде отошла и плавиться катализаторы перестали. Насколько помню некоторые производители делали принудительный подогрев катализатора ,чтоб тот быстрей выходил на рабочую температуру.

Не надо меня передергивать я то знаю происходящие процесы и в моторе и катализаторе ,последний работает при больших температурах, а пока он не прогрелся все летит в атмосферу на прямки отсюда и вред экологии пока не прогреется.

Прогрев на холостых вреден для катализатора который стоит не мало. Рабочая температура последнего 900градусов и на холостых его прогреть не реально. Поэтому и советуют газить сразу чтобы экологию сберечь. Это все вражеский злодейский заговор сделать тачку дешевле и впаривать ее чаще.

о5 только не оригинал ,а как же только рекомендованное ,почему родных нет?