Поиск сообщества

Установил в свое время сцепление от Газ 53 на Уаз. Почему так сделал? Расскажу по порядку. Поставил большие колеса 36 размера и начал эксплуатировать авто на бездорожье. Сначала было установлено стандартное лапковое сцепление. Но как-то намаялся его регулировать после каждого выезда. Хотя все делал как написано: отрегулировать, накернить. еще раз потом проверял для надежности. Ну не подружился я с ним и оно к лучшему. В итоге долго выбирал какое же поставить вместо лапкового сцепления?, мониторил форумы и решил взять сцепление фирмы LUK. Сцепление этой фирмы лепестковое. Значит регулировать нужно будет 1 раз вилку сцепления после установки. Покатался я на нем около 5 тыс. км и бац, на одной покатухе появился какой-то звон. Приехал в гараж, снял кожух, попросил друга нажать на педаль и я крутанул диск. Тут понял, что гремит как погремушка центральная часть которая сидит на первичном валу. Снимаем сцепление и ставим диск Триал Усиленное, вот теперь гремучая смесь должна быть вечной. У диска Триал 8 пружин, против 6 от LUK. Радость была не долгой. Покатался около 3т.км, купил мост с блокировкой Блокспорт. Поменял мост у друга в сервисе, решил прокатиться по МКАДу, с максимальной скоростью, чтобы убедиться за качество моста. Мост был куплен б\у у товарища. На 36-х колесах смог разогнать Уаз с двигателем УМЗ 417, на военных ммостах, с КПП 4-х ступка = 125км\ч, экстрима было много , а со стороны наверное еще *веселее* смотрелось. Подъезжая к дому, заметил что как-то с 4-х на 3-ю передачу плохой переход был. Едем дальше, потом как-то педаль туго выжимается. Разозлился и нажал со всей дури, бац и сцепления нет... да что же это такое. Притащили Уаз в сервис, сняли сцепление и видим такую картину: одна пружина вылетела. соседняя обойма (которая держит пружину) лопнула Так дальше жить нельзя, нужны кардинальные меры! Почитав весь интернет было найдено решение - сцепление от ГАЗ 53! Изучаем дальше, есть корзина лапковая, есть лепестковая, какую-же ставить? Лапковое не влезает в колокол, нужно колокол точить, корзина слишком жирная А вот лепестковая влетит со свистом . Потом на лапковом выжим более тугой, нужно либо вилку менять, ставить от ГАЗ53 и соответственно рабочий цилиндр сцепления отодвигать от двигателя, т.к. вилка сцепления ГАЗ53 более длинная, а значит рычаг больше - выжим легче. Или из корзины вытаскивать пружины... лишние проблему нам не нужны. выбираем лепестковую корзину Вот кстати можно посмотреть разницу в размерах сцепления Результат на лицо! Есть ради чего заниматься следующими манипуляциями. Взяв корзину от ГАЗ 53 сцепление просто не прикрутишь к маховику, отверстий нет. Сняли маховик. взяли сцепление и поехали на завод, где есть координатный станок, чтобы отцентрировать корзину к маховику. Можно выточить такую проставку и самому нарезать резьбу потом надеваем сверху маховика корзину от ГАЗ53 и отмечаем где должны быть крепежные отверстия под болты для корзины ГАЗ53. сверлим, нарезаем резьбу... На заводе нам отцетровали корзину и сделали крепежные отверстия на маховике. Выглядит солидно, корзина занимает весь маховик а раньше был такой зазор на маховике с штатным сцеплением Появились новые сомнения, а не будет ли дисбаланс с корзиной от ГАЗ53 ?, успокаивая себя, что корзину слава богу взяли не лапковое (огромное), а лепестковое + на нем были какие-то грузики, значит на заводе его балансировали. Установили и решил прокатиться, вибраций НЕ появилось, значит на заводе все четко сделали и грузик повесили на корзину ГАЗ53 не от балды. В итоге данное сцепление уже откатало Фбел-160М, теперь катает Simex ET 36 размера и тьфу-тьфу-тьфу, забыл про сцепление вообще! Чего мы добились: большее пятно контакта диска сцепления, более тяжелый маховик - инерция на низких оборотах лучше, т.е. остановить тяжелый маховик сложнее и раскрутить тоже. но мы же не в ралли участвуем, а в трофи. А главное достижение, это что я написал выше после тьфу-тьфу-тьфу... Дополнительная информация: 1. Диск от ГАЗ53 чуть толще штатного Уазовского, первые 1000км, сложно было отрегулировать сцепления как мне хочется. Потом диск чуть-чуть подтерся и сделал как мне надо. 2. Вилку сцепления оставил штатную! Как многие говорят, что нужно менять от ГАЗ53 я не стал делать. Погнуть я ее до сих пор не смог! Менять не собираюсь. 3. Выжим сцепления ГАЗ53 с лепестковой корзиной, меня вполне устроил. Дополнительного усилия нажатия на педаль сцепления я не заметил. Ну если только совсем чуть-чуть, не критично. 4. Сцепление от ГАЗ 53 подойдет на УАЗы с дв. УМЗ 451,414, 417, 421. На двигатель ЗМЗ 402 не подойдет, маховик у ЗМЗ маленький и колокол тоже! А поменять колокол с маховиком от УМЗ на ЗМЗ НЕЛЬЗЯ!!!