Поиск сообщества

Любой уазовод который катается вне дорог, по грязи, по болотам и т.п. Возникает проблема с выжимом сцепления, а точнее с правильной работой сцепления. Неожиданно может пропасть, а это из-за грязи на самом диске сцепления и лишней грязи всякого лесного мусора на корзине сцепления. Чтобы достичь максимальной чистоты внутри колокола маховика, необходимо закрыть все лишние технологические отверстия. Начинаем с минимум отверстие с левой стороны колокола, там где шприцовка выжимного подшипника. Выжимной подшипник установлен не обслуживаемый, от Волги. Муфта выжимного подшипника протачивается под внутренний диаметр этого подшипника. Но в магазине уже можно купить готовый комплект. Перед покупкой необходимо проверить наличие смазки в подшипнике, для этого достаточно его крутануть. Если слышен грохот, работа подшипников, имеет люфт, то не рекомендую его покупать (хотя можно его прокипятить в литоле, но зачем нам лишняя проблема). Если подшипник будет вращаться тихо, даже может чуть туговато и часто даже слышно как смазка работает внутри подшипника, то это наш вариант - покупаем. Теперь самое интересное это чехол вилки сцепления. Штатный чехол сделан из кожзама и его хватает на 2 выезда. Потом он рвется или трескается и начинает пропускать грязь. Меняем его на самодельный! Берем кусок металла (я взял алюминий) и прикладываем старую рамку, которая прикручивалась к колоклу, обводим только по внешнему контору!. Намечаем 4 отверстия чтобы можно было прикрутить к заводскому месту. Дальше берем чехол вилки сцепления от жигули. он сделан из резины. намечаем где делать отверстие под него и вырезаем прямоугольник. Со старой вилки срезаем крепление (усики) кожзама . Вставляем вилку сцепления. Вот что получилось у меня: