Поиск сообщества

Вчера поменял прокладку выпускного коллектора (левого). С ним оказалось сложнее чем с правой стороной. Мешаются трубку АБС, рулевой вал, щуп двигателя. В итоге открутили все это дело и увидели, что оборвало верхнюю переднюю шпильку! Обычно рвет около штанов. Так и оборвало ее неудачно, тело находится внутри отверстия. Привариваться к ней не стали, т.к. в баллоне была смесь с аргоном. В итоге взяли угловую дрель. Просверлили ей отверстие в шпильке глубиной 5мм. Потом взяли из набора звездочку (самую мелкую) и забили В итоге шпилька выкрутилась спокойно. А заднюю шпильку оборвало с большим запасом, поэтому на нее приварили гайку и она тоже спокойно выкрутилась. Теперь при заводе даже на холодную, нет стрекотания в течении 5 секунд. И кстати прокладка левого выпуска стоит дешевле правого, т.к. наверное она ставится на многие 4-х цилиндровые американские авто. Кстати, вытащить коллектор мы так и не смогли. Нужно было откручивать кардан рулевой, ослабевать трубку щупа... А под рукой лежит угловая дрель, вот на нее надели металлическую щетку и ей почистили плоскость прижимную коллектора.

Бочек тормозной жидкости был слишком темного цвета. Поэтому решил поменять ее. Тем более было 3 литра DOT4 TRW. Заехал в сервис где сейчас работает СашоК (судья по трофям). Ушло тормозухи примерно 1,3литра. Но потом я узнал про DOT5.1 в следующий раз буду его заливать. DOT 5 идет на силиконовый и в авто с ABS системой не рекомендуется его заливать. И мешать DOT 5 нельзя с другими, даже с 5.1 По времени занимает минут 15-20.