Поиск сообщества

Чистил инжектор, заслонку, менял свечи... И заметил, что обороты стали выше. Даже при первом запуске двигателя, слишком высоко поднимаются обороты, а потом падают. Думал, глюк какой, пройдет само. Но в итоге не проходит))) Резинки на впускном коллекторе, там где он стыкуется с блоком, были целые и нормальной формы. Повышенные обороты иногда даже удобны, появляется круиз контроль)))) Оказалось, что такая проблема у многих людей. Даже когда просто меняли свечи (скидывали фишку с заслонки). Найдена была такая информация. Пока еще не пробовал, завтра буду ковырять. Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора. 1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена. 2. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд 3. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд 4. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд 5. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд 6. Окончание Обучения закрытому положению дроссельной заслонки 1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена. 2. Поверните зажигание в положение ON 3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться. Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ 1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры 2. Все потребители электричества выключены 3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры 4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд 5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена. 6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд 7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора 8. Выждите 7 секунд 9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно 10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК 11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ 12. Выждите 20 секунд 13. Форсируйте двигатель 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме Но так же читал. что это данная процедура обучения дроссельной заслонку не идеальный вариант. Что будет повышенный расход топлива и бла-бла-бла... Идеально делать обучение на заведенном авто и прогретым до температуры 80градусов.