Поиск сообщества

Рады вас приветствовать!! В продаже легендарный мотор от "4x4" GP9274. Новая версия мотора улучшена во всех отношениях, поскольку мы сами являемся активными пользователями своей продукции в реальных экстремальных условиях и видим не только положительные стороны, но и недостатки, которые (максимально оперативно) стремимся устранить в последующей модификации мотора. Из-за претензий к крышке радиатора мотора, мы решили ее убрать и поставить плоскую крышку. У наших европейких партнеров радиаторная крышка создавала проблемы установки моторов на лебедку RedWinch HORNET 2 . Также в условиях суровой эксплуатации между корпусом мотора и крышкой забивалась глина-грязь и радиатор переставал выполнять свою функцию, а работал как термос. Возникали проблемы при установки лебедки с большим мотором на гражданские машины, часто нехватало места, чтобы лебедка поместилась в монтажные габариты. С новым мотором GP9274 Вы не будите испытывать ни одной из вышеуказанных трудностей, поскольку при сохранении технических характеристик, мотор стал более компактным, тем самым расширяется наменклатура автомобилей на которые без переделок могут быть установлены моторы GP9274. Теперь главный вопрос это цена. Чтобы снизить цену на наш мотор GP9274, мы оптимизировали логистическую цепочку - убрав лишних посредников из нее. Компания "4x4" является разработчиком и прямым производителем мотора GP9274, поэтому наши цены ниже чем у конкурентов. Покупая мотор GP9274 у официальных партнеров фирмы "4x4", Вы получаете оригинальный товар с гарантией и квалифицированную техническую поддержку всего спектра продукции Компании "4x4"! Отличительной особенностью новой модификации мотора GP9274 является так же новая упаковка. Которая претерпела изменения в целях повышения надежности при транспортировки. В ней применен картон повышенной плотности и амортизирующий вкладыш из вспененного полиэтилена.

Приветствую Всех читателей данной темы. Как Вы могли заметь, в этом году появилась спортивная новинка двухмоторная лебедка Tractec. Но один нюанс, в РАФ запрещено использовать 2х моторную лебедку. Можно конечно снять один мотор и поставить заглушку, но тогда мощность уменьшится. Это не критично для пользователей у которых машина не тяжелая. А вот тяжеловесы хотят чтобы лебедка была быстрой и мощной. В свое время было принято решение разработать сверхмощный мотор для таких целей. Конечно уже есть много разных моторов от BOW, GoodWinch и мн.др., но там и цены конечно... Да и инженерная мысль не стоит на месте, улучшать всегда что-то хочется. Имея большой опыт в этой сфере, решено : Нужно делать! В первом видео замеряется максимальное количество оборотов двигателя без нагрузки. Это позволит нам понять как минимум, что без нагрузки смотка троса на барабан будет быстрой или медленной. Всем приятного просмотра для общего развития!

Захотелось Вольди что-то новое, да и мы не против ноу-хау... Но нужно было испытать некоторые образцы для понимания мозгового штурма. В какую сторону двигаться и какие показатели необходимы минимальны. Мне самому было интересно к чему это все приведет и Вольди был вручен мотор Golden Power для издевательства. Но когда сделали тесты, то поняли, что сравнивать еще нужно с каким-то идеалом идеала (казалось тогда мне так). Ну чтож выбор был не труден, конечно BOW3 был выбран в кач-ве образцово показательным мотором. Тем более на высшем уровне трофи-спорта, на него молятся и мечтают. Хотя у некоторых они с новья ломаются... Но сейчас не об этом, а о тех. данных которые получилось снять с этих моторов. Съемки велись в 1 день. Между тестами, аккумулятор подзаряжался. Условия были равные для обоих моторов... Присаживаемся по удобнее и внимательно смотрим! Спасибо Вове за предоставленный мотор для издевательств. Хотя понимали, что попадем на бабки в случаи чаво... ))))

Возникла идея сделать точную копию мотора Варн , но сделать якорь больше-длиннее. как известно у ХР мотора длинна составляет 85мм. А сделать его 90-91мм. Больше делать думаю уже через чур. Позже скину данные с теста мотора.