acTpo

Вот они сказки про санкции и рассказывают :/

Можно Сделать её с нуля ))) Чем и займусь в межсезонье, благо товарищ устроился работать на плазморезку, накидаю чертеж нового корпуса с воздуховодами - будем делать печку по новой. Штатную конструкцию на дефах до 2007го модернизировать бесполезно, она как годах в 60х сделана - так и не менялась, там косяков неимоверное количество.

Да по-хорошему оба, но густой в приоритете, раму снаружи и дно промазать.

2.2 - ZSD-422, 2.4 - ZSD-424, оба из семейства "Пума". 2.4 ставился с 7го по 11й на деф, 2.2 с 11го и до упора. И они оба - дураторки Это Santana Series IV. Действительно испанец. Опознается легко - рессоры, узкие мосты, кузов без расширителей, морда от дефа, боковые форточки прямоугольные как у seriesIII, крыша с ребрами как у seriesIII. До какого-то лохматого года Santana выпускала ЛР по лицензии, последняя официальная модель у них был роверовский seriesIII. Потом договор разорвали, ЛР начал выпускать lr 90 и lr110 (тогда еще без слова defender), а на Сантане начали собирать вот такую сборную солянку на остатках агрегатов 3ей серии. Моторы ставились - или старый роверовский 2.5, или более мощный V6. А насчет гниения - да, алюминий оксидирует и рассыпается. Никто, собственно, и не обещал, что люминий будет вечным. Самая яростная коррозия идет из-за электрохимической реакции в гальванопаре алюминий-сталь. Т.к. деф далеко не весь алюминиевый, то на стыках двух металлов люминька начинает довольно активно "выгрызаться", если её ничем не защищать.

10й год всё же не такой чутка. Мотор фордовский Пума, порезвее на низах, коробка 6ступка - на трассе крейсер 120-130 легко. Нормальный кондей в штате, нормальная печка и адекватная вентиляция. Сиденья - не супер, но менять их в первую же очередь нет смысла, на них легко можно далеко и удобно ездить без усталости. В остальном - хз, у меня субъективное ощущение, что деф стал не таким простым и надежным. Хитрая турбина с изменяемой геометрией, дурное сцепление, живущее по 50ткм всего, под капотом чихнуть некуда - всё забито битком, даже капот с горбом пришлось ставить на заводе, чтобы этот мотор с обвязкой влезал. Болячки есть довольно злые - нужно утеплять трубку вентиляции картера и надеяться, что проблема с лопающейся рокерной плитой в башке обойдет стороной Зато с диагностикой проще - любой обдII приборчик считает всё, что можно. И запчасти по мотору можно очень многие от форда брать и неплохо экономить. Но мне лично больше дефы постарее нравятся, на 300tdi, на td5. Своего допиливаю помаленьку - в салоне пыхтит сухой фен Планар, двигло чипануто до 160 - в пределах имеющихся 5 передач появилась очень годная тяга и динамика, весной махну раздатку на дискаревскую - получу верхний ряд 1.2 вместо 1.4, на трассе станет комфортно, а нижний ряд без изменений позволит всё также неспешно ползать по говнам. Сиденья от диско2 - передние уже стоят, задний диван за зиму впихну, совместив с модернизацией спальника. И уже можно жить Хотя состояние стока вспоминаю с содроганием - холодно, шумно, неудобно, вода течет ручьями отовсюду в дождь... )))

За планар отпишусь немного Ввиду того, что деф - дырявая насквозь холодная машина с просто никакущей печкой - вопрос отопления салона встал ребром в первую же осень владения авто. Решил рискнуть, купил планар 44д-12. Поставил в багажнике, дует через обычную вентиляционную алюминиевую гофру в ноги задних пассажиров. Насос плунжерный оставил в салоне, чтобы грязью не зарастал, топливо - из комплектного семилитрового бачка, стоящего в правом заднем углу багажника (родной бак дефа решил не дырявить). Итог: - в эксплуатации уже два с мелочью года - пашет ежедневно с октября по апрель в качестве "штатной печки", т.к. мотор у меня самый холодный из всей линейки ЛР, печка родная говно, да и в итоге я её вообще отключил, чтобы нормально шнорик проложить - один-два раза в месяц греет на ночевках салон, сзади в машине организован спальник 1.4х2. Нареканий нет вообще. Вот вообще никаких. Поставил и забыл. При его цене в 17 тысяч - сказка просто. Про холодные ночевки в палатке в сыром лесу забыл, как про страшный сон. Уютный матрас, легкий спальник, сухо, чисто, никто не кусает, розетка под боком ))) Расход топлива - в -5 включаю на 20-30% мощности и за 10 часов ночевки уходит литра 2.5-3 максимум. Расход аккума - штатный 110Ач переживает две ночевки по 12 часов и на третий день спокойно заводит требовательный к напруге дизель. Вот как-то так. Сейчас у планара еще 2кВт модель появилась, поменьше, вроде как к ней уже можно прицепить дистанционный запуск с gsm-модема, но врать не буду. Когда спрашивал представителя теплостара на драйве насчет дистанционки для 44го - он говорил, что будет возможность подключения в следующих версиях блока управления, но сроков не назвал...

Деф с беннзинкой - разве что 3.5 v8. Классный мотор, но расход будет адский, и с карбами нюансы вероятно. Мелколитражный бензомоторчик у ЛР был какой-то совсем неудачный. А насчет на каждый день - тут да, авто для энтузиастов. Хотя у меня большинство знакомых дефоводов имеют только одну машину, да и у меня кроме дефа только недвижимость в виде старого грандчирка жены Ездить можно. Обзорность шикарная, габариты ощущаются идеально, расход на турбодизелях всех поколений весьма скромный. Но есть минусы - динамика по нулям, особенно на моделях до 2007го, сказывается "короткая" коробка-пятиступка и средненький момент 2.5литровика на низах. Управляемость приемлимая (аки низколетящий утюг))), но радиус разворота - как полтора патриота )) Ну и отдельной темой комфорт в салоне Начинается затыкание дырок и щелей, утепление, шумка, отопление, подбор адекватных сидений.... Вечный конструктор, короче

Други, тут в основном все москвичи, как я понимаю - может подскажете, есть в москве магазин, где можно РастСтоп с доставкой приобрести? Задолбался уже, зима с ядреными питерскими реагентами на носу, надо две машины им обработать, а не купить В питере в розничных точках, где брал раньше (года 4 уже им обрабатываюсь) - рассказывают странные сказки про санкции и запрет ввоза. Ну какой нахрен запрет ввоза антикора-то? Нашел в столице на уазбуке человечка, так у него до середины зимы не будет в литрашках Растстопа, только аэрозоль - а это нифига не удобно, я уже привык кисточкой после мойки толстым слоем промазывать вручную всё брюхо и компрессором дуть в раму...

Тут основной вопрос - какой год рассматривается (и вытекающий отсюда - какой бюджет)? Дефы до 98го, до 2007го и после - довольно ощутимо отличаются и у каждого поколения свои нюансы. А так, в целом, деф имхо с вопросом "стоит ли" не надо покупать Весьма вероятно, что будет много расстройства и обиды на себя и на советчиков. Машинка очень специфическая, с характером, тут или зацепит - или дальше на продажу в ближайшее время после покупки пойдет. Равнодушных к дефу среди его владельцев я лично не видел. Или любят, или ненавидят. Или поочередно :DDD