Поиск сообщества

Когда было больше свободного времени, то с другом занимались подготовкой внедорожников. Конечно же основные машины были Уазики. К нам приехал Человек на уазе, который хотел получить в итоге более проходимый автомобиль на бездорожье. По срокам и стоимостью тюнинга уаза мы договорились и начали его ковырять. Загнали его в первую очередь на подъемник и начали осматривать более подробно: проходим дальше, а в кузове Уаза сплошные дыры: хотим хотим заглянуть в салон Уаз, но он туда нас не пускает - еще рано: А пойдем и зайдем в Уаз через правые двери, а тут подарки, ковырнули отверткой и там: Хватит пугаться, пора глянуть Уаз внутри, да чтож это такое: Ну если никто не провалился в Уазе, то значит не все так и плохо.Начинаем переваривать кузов: Попутно лифтанули кузов: Полезли опять в салон Уазика чистить пол: Теперь нужно переварить кузов Уазки и обработать: На верхних фотография белые следы - от преобразователя ржавчины. Оранжевое это сурик. Теперь нужно замастичить пол в салоне Уаза: Теперь нужно поставить на Уаз дисковые тормоза, лифтануть подвеску, электровентилятор, шноркель... начинаем ставить шноркель, штатное выкидываем и делаем свое: ставим электровентилятор: Теперь лифтуем подвеску и ставим дисковые тормоза: Не всегда Газелевских амортизаторов хватает и в этом случаи навариваем ухо от старого амортизатора выглядит это так: И вот Уаз покрашен: Вид начинает приобретать. но еще не то! Надо поставить колеса. лебедку от фирмы 4х4, вывести трубу выхлопную (чтобы заглохнуть вниз мордой в болоте не было проблемой). расширители арок, шноркель, задний бампер с калиткой под лебедку. Но вот человек еще попросил под фаркоп. пришло включать фантазию. Во что получилось в итоге: П.С. Простите, но все фотографии востановления этого Уаза не сохранились. Если у Вас возникли какие-то вопросы, задавайте! Расскажу словесно если, какие-то фотографии не ясны Вам.