Герметизация сцепления на Уаз

[Hess 401]

Любой уазовод который катается вне дорог, по грязи, по болотам и т.п. Возникает проблема с выжимом сцепления, а точнее с правильной работой сцепления. Неожиданно может пропасть, а это из-за грязи на самом диске сцепления и лишней грязи всякого лесного мусора на корзине сцепления. Чтобы достичь максимальной чистоты внутри колокола маховика, необходимо закрыть все лишние технологические отверстия.

 

Начинаем с минимум отверстие с левой стороны колокола, там где шприцовка выжимного подшипника. Выжимной подшипник установлен не обслуживаемый, от Волги. Муфта выжимного подшипника протачивается под внутренний диаметр этого подшипника. Но в магазине уже можно купить готовый комплект. Перед покупкой необходимо проверить наличие смазки в подшипнике, для этого достаточно его крутануть. Если слышен грохот, работа подшипников, имеет люфт, то не рекомендую его покупать (хотя можно его прокипятить в литоле, но зачем нам лишняя проблема). Если подшипник будет вращаться тихо, даже может чуть туговато и часто даже слышно как смазка работает внутри подшипника, то это наш вариант - покупаем.

 

Теперь самое интересное это чехол вилки сцепления. Штатный чехол сделан из кожзама и его хватает на 2 выезда. Потом он рвется или трескается и начинает пропускать грязь. Меняем его на самодельный! Берем кусок металла (я взял алюминий) и прикладываем старую рамку, которая прикручивалась к колоклу, обводим только по внешнему контору!. Намечаем 4 отверстия чтобы можно было прикрутить к заводскому месту. Дальше берем чехол вилки сцепления от жигули. он сделан из резины. намечаем где делать отверстие под него и вырезаем прямоугольник. Со старой вилки срезаем крепление (усики) кожзама . Вставляем вилку сцепления. Вот что получилось у меня:

[Жёлтый 91]

Я так же делал подсказали парни года 4 назад 

[AAS 2]

А если ещё воздуха от компрессора подкинуть? Никто так не делал?

[Master4x4 57]

В Азии давно везде воздух пихают примерно 0.2 очка. сальники не давит и вода не поступает. Они устанавливают подачу воздуха в коробку, в мосты, в колокол, в мотор лебедки.

Но с двиглом 417, будет сложно, т.к. поддон колокла сделан по убогому. А вот на 421 моторе будет проще, там изгиба нет около набивки. А в 409 и тп вообще красота там колокол сразу на коробасе стоит и остается только герметиком намазать стыкующее место КПП и двигло