Лучший российский автомобиль

[Frol 31]

Ну что ж, не секрет, что качество патриота болтается где то между плинтус- высокий плинтус. Новый патриотик мало чем отличается в лучшую сторону. Так что начнем вскрывать нарыв патриотика не дожидаясь заражения )

 

www.drive2.ru/l/5124029/

Обрыв цепи после 25 т.к Повезло владельцу, что успел накатать пока на гарантии. А так бы прошел 1 год- и аля-улю, гони гусей...

[Hess 406]

Обрыв цепи после 25 т.к Повезло владельцу, что успел накатать пока на гарантии. А так бы прошел 1 год- и аля-улю, гони гусей...

Это случайность или закономерность?

[Hess 406]

Пожалуй встану на защиту Патриота. Займу, так сказать, оппозицию.

Итак, начну. Вот у моих знакомых, возвращавшихся из Италии на Хёндэ ix35, под Смоленском клина дал дизельный мотор на пробеге 20000км. А тут цепь какая-то... там её поменять, как два пальца об дорогу...

теперь тогда остается вопрос, у кого сервис по гарантии лучше?

[Frol 31]

Пожалуй встану на защиту Патриота. Займу, так сказать, оппозицию.

Итак, начну. Вот у моих знакомых, возвращавшихся из Италии на Хёндэ ix35, под Смоленском клина дал дизельный мотор на пробеге 20000км. А тут цепь какая-то... там её поменять, как два пальца об дорогу...

Оппозиция- это хорошо )

 

Хотелось бы видеть, что человек написал "да, что-то случилось с мотором, но в сервисе поменяли цепь пока я пил кофе и читал журнал". Но ведь 2 недели вымараживания на сервисе- это тоже в минус качества патриота.

[Апрелевский 108]

теперь тогда остается вопрос, у кого сервис по гарантии лучше?

Ох и и елозили их гарантийщики. Полгода машину ремонтировали, перемежая процесс восстановления двигателя с вялой руганью в суде, так как хотели все списать на некачественную солярку. Ну как обычно, в общем.

Оппозиция- это хорошо )

 

Хотелось бы видеть, что человек написал "да, что-то случилось с мотором, но в сервисе поменяли цепь пока я пил кофе и читал журнал". Но ведь 2 недели вымараживания на сервисе- это тоже в минус качества патриота.

Я думаю, что данный конфуз с сервисменами отношения к марке не имеет.

[Frol 31]

Сервис, а точнее отсутствие его это еще одна сломанная нога патриота. Проблема начинается с момента, когда вы только захотели купить патриот. НУ а уж потом, когда вам не могут починить Российский автомобиль- это уже мрак. Так что "запчасти в любом сельмаге- из области "12 девок за ночь обошел".

www.drive2.ru/l/5126642/

[Апрелевский 108]

У БМВ дают подменный автомобиль на время когда, твой чиниться по гарантии. Да и не только у БМВ это практикуется

А толку? Твой-то стоит. Ну в принципе, да, это упущение УАЗа, не БМВ конечно, но "единый" могли бы дать.

[Say 290]

Ремонт любого автомобиля по гарантии - это жопа. Из последнего У Кайрона годовалого помпа начала греметь, приехал значит друг мой по гарантии поменять ее. Ну говорят оставьте на 10 -15 дней машину, снимем проведем экспертизу гарантийный случай или нет и потом все сообщим))) Ну это песня просто, конечно выбор пал взять помпу за 3 кр и самостоятельно открутить\прикрутить 4 болта)))

 

А вот с подменными машинами песня, договор почитайте на каких условиях ее дают - если с ней ченить случиться - обязан оплатить ремонт на условиях автосалона, а дальше ждать страховки, если случай страховой)))

[Frol 31]

В Первопрестольной отличное автобусное сообщение. Такие ЛиАЗы классные. Тихие, теплые, мягкие.

Именно так буду успокаивать ))

 

А теперь немного лютого песца на ночь. Даже перепечатаю

Исходник тут

www.drive2.ru/l/5435524/

200 км Отказала электронная педаль газа (Исправилось регулировкой концевиков педали тормоза);

-400 км Регулировка ступичного подшипника переднего колеса (Не был отрегулирован с завода);

— установил дополнительные сиденья в багажник (Из 5 мест стало 9);

-шипованная резина на зиму Купер-Дискавер М+S;

-1500 км Переключатель печки стал глючить и погнал холодный воздух (Неисправность постоянная, лечится кручением переключателей направления потока воздуха и вентилятора в произвольные положения);

-2000 км На морозе, при остывшем двигателе потекли шланги системы охлаждения и насос охлаждающей жидкости (Шланги менять не хотелось, периодически подтягивал хомуты, насос подтекает до сих пор, менять смысла не вижу, менять одно г… на другое только новое);

-2300 км Загорелся CHECK ENGINE после посещения заправки, на которую заехал случайно (Больше таких ошибок не совершал);

— На зиму разворачиваю воздушный фильтр для забора воздуха из- под капота, весной поворачиваю в штатное положение;

-2400 км Хомутом абсорбера протерло шланг высокого давления гидроусилителя (Вовремя заметил и передвинул);

-3000 км Потекли сальники раздатки (Наблюдал с любопытством до замены на 14 500 км);

-5000 км Застучало сзади слева, оказалось, разошелся сварочный шов усилителя заднего бампера (Снял бампер, за 500 рублей сварщик проварил весь усилитель вдоль и поперек);

-6000 км Заклинил термостат в открытом положении (Пока снимал, неоднократно вспоминал добрыми словами технологов предусмотревших такое крепление крышки корпуса термостата, при установке завернул короткий болт);

-6500 км Заменил неисправный датчик температуры БОШ;

-8000 км Заменил еще один термостат;

-8500 км Заменил расширительный бачок, разошелся по шву, заодно, чтобы не было повторов, выломал из крышки бачка клапан для стравливания давления, что надо было сделать сразу после покупки УАЗа;

-9000 км Потек сальник задней ступицы колеса (Заменен на 14 500 км);

-14 500 км Заклинило задний мост на 80 км/ч (наружный подшипник ведущей шестерни) (Заменена главная пара и ведущая шестерня с подшипниками, размеры уазовского подшипника хвостовика впечатляют, меньше ставятся, наверное, только в детских велосипедах, плюс китайское качество);

-16 000 км Протерся бачок омывателя (Удивился его стойкости и выкинул, поставив такой же);

-20 000 км Страшно загудел передний мост (Уже не удивился и приготовился к ремонту, испугавшись, мост замолчал);

-21 000 км Началась вибрация на скорости больше 60 км/ч (Все ясно, подвесной, планировал при замене поставить прямой кардан, но стало жалко резать поперечину моста и рисковать в случае обрыва кардана, поставил штатный подвесной подшипник);Пока все замены, не считая штатных замен масла, фильтров и жидкостей и прочего ТО, в целом ничего страшного за 30 000 км не произошло, ведь это УАЗ, хотя и PATRIOT.

 

[Апрелевский 108]

Именно так буду успокаивать ))

 

А теперь немного лютого песца на ночь. Даже перепечатаю

Исходник тут

www.drive2.ru/l/5435524/

200 км Отказала электронная педаль газа (Исправилось регулировкой концевиков педали тормоза);

-400 км Регулировка ступичного подшипника переднего колеса (Не был отрегулирован с завода);

— установил дополнительные сиденья в багажник (Из 5 мест стало 9);

-шипованная резина на зиму Купер-Дискавер М+S;

-1500 км Переключатель печки стал глючить и погнал холодный воздух (Неисправность постоянная, лечится кручением переключателей направления потока воздуха и вентилятора в произвольные положения);

-2000 км На морозе, при остывшем двигателе потекли шланги системы охлаждения и насос охлаждающей жидкости (Шланги менять не хотелось, периодически подтягивал хомуты, насос подтекает до сих пор, менять смысла не вижу, менять одно г… на другое только новое);

-2300 км Загорелся CHECK ENGINE после посещения заправки, на которую заехал случайно (Больше таких ошибок не совершал);

— На зиму разворачиваю воздушный фильтр для забора воздуха из- под капота, весной поворачиваю в штатное положение;

-2400 км Хомутом абсорбера протерло шланг высокого давления гидроусилителя (Вовремя заметил и передвинул);

-3000 км Потекли сальники раздатки (Наблюдал с любопытством до замены на 14 500 км);

-5000 км Застучало сзади слева, оказалось, разошелся сварочный шов усилителя заднего бампера (Снял бампер, за 500 рублей сварщик проварил весь усилитель вдоль и поперек);

-6000 км Заклинил термостат в открытом положении (Пока снимал, неоднократно вспоминал добрыми словами технологов предусмотревших такое крепление крышки корпуса термостата, при установке завернул короткий болт);

-6500 км Заменил неисправный датчик температуры БОШ;

-8000 км Заменил еще один термостат;

-8500 км Заменил расширительный бачок, разошелся по шву, заодно, чтобы не было повторов, выломал из крышки бачка клапан для стравливания давления, что надо было сделать сразу после покупки УАЗа;

-9000 км Потек сальник задней ступицы колеса (Заменен на 14 500 км);

-14 500 км Заклинило задний мост на 80 км/ч (наружный подшипник ведущей шестерни) (Заменена главная пара и ведущая шестерня с подшипниками, размеры уазовского подшипника хвостовика впечатляют, меньше ставятся, наверное, только в детских велосипедах, плюс китайское качество);

-16 000 км Протерся бачок омывателя (Удивился его стойкости и выкинул, поставив такой же);

-20 000 км Страшно загудел передний мост (Уже не удивился и приготовился к ремонту, испугавшись, мост замолчал);

-21 000 км Началась вибрация на скорости больше 60 км/ч (Все ясно, подвесной, планировал при замене поставить прямой кардан, но стало жалко резать поперечину моста и рисковать в случае обрыва кардана, поставил штатный подвесной подшипник);Пока все замены, не считая штатных замен масла, фильтров и жидкостей и прочего ТО, в целом ничего страшного за 30 000 км не произошло, ведь это УАЗ, хотя и PATRIOT.

Я в шоке легком средней истеричности от прочитанного, конечно, но считаю, что дураку тут дали стеклянный хер. Я в миру на Жигулях седьмой модели езжу. Из последнего разлива.2011 года. Так я к чему... а к тому, что и мой ВАЗ и этот печальный УАЗ собирали одинаковые трудяги, но мой ВАЗ не рассыпается, потому что я его люблю. Кормлю хорошими маслами, не гоняю, не долблю, а здесь, похоже, просто приканчивают тачки...

[Frol 31]

С 1995 года конструкторам 406 мотора предлагали сдвинуть болт термостата на несколько градусов, чтобы менять было удобно. Мазались что форму литья менять дорого. Прошли годы. Появилась новая термостатница на 409. С ругими патрубками, т.е форму меняли. Но вот болты до сих пор в заднице торчат. И крутить их там- как на ощупь зубочисткой ковыряться в чужой заднице.

 

Шланги- ппц грусть. черная ОЖ постоянно, благо у меня ее было 50 литров фирменной халявы. Менял каждый месяц. А потом сменил шланги на нормальные, и все прогло. Разрезал старые- а в них внутрь нитки торчат. 2 года было авте.

Еще один герой отчетов. Кронштейн амортизатора. Ароматизатор на него только крепить...

www.drive2.ru/l/5186772/

[Say 290]

Надо однако амортизаторы ставить соразмерну лифту и манере езды))) А так передние эти ухи и подвесной подшипник - болезнь гоньщиков на патриотах))

[Frol 31]

От асфальта еще коробка помирает. Ссыться мелкой струйкой, как из старой бабушки. Так что на асфальте на патриоте не больше 110 км/ч с перерывом на проверку уровня в коробке каждый час. Иначе попадалово на коробку 35 т.р хорошая б\у.

Немного утрированно, но течет коробка у многих.

[Жёлтый 91]

Вывод какой патриот гуамно в какой раз убеждаюсь но людям нравится и это факт неоспоримый ,на новых патрах цепь в один ряд её в руки берёшь уже плакать хочется,сепление тоже слабое место,подвесной,а с кондеем там один мотор печки 9 тыщ и сопротивление туда 3500,ну и т.д 

[Frol 31]

Ничего хорошего от самого дешевого авто в классе ждать не приходится. Даже китайцы дешевле сделать не могут. Не выходит дешевле, и все тут. А уаз смог. Оно еще и ездит.

[kandaoffroad 17]

Катаюсь на ПЕТЬКЕ с 2009 года, а выуск у него 2007.  И я имею Вам сказать что!!! ЭТА МАШИНА  мне нравится!  пробег уже за 162ткм, из ремонтов-пробил радиатор( шлиф ГБЦ, замена прокладок, шатунных вкладышей и колечек поршневой (до кучи , раз вскрыл)) Порвал полуось заднюю, и поставил шкворня ВАКСОЙЛ.... ВСЕ!!!! Остальное как на любом отечественном авто.. но надо понимать что из ПАтрика, практически не возможно сделать трофийный автомобиль! Это КРЕПКИЙ, НАДЕЖНЫЙ, ДЕШЕВЫЙ, ....ЭКСПЕДИЦИОННИК!!! Не больше...Ну и по городу послюнявить))) Особо зимой и после метелей)))))

И еще - не только в городе он у меня ездит-  Практически весь Кольский, А так же обе столици и  Украина с Крымом, больше 3х раз! (Крым 2 раза, Киев с окрестностями и тамошними джиперами - 4 раза, и еще собираюсь!!!)

[Frol 31]

Катаюсь на ПЕТЬКЕ с 2009 года, а выуск у него 2007.  И я имею Вам сказать что!!! ЭТА МАШИНА  мне нравится!  пробег уже за 162ткм, из ремонтов-пробил радиатор( шлиф ГБЦ, замена прокладок, шатунных вкладышей и колечек поршневой (до кучи , раз вскрыл)) Порвал полуось заднюю, и поставил шкворня ВАКСОЙЛ.... ВСЕ!!!! Остальное как на любом отечественном авто.. но надо понимать что из ПАтрика, практически не возможно сделать трофийный автомобиль! Это КРЕПКИЙ, НАДЕЖНЫЙ, ДЕШЕВЫЙ, ....ЭКСПЕДИЦИОННИК!!! Не больше...Ну и по городу послюнявить))) Особо зимой и после метелей)))))И еще - не только в городе он у меня ездит-  Практически весь Кольский, А так же обе столици и  Украина с Крымом, больше 3х раз! (Крым 2 раза, Киев с окрестностями и тамошними джиперами - 4 раза, и еще собираюсь!!!)

сколько роликов сменил? Сколько сцеплений? В мосты сколько раз лазил?

[Frol 31]

Вклеенные стекла. Типо УАз-современный. Вот только вклеенные стекла ставят роботы, и клей роботы наносят. А у нас ставят люди,  от того и брак.

www.drive2.ru/l/5130698/

[kandaoffroad 17]

2 ролика, сцепу тоже 2 раза , но по дурости- при пробеге 90ткм, перед поезкой в крым дернул черт заменить ведомый( накуа -ХЗ??) и сразу получил знамеитый дребезг раздатки,  второй раз просто поставил комплект ЗМЗ Турбо + 514 ведомый, чтоб избавится от предидущего косяка,  короче из той серии когда больная голова рукам покоя не дает.... По мостам ничего пока не делал - только заводские крышки из фольги заменил  на более крепкие

[Twister 70]

Для чего УАЗ:

А как работаю дилеры УАЗа:

На работе езжу на  УАЗ 3909 2013 года-начало эксплуатации 2014 год.Для современного мира-это не автомобиль.Не комфортный и не безопасный как для водителя так и для пассажиров.Краска нанесена на голый металл,ржавеет и гниёт на глазах.Варил кузов слепой сварщик без рук.Своих денег не стоит,но буханку реально не жалко поцарапать или заехать на стройку в ямы и грязь.Сборка просто отвратительная,запчасти из пластилина.

Рабочий патриот начальника 2012 года-не одно родной детали не осталось,краска вспучивается.

[Twister 70]

[Frol 31]

www.drive2.ru/l/5152596/

 

Машине 5 лет, при разборке обвеса сломался каждый второй болт, сгнили все клипсы крепления крыльев и накладок, крепления резинки на дугах, сломалось 90% клипс крепления накладок порогов, 40% клипс обшивки салона.Развалилась резинка-прокладка ручки задней двери. Прогнили передние крылья в местах крепления накладок (как писал ранее, переваривал бортик по всей длине). Сильно ржавеет под антенной, люком, проемы стекол, вокруг крепления баков к кузову (причем визуально не видно, случайно колупнул отверткой, а там на 5 см. вокруг ржа), швы в задних и передних арках (визуально не видно, тут уже намеренно ковырял), передние крепления крыльев сгнили до дыр (в магазине не нашел пришлось реанимировать старые).

 

 

 

"Это он еще в ракету не заглядывал"...

[Виталич 1]

Скажу свое мнение насчет тройки конкурентов Патриот-Ховер-Кайрон. Не против Патриота, периодически есть (было) желание купить бу, но....вчера был в Гермесе и видел Патрик Классик без кондея за 765.000р. Это перебор. Сомнения все отпали, когда открыл дверь и закрыл - звук и лязг как на камазе. Человек хочет все же за 800 тысяч обладать иномаркой как-бы. А не закрывать открывать дверь грузовика. Рядом стояли Ховеры и Кайроны - да, иномарки, конечно со своими косяками, но уже и лоск, блеск, положение (какое-никакое). Добило то, что спинки задних сидушек в Патрике и Ховере не регулируются!!! Теперь для меня Патриот забыт, и как трижды бывший нивовод и дважды паджеровод, буду стебаться над Патриком. Еще не стоит забывать про случаи внезапных включений переднего моста на скорости - это реально смертельно (посоветую владельцам тупо сделать тумблер в цепь включения), случаи самовозгорания, расположение топливных баков снаружи рамы(!) и крепежа ремней безопасности на уровне виска головы впередисидящего.  Ежели кого из обладателей оного задел - типа "не имеешь права критиковать, у тебя такого не было" - скажу - вот именно, весь мой автомобильный опыт и эксплуатация великолепного паджеровского СуперСелекта отговорили меня от покупки этого чуда. Завод издевается над нами, впрочем как и Автоваз и СангЕнг. Цены на Кайрон взлетели еще сильнее, но из всей тройки по мне он лучше, Ховер менее качественнее и теснее-неудобнее. Имею ввиду не для гряземеса, а как семейный сарай экспедиционник. И вообще - все автомобили столько не стоят, это всеобщий обман!  Для гряземесной постройки взял старую Шниву - Шевролет только в документах, на дороге Нива ))) - но она хотя бы честно отрабатывает свои деньги, а не пытается за новомодными фарами и косметикой скрыть старое морщинистое и поношенное тело. По мне покупка Патрика - это как жениться по пьяни - прозрение наступит потом...

[Frol 31]

Назовите авто, которое надо загонять на ТО 0 после 2000 пробега.

 

В первом же сугробе услышал знакомый звук встречи вентилятора с диффузором, и решил срочно это устранить. Через 2 дня заехал, ну и вот что сделал :

— отрегулировал диффузор

— выровнял положение руля (удлинил тягу от сошки на кулак)

— отрегулировал все двери

— прошприцевал карданы

— промазал все сварочные швы и стыки передка мовилем

— выровнял зазоры на фарах

— опустил бампер, чтобы он не касался крыльев и ресничек, и рыжиков не наделал

— шприцанул трос капота, и смазал замок

 

 

Этой авте нет месяца. Можно сказать протер тряпочкой за заводом...

[Виталич 1]

Я хочу ездить и наслаждаться НОВЫМ авто, а не разбирать ее как на разборке! 

Для нового Патриота кроме денежной суммы надо иметь:

1. Много свободного времени.

2. Хороший гараж.

3. Правильные руки.

4. Терпение и веру.

5. Молодость и наивность.

6. Оптимизм.

Делаем вывод - владение Патриком - это некое хобби. Что в принципе неплохо.