Перейти к содержанию

stac

Пользователь
  • Публикаций

    50
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент stac

  1. Вот где такие предложения пару лет назад были..? ( Кину ссылку знакомому.
  2. Думаю, что если ПРОСТО удалить катализатор, особенно в современном авто, то можно кроме проблем с: "приростом" мощи - разгоном и жором топлива ничего и не получить... Нужно, как минимум, ещё и чиповаться... На "низкие евро", тогда можно всё вышесказанное получить.
  3. Сегодня Hess родился!

    Поздравляю!
  4. Смотри... Иди на выборы и делай правильный выбор, а то проснёшься утром - раз... и ты уже не квалифицированный и не электрик, ну или электрик в Сибири, на ЛЭП, без бабла и здоровья... Или Крым уже не наш и ты разбираешь Керченский мост... Или гей дома на передержке... Ну и серьёзно: если ты зарабатываешь "кучу бабла", чем ты не доволен??? Или эти "СТАТЕЙКИ" приносят ещё кучу бабла от пиндосов???
  5. дык... это... предприятие маленькое... традиционного не пока... я один работаю...
  6. Мораль: .....????? Нехрен хранить деньги в банке!
  7. ОДЖ

    Я на 130-м как-то застрял так... Только одна спарка в колее скользкой, а вторая на сухом грунте. В колее буксует, а на твёрдом стоит... Ну, и как говорится, "вперёд 500 - назад 500". Накрутил трещотку буксующего - развёл колодки и... выехал!
  8. ОДЖ

    А у Кайроне разве полного привода нет??? Что-то у него передком не нарыто совсем...
  9. Я хочу в этом разобраться и понять... Поэтому прошу формулу взаимодействия компонентов: водорода, кислорода и углеродистых отложений. Что касается оторванных клапанных КРЫШЕК, а не головок, как Вы выразились, то это как раз пример из практики. Причём, я заметил, что ДВС работал на БЕНЗИНЕ. У меня нет ни малейшего желания противопоставлять свой опыт Вашему, по "водородной" очистке, потому как никакого опыта у меня в ней нет... Что касается теории и практики по работе автомобильных и судовых двигателей - поверьте он есть! Поэтому, я привык не верить на слово всяким "опытным товарищам" и прошу у вас хотя бы теоретических доказательств работы Вашего метода, а именно формулу. Что касается работы ДВС на гремучем газе, пропане, спирте и т.п. - ни кто не возражает, давайте про очистку поговорим... Внесу поправку: формулу взаимодействия компонентов в данном конкретном случае (очистке водородом), в данных пропорциях, которые подаются в двигатель.
  10. Уважаемый, вы говорите про очистку водородом, а оказывается закачиваете гремучий газ... То есть двигатель, по факту работает на гремучем газе и топливе... Поэтому я и попросил формулу... Просто формулу, что для Вас может быть проще? Вы же, вероятно, отлично разбираетесь в процессах происходящих при данной процедуре. Видео про клапан, покрытый масляным нагаром, возникшим по причине неисправности ДВС не убедило... А уж очистка сливных каналов в полости маслосъёмных колец (как и их закоксование в исправном ДВС), о чём говорилось Вами в предыдущих постах, кажется весьма сомнительным... Масло попадает в цилиндр в двух случаях: хреновые маслосъёмные колпачки или износ цилиндро-поршневой группы... Есть ещё несколько причин типа засорение вентиляции картера, но их рассмотрим позже, если появится надобность... Итак: при нормальной работе ДВС (нормальный мотор, нормальное масло, нормальный тепловой режим)и своевременном обслуживании Ваш "водород" не нужен, а при убитом моторе и говномасле - как мёртвому припарки... Да ещё и не безопасные: сам лично видел отлетевшие клапанные крышки из-за неработающей свечи зажигания... Да, должен уточнить, что крышки оторвало на ДВС работавшем на бензине... К очистке водородом данный случай не имеет никакого отношения, просто представьте, что будет если там окажется гремучий газ...
  11. Кхм... Возможно я отстал от современных технологий, но по моим понятиям, установка вырабатывающая 17-20 литров водорода в минуту (разлагать около 20 г/мин воды) должна выглядеть как шкаф... Большой шкаф... Это раз! Второе: водород, реагирует с "углеродом" (цитата) только при высоких температурах... Например с графитом: C(графит) + 2H2 → CH4 УСЛОВИЯ: Ni, 600 — 1000°C 2C(кокс) + H2 → C2H2 Условия: 1500 — 2000°C Причём, при этом образуется метан - газ, праям скажем, не лучше гремучего по степени опасности... В общем, хоть в химии "большинство из нас не очень сильны", но есть среди нас люди помнящие хотя бы азы из школьной проги, поэтому прошу: ФОРМУЛУ В СТУДИЮ!
  12. Согласен! Даже если мне срочно понадобится сварить порванный пополам джип, за 26 000 ко мне приедут, сварят, напоят, в сауну с тётками отвезут... :D
  13. Лучше всего тот, которым владеешь... СВОЙ лучше!
×

Важная информация

Используя наш сайт вы соглашаетесь с нашими правилами Условия использования.