Поиск сообщества

Часть №1 В ноябре 2009 года купил себе первый автомобиль.Им стал Ваз 21213(Тайга) в простонародье Нива.Очень хотелось себе вседорожник для рыбалки,археологии,отдыха на природе поэтому выбор пал на Ниву 97 года за 55000р.Месяца 3-4 осваивал вождение по городу и трассе и на конец то совладал с автомобилем. Начитавшись разных статей и отчётов про внедорожники,соревнования и 4х4 тему решил и я сделать из своего автомобиля вездеход.Не имея знаний и гаража решил обратится в один знаменитый сервис по переделке подобных машин.Сдал автомобиль в сервис и работа закипела,порезали арки ,переварили пороги,лифт подвески,поменяли сцепление.установка доп.охлаждения двигателя.Денег на хорошую резину не было и решил временно поставить ВЛИ-5 .Но тут началось самое не приятно,а именно сервис оказался отвратительным,автомобиль по их вине постоянно ломался и стоял на подъмнике для доделки работы,ремонта и исправления косяков.Устал я от них,от их лживых обещаний,кривых рук и послал их на 3 буквы. Резина ВЛИ-5 это что то с чем то.Гудит на все скоростях издавая звук как АН-24 на взлёте.Но всё же лучше чем нечего.Сезон откатал и избавился Машинка потихоньку жила,обрастая новыми девайсами.Купил новые колёса Forward Safari 500 31x10,5 и поставил на диски от Шнивы .Проходимость выросла,но надёжность упала в разы. Поэтому решено было ехать на новую постройку автомобиля.Нашёл через форум толковых мастеров и отдал им машину на ремонт и переделку. Первое что они сделали,это устраняли косяки первого сервиса,а уж потом делали новую работу.На машине появилась лебедека,силовые бампера,танковый ксенон,новая подвеска,шнорхель,сиденья,электрика,рация,багажник,усиленные мосты.....и ещё много-много мелочей. Вложил я порядка 150000 рублей,мог бы и меньше если бы не первый косячный сервис.Нива ломалась и очень часто,но всегда выезжала из леса и довозила меня до дома.Без заднего моста(3 тяги оторвал и кардан упал),с мотором на грани перегрева,без переднего моста(внутрений шрус умер),без маятника...... Наигрался да и автомобиль стал очень мал,поэтому было принято решение его продать.Ушёл за 185000 рублей.Для себя решил,что внедорожник должен быть рамным.В ниву не успел поставить усиленные полуоси,блокировки и пониженную в РК. Самое главное при строительстве любой машины-вложенные средства не когда не отбить! Часть №2 Нива-самый дешёвый и доступный автомобиль с колёсной формулой 4х4 поэтому хочу рассказать о нюансах: 1)Нива не рамный автомобиль,поэтому состояние кузова это главное. 2)Мотор слабый. 3)Запчасти сделаны из пластилина.Многие продавцы продают запчасти на ниву от класики или прочих жигулей.Это не правильно,у нивы есть свои нюансы. 5)Место мало,стандартные сиденья для садомазахистов. 6)Автомобиль не предназначен для серьезного бездорожья и города как Москва. 7)Серьёзные переделки ведут к сильным финансовым затратам и частым поломкам. 8)Внедорожные запчасти стоят не дешево. 9)Безопасности 0. 10)Слабый металл. 11)В стандартном исполнении в грязи нива преподносит массу проблем и поломок. 12)Я бы не рекомендовал как заготовку для строительства внедорожника.Всё очень хлипкое,слабое и держится на соплях. Часть №3 Стандартное для старой нивы: Усиливать бесполезно,оторвёт в другом месте. Часть №4 Зачем нужна нива?Я не знаю,она была актуальной в 70-80 года(Сделали её в 77) и сейчас не по каким критериям не может являться автомобилем и автомобилем-вседорожником. Ей в самое место в деревне в стандартном исполнении для не частых поездок в лес за грибами и на речку за рыбой. Вопросы и ответы: Готов ответить на любые вопросы касающиеся нивы,что то подсказать и посоветовать.Задавайте не стесняйтесь.