Master4x4

В данной теме делимся личным опытом (и не только личным) установки сельхоз шины или резины от грузовиков и т.п. на свой внедорожник. Из-за крутого скачка цена на грязевую резину, многим будет интересны бюджетные варианты. Один из первых вариантов это предложил наш форумчанин Турист.

Машина Уаз, Установил везде светодиодные лампы. Теперь поворотник не моргает, а просто горит. Что и куда нужно установить, чтобы снова заморгали?

Думаю многие покупают там себе ништяки для путешествий, для машины и вообще для повседневной жизни. Давайте будем делиться этими ништяками. товара там много и продавцов тоже, иногда найти что-то качественное нужно потратить море времени. Так же будет проще найти честного продавца. Я вот сейчас заказал себе вот такую зарядку для батареек. ru.aliexpress.com/item/2015-New-Nitecore-D4-Digicharger-LCD-Display-Battery-Charger-without-Retail-Box-for-LI-ion-18650/32368385978.html?adminSeq=111771743&shopNumber=903269 так же купил удобный ночник в розетку. Штука очень удобная. Днем не горит, т.к. реагирует на свет. Ночью горит центральная полоса, не сильно!. А вот когда рядом проходишь, то сенсор реагирует на человека и загорается достаточно светло. ru.aliexpress.com/item/Newest-Human-220v-AC-Body-PIR-Motion-Sensor-Night-Light-9LEDs-Light-Sensor-Smart-Lights-for/32216507870.html?adminSeq=201518547&shopNumber=817842

А что в данном случаи происходит с карданом? Карданы штатные остаются или тоже тюнинговые ставятся?

Увидел заниженную буханку. Знаю что у Америкосов, чаще всего это занижение подвески. В идеале чтобы как на Формула-1 был клиренс. И называется этот тюнинг Low Costums

В данной теме интересует мнение народа о выезде выходного дня 4х4 или просто Покатушка 4х4. Насколько актуальный выезд линейного характера из пункта А в пункт Б ? Этот выезд без взятия точек, спортивного азарта в нем конечно намного меньше, для некоторых может и вовсе его нет ))) Но знаю пару людей , которые любят так называемую *линейку*. Тут есть такие люди? Стоит рассматривать данное направление? ИМХО: Покатушка 4х4 для *подготовленного* новичка, это идеальный вариант быстро разобраться с оборудование (как им пользоваться), а так же проверить машину на прочность. После пары таких выездов, можно уже и пробовать себя в *неофициальных соревнованиях*. Неофициальные соревнования - это те соревнования, которые не проходят по системе РАФ. У РАФ слишком много требований к кандидату и к машине участника.

Серийного производства с завода что-то я не нашел. Но есть умельцы на Руси. которые умеют делать не хуже завода. Вот самоделки: Уаз 469 версия 6х6 Трехмостовый ГАЗ 69 3-х мостовый Уаз *Козел*

Случайно попали фотографии внедорожных мотоциклом. Резина прям такая, что хоть на ниву ставь ))) Может кто-то пробовал на таких кататься? Они вроде даже полноприводные! Сам в детстве из подобия помню только легендарный мотоцик Тула. С ним было больше проблем, чем он ездил )))) Но у него только задний привод.

Если на форуме у Вас отображается не правильное время, то выберите свой часовой пояс в профиле. Теперь в профиле Вы можете указать Марку своего авто и модель, а так же год.

Вот хочется узнать мнение людей которые их ставили, как они? И интересно мнение людей, которые хотели, но не поставили, какая причина?

Поскольку я не могу находится постоянно на форуме, было принято решение сделать дополнительную группу под название Завсегдатые. Это пользователи которые *живут* давно на форме Внедорожный путь и проявили себя только с лучшей стороны! У них доступа чуть меньше чем у модераторов, но чтобы решить конфликт или какую-то другую небольшую проблему, вполне хватит.

Вот так сделали из штатного 469 Уаза минипикап Этот Уаз больше похож на Газель бортовую Уаз 2315 Небольшое подобие Уаза в Хаммер Из Уаз головастик, сделали небольшой кемпинговый автомобиль

За «Кубок Монстров» в скорости и фристайле сразятся пять внедорожников - монстр-траков, управляют которыми лучшие пилоты Европы; также в скорости посоревнуются 12 сильнейших российских пилотов багги. В дисциплине FMX (фристайл-мотокросс) сойдутся 12 сильнейших райдеров мотофристайла, а на высотном трамплине в дисциплинах «Дёрт» и «Лучший трюк» сразятся по 12 лучших атлетов BMX, MTB и экстремального самоката. Безусловно, изюминкой соревнований являются могучие монстр-траки, посещающие Россию лишь раз в году. Масса такого автомонстра превышает 4 тонны, а мощность двигателя составляет более 1500 л.с. В течение дня будет работать «Монстр-шоурум», где зрители могут посмотреть на монстр-траки вблизи, а также пообщаться, взять автограф и сфотографироваться со всеми атлетами, участвующими в соревнованиях. А для особо смелых гостей будет возможность прокатиться на пассажирском сидении настоящего дрифт-такси, а также в кузове единственного в Европе 8-местного пассажирского монстр-трака. П.С. Жаль машин не много будет, вроде 8 должно быть.

Зная что на нашем форуме есть любители данного хоби, то думаю многим будет полезно посмотреть видео и почерпнуть юридическое знание. https://www.youtube.com/watch?v=xCmiAmgPsvs и еще видео из 2-х частей. часть2

Кто пользовался данным антикором, какие впечатления?

Китайский завод ZHME, полное название Ningbo Zhonghuang Machine & Electrics Co., Ltd. официальный сайт это завода zhme.com Можно сказать, что этот завод выпуская лебедки одинакового формата, на российском рынке продаются аж под 5-ю Брендами. Давайте рассмотрим это по порядку, возьмем для сравнения лебедку серии Х вот фотография лебедки с сайта завода ZHME. Лебедки сделали современный дизайн блока соленоида и поменяли ручку редуктора, в остальном все по старому 1-й Бренд основной Master Winch сайт compal.su У завод ZHME на всех своих прайсах и тп документах мелькает красное название Master Winch. Да и они первые кто привез в Россию лебедки с завода ZHME. 2-й Бренд SportWay, сайт sportway.su Такие же лебедки как и у предыдущего бренда. только наклейка клеится на блок соленоидов другой фирмы. В остальном отличить практически не возможно. Sportway стал лебедки возить как и Мастер Винч примерно в одно время. 3-й Бренд Off-road team сайт offroadteam.ru Можно сказать что очень молодая фирма 2013-2014г Закупает лебедки так же с завода ZHME, клеится на лебедку фирменная наклейка, в комплекте уже есть радиопульт. Но offroadteam возит лебедки только серии Е и только с синтетикой. Синтетика связана скорее всего с более низким весом лебедки, а серия Е, из-за отказа продавать с завода им серию Х. 4-й Бренд Стократ. сайт stokrat.com Это компания пропагандирует себя как Российского производителя лебедок. Хотя тот же самый завод ZHME. Поскольку они пришли на рынок когда уже был и СпортВэй и Мастер Винч. Пришлось что-то менять более чем просто наклеить другую наклейку. Да с большими изменениями, лучше сыграет маркетинг. Название заводской серии названа по своему, максимально убрали иностранный язык, поменяли упаковку (коробку) лебедки, поменяли блок соленоидов, провода силовые. пульты. Так же убрали ребристую крышку мотора, оставили только на серии HD с тяговым усилием 15500Lb, а в целом сама начинка осталось такой же. Для клиентов дополнительно сделали расширенную гарантию своих лебедок, но у Стократ цена самая дорогая из всех представленных брендов. 5-й Бренд, мало кому известный и мало где встречается, но он есть. Звать его Ada. Люди сильно не заморачиваются, клеят так же на блок управления свою фирму и больше ничего не меняют в ТТХ лебедки. Лебедки можно встретить исключительно в интернет-магазинах ВсеИнструменты, 220-вольт и т.д. С завода они покупают только несколько серий лебедок. Вот так можно сделать из 1 товара несколько Брендов. Век живи - век учись B)

Рунва появилась в продаже с 2-мя моторами. Но привод от ремней, причем на каждый мотор свой ремень идет. вес ее 60кг! И кажется мне что, роспуск будет у нее адовый Для кого делалась эта лебедка мне так и не понятно.

На мотив гире 6 мая 2017года, была обклеена машина этим названием и у них стояла лебедка эта. Но почему на трассе они лебедились постоянно вертикалкой Warn 8274??? Даже ролики в ютубе гуляют, где они лебедятся а все время трезвонькает вертикалочный тормоз. Я не понял этого рекламного трюка!

не владею информацией, т.к. ничего не слышал об этом названии. механика хотя и у них есть свои косяки. Даже премиальный сегмент рынка не гарантирует 100% надежность. все равно нужно обслуживать лебедку. Если я не ошибаюсь, то это лебедки завода Lianda, продавец этих лебедок во Владике. Привозят на РФ сами китайцы. Толи он сам клеит на них свои наклейки, то ли надоело разнообразие псевдо бренда Electric Winch и решил выделить эту лебедку, попросил у них... короче без разницы, речь не об этом. Если выбирать лучшее из худшего, то наверное да, эта лебедка будет неплохой из дешманского ноунейма. Не всем обзорам можно верить, Вы же взрослый человек и понимаете, что 4х4tur продавец и все эти обзоры ну как бы неправильные. Я думаю Вы меня поняли. Хотя не углубляясь в буквы, я понял что мотор очень чахлый, редуктор медленный (иначе бы она умерла). Не мои слова, а 4х4тур: В силу убогости мотора, свои «12000» она будет выдавать лишь в идеальных условиях. И самые главные слова в конце одного обзора это : По вопросам покупки такой лебёдки обращайтесь в блог ProWinch Я не хочу кого то обидеть, но включите мозги! Как Вам нормальная лебедка будет стоить по цене стакана семечек? Вроде взрослые, а все в сказки верите Но на каждый товар есть свой покупатель

На Форуме не так давно появилась функция размещение рекламного баннера. Вариант размещения баннера возможен как на главной странице форума сверху или снизу, между разделами форума, внутри определенного раздела.... и т.д. Расписывать все возможные варианты свободных мест мне кажется сейчас не совсем актуально, вольготные места не заняты. Стоимость размещения баннера за месяц обсуждается в индивидуальном порядке, зависит от размера баннера. Баннер можем изготовить свой или разместить (при необходимости подкорректировать) уже готовый Ваш. Баннер должен быть статическим, а не мелькать постоянно и раздражать глаз пользователя форумом. Переход (кликнув) с Вашего баннера возможен на Ваш сайт, а так же на созданную Вами тему в одном из наших разделов. Все собранные деньги за рекламу пойдут на развитие Внедорожной Команды Форума!

Долгое время катался с навигатором, который есть в телефон. Потом сказал себе - надоело! Захотел что-то этакое. Чтобы и видео посмотреть в дороге можно было и как навигатор и как компьютер... одним словом на все случаи жизни. Долго искал: ХамерХед не понравился сразу, т.к. там нет клавиатуру, работает от стилуса, стилус с батарейкой. В случаи выхода из строя батареек (разрядка или еще чего). то все - конец. Потом попал на глаза Panasonic Cf-18, долго изучал и понял, это самое то! Может поворачивать экран и превращаться в планшет! Заказал из германии на E-bay и родственник мне его привез, когда ездил туда по делам. Сразу понял, что нужна выносная мышь GPS (не подумал о ней ), она была у меня, точнее у друга. Вроде катался, все нравилось. Экран реагировал только, на стилус. Вресия Cf18 выпускалась с 2-мя экранами, хочешь только стилус, хочешь и то и то. Напомню у Панасоника стилус без батареек! Но потом увидел Cf19 , он еще мощнее и много мелких плюсов: динамик находится не снизу ноутбука, а спереди около дисплея. Решил надо купить новый, старый (CF18) че-то стал плохо держать заряд, тормозить, т.к. его начал гонять как простой комп. И думаю: зачем мне тюнинговать + покупать батарейку и тп. выйдет же дороже, чем просто купить CF19 (б\у). И свершилось : 2 ядра, каждый 1200герц, оперативка 4 гига, GPS взял сразу встроенный и главное клавиатура с подсветкой и резиновая (не слышно как клацает). Потом поменял жесткий на более скоростной (SSD) с 220гигов (примерно). Экран реагирует на палец, стилус не обязателен. Теперь даже не пользуюсь обычным компьютером, т.к. в игрушки не играю, на мои задачи хватает выше крыши... И самое интересное, что размещение (крепление) ноутбука Cf18 или Cf19 в авто у меня заняло наверное года 2. Но это уже в другой теме :P

Данная тема посвящена чертежам касающихся заводских деталей, деталей для тюнинга, переходников и тп. для автомобиля Уаз. На просторах интернета чаще всего встречается поломанная пластина октан-корректора трамблера. Чаще всего происходит при установке зажигания АТЭ-2 на Уаз. Можно конечно попробовать найти ее в магазинах, заказ у продавца и т.д. А если под боком есть завод(станок), тогда смысл ждать? Быстрее ее сделать! Чертеж раздатки (РК) УАЗ

Московские власти начали подготовку к запуску «грузового каркаса» во всех округах города в пределах МКАД. Транзитное движение грузовиков массой более 2,5 т будет разрешено только по определенным улицам. В мэрии рассчитывают, что это упорядочит грузоперевозки по Москве и позитивно скажется на экологии города. Участники рынка неоднозначно оценили инициативу властей. Столичные власти проводят тендер на разработку проектной документации так называемого грузового каркаса по всей Москве в пределах МКАД. Ограничивать движение фур по городу будут запрещающие дорожные знаки, а контролировать их соблюдение — инспекторы ДПС. В ноябре прошлого года в рамках эксперимента московские чиновники ограничили движение автомобилей массой более 2,5 т по ряду улиц в ВАО, создав «грузовой каркас» в рамках одного округа. Согласно ему, бесконтрольное транзитное движение грузовых машин по улицам там запрещено и регулируется соответствующими дорожными знаками. Съезд грузовых автомобилей с улиц, входящих в «грузовой каркас», контролируют инспекторы ГИБДД. Согласно правилам дорожного движения, водителям грузовиков разрешается осуществлять движение под запрещающий знак 3.2 («Движение грузовых автомобилей запрещено») в случае следования к месту проживания или работы, а также в целях обслуживания предприятий или граждан, находящихся в обозначенной знаком зоне. Для этого им достаточно иметь документы, подтверждающие маршрут автомобиля. Компания, которая выиграет тендер, также должна будет разработать функциональные требования по модернизации автоматизированных систем ограничения въезда грузового автотранспорта и фотовидеофиксации. Речь идет о работе по созданию Навигационно-информационного центра администрирования грузового автомобильного транспорта в городе Москве, который будет находиться в ведении ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД). В рамках госзаказа также должен быть подготовлен адресный перечень пересечений улиц «грузового каркаса» с улицами, не входящими в него. Указано, что таких перекрестков должно быть не менее 1,3 тыс. На основании этих данных должна быть определена актуальная схема организации дорожного движения грузовых автомобилей, а также разработана проектная документация на установку или демонтаж дорожных знаков. Помимо сугубо научных изысканий, исполнитель обязан обеспечить информационное сопровождение проекта: подготовку информации для СМИ и презентационных материалов. Исполнитель также определит содержание информационных материалов о введении «грузового каркаса» в пределах МКАД: билбордов, ситибордов, листовок и т.д. — и подготовит соответствующие эскизы. «Подготовка пресс-релизов, презентационных материалов и ответов на типовые вопросы — это обычные пункты для таких тендеров. Они нужны для информирования населения — как жителей тех районов, где будет вводиться «грузовой каркас», так и водителей, чтобы они могли выстроить логистику своих маршрутов», — пояснили в дептрансе Москвы. Перечисленные работы должны быть выполнены по условиям контракта до 21 декабря текущего года. Начальная стоимость закупки услуги составляет 86,3 млн руб. Участники рынка по-разному относятся к идее расширения «грузового каркаса». Так, председатель межрегионального профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко отмечает, что это решение не облегчит транспортную или экологическую ситуацию в Москве, но признает, что в том же ВАО водители постепенно адаптировались к новым маршрутам. «После введения «каркаса» в ВАО начался процесс адаптации водителей к изменению маршрутов. Конечно, им было неудобно. Но со временем все привыкли, — говорит Войтко. — Что касается контроля со стороны ГИБДД, то он был достаточно мягким». С осени 2014 года пикапам запретят свободно ездить на востоке Москвы Пикапы выгоняют из Москвы В попытках очистить дворы от грузовых автомобилей московские власти не заметили, что под действие новых ограничений попали и владельцы пикапов. Уже с... → Зампред комитета по логистике Торгово-промышленной палаты РФ Кирилл Толмачев не считает, что введением «грузового каркаса» может серьезно осложнить работу перевозчиков. «Сейчас в Москве происходит упорядочивание хаотичного движения грузового транспорта. Возможно, это будет не всем удобно, в частности, небольшим компаниям, которые не занимаются управлением движения своего транспорта, отдавая эту задачу водителям, — рассказал «Газете.Ru» Толмачев. — Но в целом «каркас» — это правильное решение. Грузовой транспорт не должен отклоняться от маршрута, вторгаться на территории, не приспособленные для этого, например, во дворы жилых домов». Собеседник отметил, что с точки зрения контроля за соблюдением правил движения по «грузовому каркасу» проблем возникнуть также не должно. «Сложно сказать, как именно это будет реализовано в Москве, но, например, в Европе все грузовые автомобили оснащают датчиками, с помощью которых можно фиксировать маршрут перемещения грузовика в режиме онлайн, — говорит Толмачев. — Эти данные могут фиксироваться системой и передаваться в ГИБДД или некий центр, который будет осуществлять контроль за «грузовым каркасом». Все технологии для этого есть». Менеджер по транспорту PepsiCODairy Алексей Богданов отмечает, что на бизнес введение «каркаса» в ВАО не повлияло. «Мы работаем в этом округе — в ВАО у нас около 2 тыс. торговых точек, — рассказал «Газете.Ru» Богданов. — На практике водители просто стали ездить по другим маршрутам, но никакой дополнительной нагрузки для бизнеса из-за появления «каркаса» мы не ощутили. Что касается перспективы расширения «каркаса» на всю Москву, то власти, безусловно, должны придумать удобное решение по контролю за движением грузовых автомобилей. Сейчас съезд с «каркаса» обусловлен путевым листом, где отмечена точка назначения. В каком виде будет существовать автоматический контроль, пока неизвестно». В департаменте транспорта, в свою очередь, напомнили, что введение «грузового каркаса» не означает полного запрета на передвижение грузовиков массой более 2,5 т по городу — это всего лишь оптимизация маршрутов их движения с целью упорядочить грузовую логистику в столице, а также защитить ее жителей от шума и вредных выбросов. В ведомстве также уточнили, что никаких пропусков на въезд в зону «грузового каркаса» водителям грузовых машин получать не нужно, а обо всех случаях торговли ими стоит незамедлительно сообщать в органы МВД. «Чтобы не получить штраф, достаточно придерживаться маршрута, проложенного по улицам, входящим в «грузовой каркас», или иметь при себе документ, подтверждающий маршрут, в случае если нужно заехать разгрузиться к магазину, который расположен вне «грузового каркаса», — пояснили в дептрансе. При этом запрет на въезд в город грузовиков массой свыше 12 т будет действовать в прежнем режиме, добавили в ведомстве.

Еще одна интересная ситуация с производством компрессоров в Китае. Завод принадлежит Тайваньцем, т.е. свое производство разместили в китае, т.к. это большая экономия денег - дешевая рабочая сила. Завод называется All First Corp и Volcano сайт allfirst.com.tw Весь ассортимент на сайте не представлен. Но нам достаточно и малого, чтобы все понять. На этом заводе закупается 2-е фирмы. для сравнения возьмем модель DC 12V Heavy duty tire inflator 689 1. Торговая Марка Viair - пропагандируют себя как Америка, но уже не обманут, т.к. Китай сайт viaircorp.com Данный компрессор продается как Viair 400P 2. Торговая Марка Беркут. Для многих известнее как ООО *Тани*. сайт berkut-compressor.ru Данный компрессор продается под моделью R20 На этом же заводе закупается разные мойки, которые продаются под фирмой SMART. Как можете заметить, отличия нет короме названия фирмы и модели. Это абсолютно не напрягает Виаир или Беркут. Т.к. завод Volcano продает свою продукцию только этим Брендам. Viair идет в Америку, Berkut в Россию. В целом очень качественный компрессор.

И так, сюда будут попадать провинившиеся. Так же будет указано на каком основании выписан *горчичник*. Сегодня выписан бан Венталь(ю) за отправку оскорбительного письма в личку другому пользователю. Бан на 3 дня.