Jonik
-
Публикаций
172 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Весь контент Jonik
-
Немного роликов попостим поскольку мотоциклист я больше асфальтовый, то ролики у меня в коллекции восновном такие...
-
Контактный телефон: 8(495)798-88-85 Разработаем и изготовим любые детали для подвески Вашего внедорожника. Рычаги, шаровые шарниры, полиуретановые сайлентблоки, рулевые сошки, рулевые тяги и т.д. Рычаги и тяги изготавливаются из бесшовной холоднодеформированной трубы СТ20 и СТ30. Так-же оказываем услуги по токарным, фрезерным работам, лазерная резка и гибка металла. Ремонтируем амортизаторы FOX, многие детали в наличии, заправляем амортизаторы и аиршоксы азотом. Поможем подобрать и привезем любые нужные запчасти из америки. Наш сайт: www.4x4Extreme.ru
-
В данный момент, кроме амортизаторов, стоек и их комплектующих, мы ничего больше на продажу не производим.
-
Изменился номер телефона: новый номер мастерской 8(916)753-00-03 К сожалению старый номер использоваться больше не будет, так как Билайн не может обеспечить нормальный, повсеместный, качественный приём сигнала.
-
Тестируем первую модель задних амортизаторов для Toyota Tundra. Небольшое изменение для упрощения установки, бачок теперь установлен на корпусе амортизатора.
-
Там нет ничего сложного, просто подставляешь нужные циферки и считаешь на калькуляторе
-
Вот тебе, экспериментатор Тут все формулы для расчёта амортизатора, сечения поршня и отверстий жиклера: http://www.transportine.ru/inets-712-1.html Я второй день сижу, пишу программу для расчёта амортизаторов, а то бумажки уже надоели.
-
Практически все автомобильные амортизаторы двухсторонние, или думаешь это ошибка конструкторов Амортизатор при сжатии, как уже писали выше, совместно с пружиной, сперва останавливает движение на сжатие, а затем уже останавливает отбой пружины и преданное отбоем ускорение кузову. Если амортизатор на сжатие не гасит колебание, то пружина сожмётся ещё сильней и придаст ещё большее ускорение кузову в обратном направлении, следовательно для его эффективного гашения, потребуется ещё больше работы, чем в первом случае и амортизатор нагреется при этом не меньше, но вероятность пробоя в низ, при той же жесткости пружины увеличивается вразы. В его случае можно более мягкую нижнюю пружину поставить, а верхнюю жесткую, но нужно посчитать, чтоб при этом жесткость правильная была. Две разных по жесткости пружины в койловере, тоже самое что и пружина с прогрессивной навивкой.
- 308 ответов
-
- 2
-
-
- стойки для джипа
- стойки для трофи
- (и ещё 2 )
-
Я непосредственно про демпферирования написал. В этом процессе пружина только косвенно участвует и под неё подбирается жесткость амортизатора. Амортизатор нужно чтоб двустороннего действия был, другого решения тут нет. Амортизатор должен гасить колебания в обе стороны, тогда и динамика на пружину снизится и уменьшится вероятность пробоя при сжатии.
-
Амортизаторы задние не работают, пружины тут не причём. И при слабых и при сильных пружинах, амортизатор должен сразу сгладить колебания.
-
А почему же тогда жопа подпрыгивает, а морда нет. Обычно амортизатор не держит там, где тяжелее.
-
При их конструкции это почти ничего не даст. А у тебя чего, морда легче жопы на машине?
-
Чего тебе сделать? Тыж сказал старые стойки норм...
-
Первые отзывы пошли: https://www.drive2.ru/l/472195440104702364/
-
Этой программой пользуется большинство крупных мастерских по производству и обслуживанию амортизаторов.
-
А для этого мы рассчитываем сечение жиклера А затем, в специальной программе, подбираем оптимальную конфигурацию пакета дисковых пружин.
-
Боремся с валкостью и повышенной мягкостью подвески на сжатие, последнее приводит к пробоям на гребенке из-за того, что амортизаторы очень быстро схлопываются.
-
После того, как сам сделаю и протестирую. Там очень сложный случай, мало места от штока до края и по этому классическая схема работать будет плохо.
-
Ну потом расскажешь, что вышло
-
Тебе не столько отверстия важны (диаметр), сколько подобрать пластины разной толщины и с разными сечениями. С родными пластинами ничего путного не выйдет.
-
Поршень это и есть жиклер Если говорить правильно. Называется он: жиклер с дисковыми пружинами. Покрайней мере, его во всех умных книжках называют. А поршнем бы он был, если в нем отверстий небыло. Вот прогорел в двигателе поршень, был поршень, а стал жиклер... Хотя не суть дела, как его называть. Мне вот интересно, как вы рассчитали в нем сечение отверстий правильно? А что тебя так насмешило, что мы разными терминами пользуемся? Смысл то от этого не меняется.
-
Есть разные способы, мы решили изготовить новый жиклер
-
Узнаешь стоечки? Привезли в доработку. Делаем новые пружины, кольцо ограничитель хода нижней пружины и изменяем параметры главного жиклера. Про испытание второе фото Первое место в Смоленске и скидка на Бутик
-
Наши амортизаторы универсальные, поэтому нужно подбирать и настраивать по параметрам вашего авто. Для подбора амортизаторов нужны: тип крепления, длина в сжатом и разжатом состоянии, и развесовка автомобиля по осям. Попытались записать видео работы амортизаторов. Камера установлена на Сузуки Джимни. В тот тёплый апрельский день выпал снег, поэтому камеру постоянно забрасывает снегом, но чего посмотреть есть. Скорость приблизительно 40-60 по полю, на 59 секунде ходом прошли глубокую канаву... Стоимость амортизаторов с внешней компенсационной камерой (с бачком) 22000 руб за штуку, амортизаторов типа emulsion (без бачка) 18000 рублей за штуку. Если подразумевается использовать автомобиль в основном на бездорожье, то рекомендую устанавливать именно модель с компенсационной камерой. Она обладает лучшей энергоемкостью и меньше подвержена перегреву.
-
Ну да, его предыдущая машина
