УАЗ на экспорт. (История)

[xirurg1 51]

УАЗ на экспорт. Помните страну такую СССР. Вот тут некоторые ноют, мол УАЗ им не нравится, а отдельные "элементы" так и говорят "УАЗ - говно" а эти умники в курсе, что ранее СССР УАЗы продавали на экспорт? Скажем в Италии. Дело было так - была такая организация "Автоэкспорт" (главное советское агенство, отвечающее за экспорт автомобилей). Так вот как раз туда и обратился Луиджи Марторелли и этот синьор сообщил, что сможет продавать УАЗы в Италии. Вероятно наши представители "Автоэкспорта" (ну были наверно среди тех, кто думал, что УАЗ - говно) заподозрили неладно, но, Марторелли продавал УАЗы в Италии. Луиджи знал, о чем говорил. Был он заядлый джипер и участник многочисленных африканских рейдов, он разглядел в "Козлике" коммерческий потенциал. Было видно, что базовая проходимость УАЗа была феноменальна. Требовалось лишь добавить немного лоска. (Гейропа однако) Короче, Луиджи вместе со своим младшим братом Феллипе организовали поставку в Италию с начало ГАЗ 69, а потом УАЗ 469.Ульяновские вездеходы причесывали, как могли: ставили гидроусилитель руля, обвешивали машину кенгуринами и пластиковыми накладками, переобували в литые диски, красили в веселенькие цвета, монтировали жесткую крышу. В базовом исполнении итальянский УАЗ назывался Explorer и оснащался родным бензиновым мотором. Более продвинутые версии Marathon, Dakar и Racing укомплектовывались дизелями Peugeot (76 л.с.), VM (100 л.с.) и FIAT (112 л.с.).Всего с 1973-го до 1999-й год братья Марторелли продали больше шести с половиной тысяч ульяновских вездеходов. Цифра, может, и невеликая, но и она, по крайней мере, в миллион раз больше того, на что рассчитывали в «Автоэкспорте».

[Петя Питерский 95]

....продали больше шести с половиной тысяч ульяновских вездеходов. Цифра, может, и невеликая, но и она, по крайней мере, в миллион раз больше того, на что рассчитывали в «Автоэкспорте».

 

 То есть расчитывали продать 0,0065 УАЗа?

[Апрелевский 108]

А ну-ка запили про УАЗ оф Америка))) Интересно почитать)

[xirurg1 51]

А в Японии не катит?

Нус, продолжим про УАЗ. а теперь о Буханке в Японии. Многие отказываются в это верить. Но вдохните поглубже, наберите в адресной строке браузера www.uaz.jp и смотрите. Нет, это не развод и не шутка. Действительно, компания Iwamotors занимается поставками в Японию легендарной «буханки». Точнее, ее грузопассажирской версии УАЗ-3909. И никаких доработок — родной 2,7-литровый мотор ЗМЗ мощностью 112 л.с., два цвета на выбор — «Белая ночь» и «Военный зеленый» — и полторы тонны живого русского обаяния. Японцы вообще любят необычные тачки — вспомните хотя бы продукцию фирмы «Мицуока» или кей-кары. Так что интерес к сконструированной полвека назад машине без пробега, к тому же выглядящей совершенно отпадно (она не кажется вам отпадной? Да ладно!), вполне понятен. 

[Say 291]

А в Японии не катит?

Нус, продолжим про УАЗ. а теперь о Буханке в Японии. Многие отказываются в это верить. Но вдохните поглубже, наберите в адресной строке браузера www.uaz.jp и смотрите. Нет, это не развод и не шутка. Действительно, компания Iwamotors занимается поставками в Японию легендарной «буханки». Точнее, ее грузопассажирской версии УАЗ-3909. И никаких доработок — родной 2,7-литровый мотор ЗМЗ мощностью 112 л.с., два цвета на выбор — «Белая ночь» и «Военный зеленый» — и полторы тонны живого русского обаяния. Японцы вообще любят необычные тачки — вспомните хотя бы продукцию фирмы «Мицуока» или кей-кары. Так что интерес к сконструированной полвека назад машине без пробега, к тому же выглядящей совершенно отпадно (она не кажется вам отпадной? Да ладно!), вполне понятен. 9149088gmv.jpg

И цена  три наших)))

[Димон 48]

четам, эти фирмы разорились?

[xirurg1 51]

Ну Союз то тоже разорился.

[Say 291]

Таможенный вроде жив.

[xirurg1 51]

Уазы рулят!