Поиск сообщества

Знаю что тут на форуме некоторые задумываются о данной проблеме. Как установить дисковые тормоза на L200. Вот что получилось нагуглить. На Л200 Нью 1. Задние дисковые тормоза ставятся за 3 часа под пиво от ВАЗ 2110 ( суппорта, диски, торм. шланги) Нужно только к чулку пластину переходную прикрутить (вырезать можно по размеру на месте) и дырки просверлить. Андрюхе (Гризли) ставили. 2 года полет нормальный. Единственное что без ручника остаешься, но и это решаемо. ИМХО Думаю надо примерить и скорее всего можно будет установить дополнительный суппорт для ручника, а ручник переделать в гидравлический. Получится сзади на каждое колесо будет 2 суппорта, один будет отвечать за педальный узел, другой за гидравлический ручник. 2. Тут отчет со множество картинками.www.drive2.ru/l/3897051/ , но там нужно менять полуоси и тп. получается не совсем бюджетный вариант. поэтому я бы себе лично делал 1-й вариант. А если потратить немного времени и сделать чертеж, то можно отдать на лазерную резку и будет совсем хорошо и просто в установке дисковых тормозов. Для примера у уазика толщина планшайбы 10мм для установки вместо барабанных тормозов на дисковые. А место где она прикручивается к мосту (там где цапфа) 3мм, если быть точным, то ровно толщина щитка куда прикручивается цилиндр для колодок (тормозной щит). Текстовый отчет на Л200 олд Установил назад себе на l200 old задние дисковые тормоза с МПС. Все стало штатно, т.е. никакого колхоза тулить не пришлось и все детали оригинальные. Для этого купил полуоси в сборе с дисками и суппортами от спорта. Купил новые подшипники, стопорные втулки и сальники. Заодно провел кап ремонт купленных суппортов (резинки, направляющие, новые колодки, накладки), и проточил тормозные диски (хотя были почти не изношены). Основная проблема была в перепрессовке полуосей. Усилие там какое то просто космическое - для снятия подшипника, помог только 15-ти тонный пресс (10-ка не помогла), при этом стопорные втулки естественно спиливались УШМ (гемор еще тот, надо сказать). Одна полуось ваще напрочь отказалась выпрессовывать , решение было найдено следующим образом: полуось обернули асбестовым листом (чтоб не повредить), а внутреннюю обойму подшипника аккуратно по кругу проварили электросваркой и облили холодной водой(для хорошего локального разогрева и отпуска металла обоймы), после чего полуось снялась практически без усилия. В остальном же все очень просто. Берем полуоси спорта, разбираем, снимаем с них ступицы с защитными кожухами, и ставим взамен своих ступиц на свои полуоси. Соответственно после установки полуосей на место, навешиваем все тормозные потроха от спорта. Были небольшие трудности в задних трубках -на спорте стоит тройник, от которого идут трубки налево\направо, а у меня на эльке приходит трубка на левый цилиндр, а с него (с воздушного отверстия) уходит на правую сторону. Еще чуть пришлось повозится с ручником, но решение тоже было найдено достаточно быстро. Время потраченное на апгрейд тормозов - 2 дня работы - по вечерам не спеша -делал все сам, кроме перепрессовки. Результат превзошел все ожидания - тормоза реально стали гораздо лучше (и острее что ли)! Теперь мой Эль тормозит так же как и Спорт моего друга, до этого разница была очень существенная.