Поиск сообщества

Владелец классического внедорожника Toyota Land Cruiser 77 перед поездкой на "Полную Чухлому" 2017 благоразумно решил в рамках внедорожной подготовки автомобиля к экспедициям обзавестись мощной лебёдкой с синтетическим тросом и установить её в штатный бампер автомобиля, тем более что бампер представляет собой отштампованный лист металла одной деталью Но оказалось не всё так просто… Эта машина с 24вольтовой проводкой, ассортимент лебёдок более ограничен, чем на 12 вольт/ Выбор подходящей лебёдки — Runva EWX12000SR в интернет-магазине RUNVA4X4.RU — отличный вариант за свои деньги! Добротная лебёдка с мотором 7,1 л.с. и редуктором 230:1 может работать как на 12 вольтах, так и на 24. В комплекте с лебёдкой — блок соленоидов в корпусе, синтетический трос Ø10.2мм×25.5м, разборный крюк, алюминиевый клюз, нержавеющий крепёж клюза и самой лебёдки, проводной пульт нового образца с крепкой обрезиненной рукояткой. Всё на уровне — приятно в руках держать Небольшая проблема оказалась в габаритах лебёдки — её длина 579 мм (большой мощный мотор 7.1 лс с крупной крышкой в длину получился 206мм), а расстояние между торцами рамы — всего 610 мм, т.е. от продольной оси рамы то внутренней плоскости — 305 мм, а от центра лебёдки до внешнего габприта со стороны мотора — 333 мм. это значит только одно — установка лебёдки будет несимметричной, со смещением на 30-35мм влево. Ну и хитрозагнутая штатная буксировочная проушина по правой стороне будет очень сильно мешать установке площадки под лебёдку. Снимаем штатный бампер (одно удовольствие — всего ЧЕТЫРЕ болта м10 крепят его к раме), и откручиваем проушину с внутренней стороны рамы тоже есть закладные гайки — в них и будем крепить новые кронштейны из 6мм стали. Были изготовлены боковые кронштейны крепления площадки для лебёдки из 6мм стали — каждый крепится на четыре болта м10 в штатные отверстия рамы и кронштейна рессоры, заодно и новая проушина появилась с отверстием под шакл. Устанавливаем центральную часть площадки на боковые кронштейны и фиксируем на четыре болта м10 с гайками, заодно прикручиваем алюминиевый клюз из комплекта монтируем лебёдку, блок соленоидов остаётся на штатном месте, силовые провода прокладываем в моторный отсек к двум АКБ через механический размыкатель. немного дорабатываем бампер — подрезаем верхнюю часть и делаем отверстие под клюз — и устанавливаем на штатные места, после этого фиксируем бампер и кронштейны двумя длинными болтами м12 через штатную вертикальную втулку в торце рамы. в итоге визуально и не заметно, что лебёдка установлена немного левее. номерной знак при установке полностью закрывает клюз. Пожелаем владельцу внедорожника удачи на дорогах, и конечно же вне их P.S. Ждём фотоотчёта по тестированию лебёдки с Полной Чухломы .

Владелец пикапа Dodge RAM 1500 - заядлый охотник, пикап доставляет большое количество снаряжения до места назначения, а потом ещё и помогает вывозить добычу. перестраивать во внедорожного "монстра" не планируется, а вот не бросающееся в глаза средство самоспасения, всегда готовое помочь, не помешает. Да ещё и в гражданской эксплуатации, как выяснилось, лебёдка тоже изредка нужна - перемещать некоторые грузы по участку. Владелец остановил свой выбор на модели 4X4 12000СT, заявленное максимальное тяговое усилие 5443кгс, мотор 6.6л.с, передаточное число 216:1, соленоид управления на 500А, 21 метр синтетического троса диаметром 10мм. Эта лебёдка - новая версия бюджетной серии лебёдок, заслуживших признание у владельцев внедорожников Совсем недавно на просторах Драйв2 было очень подробное детальное описание данной модели от Вадима в трёх частях - часть1, продолжение и финал, рекомендую почитать и посмотреть фото внутреннего устройства и комплектации. а я же удачно этим случаем воспользуюсь и про саму лебёдку практически ничего не напишу )) Непосредственно установка - демонтируем огромную решётку радиатора, нижнюю защиту, немного помучившись, снимаем светодиодную балку , которая прикручена насквозь через пластиковую накладку к усилителю, освободившуюся накладку, отключаем разъём противотуманных фар и снимаем бампер вместе с усилителем с кронштейнов рамы Там нас поджидает небольшой сюрприз - владелец пикапа предупредил, что под бампером установлены две "дудки" дополнительного пневмосигнала , которые "<i>возможно, надо будет немного перенести, чтобы не мешались. а может и не понадобится </i>" Дудки по размеру под стать пикапу - две огромнейшие HADLEY, переносить их однозначно придётся. А вот про наличие пневморесивера и отдельного компрессора для пневмосигнала, смонтированных внутри усилителя бампера аккурат на месте планируемого размещения лебёдки нас никто не предупреждал придётся и их демонтировать и переносить на новое место. благо места там позволяет Подготовительные работы завершены, начинаем собственно установку лебёдки Берётся установочный монтажный комплект для RAM1500, состоящий из двух кронштейнов крепления к раме с ответными пластинами, центральной части для монтажа лебёдки и клюза и комплекта соответствующего крепежа Размечаем и крепим на раму боковые кронштейны на болты м12 прочностью 10.9 из комплекта, подложив изнутри в короб рамы усилительные пластины толщиной 6 мм Далее центральную часть прикручиваем к боковым кронштейнам по 4ре болта с каждой стороны ставим на место алюминиевый клюз из комплекта лебёдки и устанавливаем на поперечину изготовленный по месту (над радиатором охлаждения масла АКПП) кронштейн крепления блока соленоидов. за площадкой нашлось достаточно места и для пневморесивера, и для компрессора и для переноса "дудок" вглубь. далее разбираем корпус блока соленоидов и меняем штатные силовые провода от моноблока до мотора лебёдки на более длинные устанавливаем блок соленоидов на кронштейн, монтируем радиомодуль из комплекта лебёдки и удлиняем провода розетки проводного пульта - она переедет выше, для удобства пользования. устанавливаем саму лебёдку , подключаем силовые провода, запакованные предварительно в защитную гофру, от блока соленоидов к мотору, "минусовой" кабель - напрямую от мотора к клемме АКБ, "плюсовой" - от блока соленоидов к силовому механическому размыкателю на плюсовой клемме аккумулятора. Затем вырезаем в стальном бампере отверстие под клюз и устанавливаем бампер на место, подключив ПТФ и светодиодную балку, рамку номерного знача переносим чуть выше Монтаж окончен, пожелаем владельцу удачи на дорогах, и конечно же, вне их

Наконец-то к нам прибыла стоковая Nissan Navara D40 для установки лебёдки в штатный бампер. Прибыла как есть, с ледяной нахлобучкой на бампере Решётка и бампер тут же демонтированы и отправлены отогреваться Усилитель штатного бампера тоже снят и приготовлен для консервации в гараже - а вдруг когда-нибудь понадобится снова? Монтаж установочной площадки будет проводиться используя штатные закладные крепления усилителя бампера на торцах рамы и дополнительно к самой раме в горизонтальной плоскости Площадка для установки лебёдки изготовлена из 6 мм стали, лазерная резка и гибка закреплено штатными болтами на фланец торца рамы и через раму просверлено отверстие 12 мм для крепления в горизонтальной плоскости двумя болтами прочностью 10,9 установлена лебёдка SNC12.0 WX с синтетическим тросом и радиоуправлением всё собрано в обратной последовательности, алюминиевый клюз прячется за пластиковым кронштейном номерного знака. После установки номера ничего не выдаёт внесённых изменений