Электрический внедорожник с тремя мостами от DPLabs

[Hess 410]

Побывал в конструкторском бюро DPLabs, разрабатывают и реализуют в жизнь разные интересные проекты. Сейчас допиливают внедорожник с 3 осями и полностью электрический. Концепцию можно менять под разные задачи.  Можно сделать манипулятор, хочешь кемпер, хочешь пикап, хоть автобус Сейчас у них концепция наподобие знаменитого вездехода Пинцгауэр.  Чтобы без боязни тестировать его в суровых условиях бездорожья, решено установить лебедку. Прототип сейчас весом около 1800кг и скорее всего еще будет тяжелее на 500кг. Хотя разные версии могут весить по разному. Если это мини манипулятор вес прибавится один, если наподобие фермера, то другой. Будет устанавливаться на него лебедки фирмы 4х4 Т-серии 12000СТ. С поставленной задачей она справится вполне, а если задачи будут другие, то всегда можно поменять ПЧ лебедки или подкинуть более мощный мотор. Сейчас главная задача, в случаи теста если вездеход застрянет, то вытащить не составило бы его труда.

Вездеход имеет свое программное обеспечение, 2 экрана. 1й это скорость и информация о заряде-разряде аккумуляторов. 2й дисплей это управление осями. Разгон сейчас до 100км/ч составляет около 3 секунд, Пушка-ракета...  

Изначально имел кабину для 2х человек, в дальнейшем сделали еще для 3х человек, с возможностью снятия. На случай если необходимо перевезти длинный груз. Можно сказать, что это конструктор-трансформер, владея этим внедорожником можно менять кузов под необходимые задачи и хотелки. Трансформер не только кузов, но и рама. Ее можно удлинить или наоборот сделать меньше свес у задней-крайней оси.

Забегая вперед, многим будет интересно какие электродвигатели используются, От Митсубиши Аутлендер ПХЕВ, инверторы от Ниссан Leaf. Аккумы используют нано, но не привычный для нас Титанат или Lifepo, а NMC.

Конечно буду следить за развитием данного концепт-кар и по возможности дополнять информацией.

ЗЫ: может быть будут скоро и прототипы класса ТР-3 полностью электрические. Вот тогда на фоне электродвигателей,  3UZ будет как ЗМЗ402, а мотор LS от корвета как-то сможет еще конкурировать ))) но это неточно.

[Twister 70]

Колеса обычные или низкого давления? Концепция ака Шерп была более  интересна. 

[Hess 410]

1 час назад, Twister сказал:

Колеса обычные или низкого давления? Концепция ака Шерп была более  интересна. 

Колеса какие хочешь такие и поставишь, с этой установкой можно себе это позволить. Концепция ака Шерп уже заезженная балалайка. У людей свое видение на концепт кар)) Но если готов оплатить, то могут тебе и прото ака Шерп собрать))

[Twister 70]

Интересно как дела с гидроизоляции и нагревом моторов?

[Hess 410]

2 часа назад, Twister сказал:

Интересно как дела с гидроизоляции и нагревом моторов?

Первый раз произошла проблема с сапуном инвертора... сейчас установили сапун  гармошка. В остальном проблем с герметичностью не было. Мотор то один... Была идея поставить от Теслы, но решили это для супер спорт версии оставят идею)) 

[Twister 70]

А как ее заряжать если гонка на пару дней? 

[Hess 410]

В 02.10.2024 в 11:21, Twister сказал:

А как ее заряжать если гонка на пару дней? 

Один из вариантов это запасной аккумулятор иметь, второй это бензогенератором заряжать. Вообще можно сделать мини моторчик, который будет заряжать аккумулятор во время гонки.

[Hess 410]

Немного преобразился электрический внедорожник + появился электрический квадроцикл. Штука прикольная, глядел на него, когда он был совсем в другом дизайне.  

[Hess 410]

Давно посещала  крутая идея записать видео о электрическом вездеходе Mudster Truck 6×6. Кирилл поделился своей историей об изобретении и эволюции прототипа. Но ролик вышел только сейчас  

История нашего проекта Mudster Truck началась с идеи создать действительно универсальный электрический вездеход для сложного without compromise передвижения по бездорожью. Кирилл — один из инициаторов, который прошёл путь от эскизов до рабочей модели. В первые дни мы ставили цель проверить базовые принципы: энергоэффективность, управляемость и надёжность в суровых условиях. Прототип 6×6 постепенно обрел форму: переработанная рама, модульная подвеска, тяговые аккумуляторы большой емкости и система управления, адаптируемая под разные задачи — от экспедиций до аварийной эвакуации.

За время эволюции Mudster Truck мы столкнулись с рядом технических вызовов: снижение веса без потери прочности, оптимизация охлаждения батарей и обеспечение стабильной работы в условиях экстремального перепада температур. Каждый этап сопровождался тестами на реальном бездорожье и в полевых условиях. В результате появился более легкий, экономичный и безопасный электроплатформенный модуль, который можно дорабатывать под разные миссии. Мы продолжаем работать над улучшением энергоэффективности, автономности и систем диагностики, чтобы Mudster Truck стал надёжным помощником там, где обычный автомобиль не справится.

Посмотреть видео Вы можете в ВК перейдя по ссылке https://vkvideo.ru/video-32734918_456239017

или на Ютубе https://youtu.be/JDjbNzOI0pA?si=Z8Iolo-27fwBSweQ