Сань всё просто. художник из меня фуфловый но вроде всё понятно.
Когда мне намекнули про это. я сразу взял заводскую цапфу и решил попробовать её просверлить, в гаражных условиях. у меня всё получилось! сверлить надо очень точно, так как стенки остаются тонкими. это на родной цапфе! а если купить тюненую, то проблем вобще нет, сверли не хочу))) фотка разных цапф. но при тюненой придётся ещё и подшипники менять.
после того как просверлишь все отверстие, одно придётся заварить!
все тонкости ты поймёшь когда вожмёшь цапфу в руки и померишь её.
в ступице в центре промеж стопорных колес подшипников, тоже сверлим отверстие, режим резьбу и вставляем сальники, внутри стопорных колец! эта схема давно уже работает у многих людей)))
вроде всё просто)))
не забываем ставить лайки