Поиск сообщества

Для участия в соревнованиях Rainforest Challenge (RFC) или других подобных трофи-рейдах, выбор лебедки играет критически важную роль. RFC представляет собой экстремальное соревнование в непредсказуемых условиях тропической джунгли, где надежное и мощное оборудование может стать решающим фактором для успешного завершения гонки. При выборе лебедки для таких соревнований, важно учитывать следующие факторы: 1. Грузоподъемность: Учтите вес вашего автомобиля и тип местности, по которой предстоит передвигаться. В трофи-рейдах может потребоваться вытаскивать автомобиль из грязи, песка, болото или снега, поэтому грузоподъемность лебедки должна быть достаточной для вашего случая. 2. Скорость намотки троса: В условиях трофи-рейда скорость может стать критически важным фактором, особенно если вам нужно быстро вытащить автомобиль из болота или ямы. Поэтому скорость намотки троса является важным аспектом производительности лебедки. 3. Надежность и износостойкость: Трофи-рейды могут быть очень нагруженными и острыми, поэтому лебедка должна быть надежной и износостойкой, чтобы выдерживать такие условия без поломок. 3.1.Герметичность и защита от пыли и воды: В экстремальных условиях трофи-рейда защита лебедки от песка, пыли и воды является критически важной. Убедитесь, что выбранная вами лебедка имеет соответствующую степень герметичности и защиты от неблагоприятных факторов окружающей среды. 4. Управление: Удобное управление лебедкой также играет важную роль, особенно если вам придется быстро реагировать во время соревнований. 5. Установка: Убедитесь, что выбранная вами лебедка может быть установлена на вашем автомобиле без необходимости серьезных модификаций. Чтобы Вы не нарушили правила регламента соревнований. Хотя в связке УШМ и сварочный аппарат творят чудеса 6. Легкая размотка троса: один из главных критерий выбора. Потому что штурман имеет физический ресурс во время гонки. Чем сложнее размотка троса, тем быстрее устанет штурман. Идеальный выбор, когда штурман разматывает трос лебедки, а крутится только барабан! Без вращения дополнительных шестерен редуктора. 7. Длина троса: В зависимости от типа трассы и условий, вам может потребоваться лебедка с большой длиной троса, чтобы обеспечить возможность буксировки автомобиля в различных ситуациях. Так же это поможет сократить время на перецеп троса при длинной дистанции лебежения. При выборе автомобильной спортивной лебедки для участия в трофи-рейдах стоит обращать внимание на ее конструкцию, материалы изготовления или обратитесь к профессиональным гонщикам и экспертам в этой области. Они могут поделиться своим опытом и рекомендациями относительно конкретных моделей и брендов лебедок, которые подходят для таких соревнований. Также обратитесь к регламенту соревнования, чтобы убедиться, что выбранная вами лебедка соответствует всем требованиям и ограничениям. Решение о выборе спортивной лебедки для трофи рейдов и соревнований RFC зависит еще от бюджета. Но если Вы строите автомобиль для победы, а не участия, то как не крути критерии отбора приведут Вас к доработанной для соревнований классической конструкции вертикальной лебедки (TracTec, Gigglepin, RedWinch , RacePace, RedWinch, Gadiator 8274). Именно эти лебедки изначально созданы для соревнований в трофи.

Занятное видео по производству переходника для классической горизонтальной лебедки под 2 мотора. А так же увеличена высота стяжек, увеличен диаметр щек барабана. Для некоторых лебедок можно было бы еще и диаметр самой трубы барабана тоже сделать меньше. Тяга на первом витке стала бы больше, троса влезло бы еще чуток больше.... наверное следующий этап у него должен быть человеческий роспуск

Как говорится: Нашим рукам - не до скуки! Получился некий гибрид. Можно выиграть на весе (не много конечно) и на компоновке. Также центр тяжести будет находится ниже! Интересно народу подобная конструкция?

Всем привет!!! Решил сделать обзор новой двухмоторной лебёдки Рунва EWS 10000 DB. SR. может кому будет интересно, узнать побольше информации о ней))) Упаковка у лебёдки оригинальная в отличии от остальных моделей и сделана не из картона а из фанеры!!! Открываем и видим там вот это))) И вот она на верстаке!!! стандартный набор в комплекте. крюк, алюминиевый клюз, резиновый проводной пульт, паспорт, болты и металлическая скоба с отверстиями и болтами))) (скорей всего для крепления блока управления, на кузов) Начинаем изучать лебёдку))) Блок управления имеет два соленоида на 600а. каждый. силовые провода на 50кв. длиной 700мм. для подключения к моторам, что даёт возможность перенести блок управление, повыше в сухое место не вкладывая денег в покупку новых проводов для этого!!! два провода 1800мм. для подключения к аккумулятору))) (+:-) и толстые провода на управление что встречается достаточно редко!!! Резиновый проводной пульт, который удобно держать в руке и можно не боятся его расколоть как например в других версиях лебёдок Рунва, пластмассовый!!! если кому вдруг нужен новый резиновый пуль. то обращайтесь, есть в наличии))) И вот сама двухмоторная лебёдка!!! С виду вроде бы не чего не обычного, вы скажете!!! обычная горизонталка с двумя моторами над барабаном!!! Но нет, не совсем она обычная, я это тоже не сразу заметил!!! У неё увеличена щека барабана в диаметре и в место стандартной 150мм. в этой лебёдки 170мм. что даёт вам возможность намотать лишнего 5-10 метров троса в отличии от классических горизонтальных лебёдок!!! Так же на этой лебёдки установлено не две растяжки барабана как на обычных классических лебёдках, а три!!! что увеличивает её жесткость и надёжность к перекосам))) В эту лебёдку можно установить, три варианта свободного роспуска!!! Ручной, как на фотки. Пневмороспуск и Пневмороспуск 2в1))) Снимаем кожух привода ремня ГРМ. и видим там, три зубчатых ролика и один натяжной!!! Так же присутствует силиконовая прокладка по периметру кожуха))) что говорит о классе влагозащиты IP67 как заявляет завод!!! Но это враньё!!! чуть ниже я расскажу где у неё есть сквозное отверстие внутрь кожуха ремня ГРМ, которое придётся устранить самим))) (но это не сложно будет сделать) Ремень ГРМ имеет вот такую маркировку, я не думаю что может возникнуть проблемы при покупки запасного ремня, по крайне мере в крупных городах))) Ролики имеют такую маркировку и они скорей всего вечные))) Вот такие данные заявил завод на эту лебёдку. EWS10000SR Тяговое усилие, lbs/кг 10000. 4500кг. Мотор: 2 по 7,2 л.с, суммарно - 14,4 лс. Скорость смотки: 42,7 футов. Напряжение питания, 12V. Редуктор 3-ступенчатый, планетарный Передаточное отношение 108:1 Размеры (Д х Ш х В) мм 470,5x260x326 (Проверил, размеры совпадают) Монтажный размер: 254х114,3 мм На мой взгляд, эта лебёдка довольно быстрая и мощная должна быть!!! Так как мне есть с чем сравнивать))) В прошлом году я катался на двухмоторный вертикальной лебёдки 4х4 с передаточном числом 60:1 и точно с такими же моторами и она тащила мою машину как танк, втягивая меня в сиденья))) и при этом не теряя скорости, даже под нагрузкой!!! А в этой лебёдки передаточное число 108:1 и я практический уверен, что завод занизил ей максимальное тяговое усилие))) И выглядит на вид она, достойно!!! Проверить её в реальных боевых условиях я не могу!!! так как она ко мне просто не встаёт((( у меня в машине всё сделано под упор!!! (под Варн вертикалку и обычную горизонталку) и нет возможности её установить на машину!!! А так бы я ей дал жару!!!))) Теперь давайте вернёмся к IP67. вобщем в ходе изучения этой лебёдки я увидел прорезь!!! (отверстие) на натяжном ролики ремней!!! оно сделано не круглое а виде прорези, для того чтоб натяжной ролик мог перемещаться верх-низ для натяжки ремней!!! выглядит оно примерно так. А вот широкую шайбу туда не кто не поставил!!! (желательно через герметик) вот там то и остался свободный доступ для воды и грязи в кожух ремня ГРМ!!! рекомендую тем кто себе приобретёт такую лебёдку, устранить этот косяк, поставив вытянутую шайбу через герметик или просто увеличить шайбе диаметр!!! Сам редуктор я не стал разбирать!!! так как он точно такой же как и на скоростной лебёдки с пневмороспуском EWB 9.5-Q с редуктором 108:1 который я уже разбирал и делал отчёт!!! Всем спасибо за внимание, я надеюсь эта информация пригодится кому нибудь при выборе лебёдки!!!

для тех кто ждет новостей. сообщаю шестерни с передаточным числом 60:1 заказаны. Корпус будет отличаться от версии 2.0. Не только дизайном, но и ттх. Если у кого то есть пожелания к лебедке, то буду рад услышать хорошие идеи.

Один из вариантов 2-х моторной лебедки для авто.