Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'двухмоторная лебедка'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Начинающим
    • Правила Форума - Читать ВСЕМ!
    • Юридические аспекты: ГИБДД, ПДД, ДТП
    • Выиграй ПРИЗ от Форума "Внедорожный Путь"
  • Автомобили: все о ремонте, обслуживанию и тюнингу
    • Отечественные
    • Иномарки
    • Грузовики
    • Квадроциклы и мото
  • Покатушки и Путешествия: приглашения и отчеты
    • Выезды выходного дня
    • Соревнования
    • Путешествия
    • Отчеты мероприятий
  • Общетехнические темы
    • Шины и диски
    • Внедорожное снаряжение (лебедки,такелаж и прочее)
    • Навигация, рации, телефоны
    • Дополнительное оборудование
    • Электрооборудование
    • Антикорозийная обработка, уход за кузовом и салоном
    • Инструмент и приспособления для ремонта
    • Как это устроено и работает (агрегаты)
    • Масло, антифриз, присадки...
    • Конструкторский
    • Чертежи
    • Библиотека книг (по ремонту и обслуживанию)
  • Увлечения
    • Охота и рыбалка
    • Археология
  • Карты и программы для навигации
    • Программы
    • Карты
  • Куплю-Продам
    • Автомобили
    • Предложения от производителей
    • Барахолка
    • Коллективные закупки, Акции
    • Услуги
  • Общение
    • Вопросы и предложения по работе форума
    • Разговоры
    • Общение СПБ
    • Поздравления
    • Автоновости

Блоги

  • Жёлтый's блог
  • Мои автомобили
  • гидроборт's блог
  • AURORA блог
  • Всеволод Фомин
  • Всеволод Фомин, команда "Формула4х4"
  • Африка
  • Dodge Ram 1500 TRX4
  • Пескоструйка's блог
  • autobest's блог

Календари

  • Календарь сообщества

Найдено: 5 результатов

  1. Занятное видео по производству переходника для классической горизонтальной лебедки под 2 мотора. А так же увеличена высота стяжек, увеличен диаметр щек барабана. Для некоторых лебедок можно было бы еще и диаметр самой трубы барабана тоже сделать меньше. Тяга на первом витке стала бы больше, троса влезло бы еще чуток больше.... наверное следующий этап у него должен быть человеческий роспуск
  2. Как говорится: Нашим рукам - не до скуки! Получился некий гибрид. Можно выиграть на весе (не много конечно) и на компоновке. Также центр тяжести будет находится ниже! Интересно народу подобная конструкция?
  3. Всем привет!!! Решил сделать обзор новой двухмоторной лебёдки Рунва EWS 10000 DB. SR. может кому будет интересно, узнать побольше информации о ней))) Упаковка у лебёдки оригинальная в отличии от остальных моделей и сделана не из картона а из фанеры!!! Открываем и видим там вот это))) И вот она на верстаке!!! стандартный набор в комплекте. крюк, алюминиевый клюз, резиновый проводной пульт, паспорт, болты и металлическая скоба с отверстиями и болтами))) (скорей всего для крепления блока управления, на кузов) Начинаем изучать лебёдку))) Блок управления имеет два соленоида на 600а. каждый. силовые провода на 50кв. длиной 700мм. для подключения к моторам, что даёт возможность перенести блок управление, повыше в сухое место не вкладывая денег в покупку новых проводов для этого!!! два провода 1800мм. для подключения к аккумулятору))) (+:-) и толстые провода на управление что встречается достаточно редко!!! Резиновый проводной пульт, который удобно держать в руке и можно не боятся его расколоть как например в других версиях лебёдок Рунва, пластмассовый!!! если кому вдруг нужен новый резиновый пуль. то обращайтесь, есть в наличии))) И вот сама двухмоторная лебёдка!!! С виду вроде бы не чего не обычного, вы скажете!!! обычная горизонталка с двумя моторами над барабаном!!! Но нет, не совсем она обычная, я это тоже не сразу заметил!!! У неё увеличена щека барабана в диаметре и в место стандартной 150мм. в этой лебёдки 170мм. что даёт вам возможность намотать лишнего 5-10 метров троса в отличии от классических горизонтальных лебёдок!!! Так же на этой лебёдки установлено не две растяжки барабана как на обычных классических лебёдках, а три!!! что увеличивает её жесткость и надёжность к перекосам))) В эту лебёдку можно установить, три варианта свободного роспуска!!! Ручной, как на фотки. Пневмороспуск и Пневмороспуск 2в1))) Снимаем кожух привода ремня ГРМ. и видим там, три зубчатых ролика и один натяжной!!! Так же присутствует силиконовая прокладка по периметру кожуха))) что говорит о классе влагозащиты IP67 как заявляет завод!!! Но это враньё!!! чуть ниже я расскажу где у неё есть сквозное отверстие внутрь кожуха ремня ГРМ, которое придётся устранить самим))) (но это не сложно будет сделать) Ремень ГРМ имеет вот такую маркировку, я не думаю что может возникнуть проблемы при покупки запасного ремня, по крайне мере в крупных городах))) Ролики имеют такую маркировку и они скорей всего вечные))) Вот такие данные заявил завод на эту лебёдку. EWS10000SR Тяговое усилие, lbs/кг 10000. 4500кг. Мотор: 2 по 7,2 л.с, суммарно - 14,4 лс. Скорость смотки: 42,7 футов. Напряжение питания, 12V. Редуктор 3-ступенчатый, планетарный Передаточное отношение 108:1 Размеры (Д х Ш х В) мм 470,5x260x326 (Проверил, размеры совпадают) Монтажный размер: 254х114,3 мм На мой взгляд, эта лебёдка довольно быстрая и мощная должна быть!!! Так как мне есть с чем сравнивать))) В прошлом году я катался на двухмоторный вертикальной лебёдки 4х4 с передаточном числом 60:1 и точно с такими же моторами и она тащила мою машину как танк, втягивая меня в сиденья))) и при этом не теряя скорости, даже под нагрузкой!!! А в этой лебёдки передаточное число 108:1 и я практический уверен, что завод занизил ей максимальное тяговое усилие))) И выглядит на вид она, достойно!!! Проверить её в реальных боевых условиях я не могу!!! так как она ко мне просто не встаёт((( у меня в машине всё сделано под упор!!! (под Варн вертикалку и обычную горизонталку) и нет возможности её установить на машину!!! А так бы я ей дал жару!!!))) Теперь давайте вернёмся к IP67. вобщем в ходе изучения этой лебёдки я увидел прорезь!!! (отверстие) на натяжном ролики ремней!!! оно сделано не круглое а виде прорези, для того чтоб натяжной ролик мог перемещаться верх-низ для натяжки ремней!!! выглядит оно примерно так. А вот широкую шайбу туда не кто не поставил!!! (желательно через герметик) вот там то и остался свободный доступ для воды и грязи в кожух ремня ГРМ!!! рекомендую тем кто себе приобретёт такую лебёдку, устранить этот косяк, поставив вытянутую шайбу через герметик или просто увеличить шайбе диаметр!!! Сам редуктор я не стал разбирать!!! так как он точно такой же как и на скоростной лебёдки с пневмороспуском EWB 9.5-Q с редуктором 108:1 который я уже разбирал и делал отчёт!!! Всем спасибо за внимание, я надеюсь эта информация пригодится кому нибудь при выборе лебёдки!!!
  4. для тех кто ждет новостей. сообщаю шестерни с передаточным числом 60:1 заказаны. Корпус будет отличаться от версии 2.0. Не только дизайном, но и ттх. Если у кого то есть пожелания к лебедке, то буду рад услышать хорошие идеи.
×

Важная информация

Используя наш сайт вы соглашаетесь с нашими правилами Условия использования.