Поиск сообщества

Данный судебный ответ по Тундре, но думаю что и с РЭМ такая же песня... Теперь нет формул для расчета какой у тебя пикап: грузовой или легковой. Есть данные с завода, какие данные будут с завода, так и таможить должны. А не полная масса, грузоподъемность, кол-во пассажиров и тп.. Вот читаем: ЕВРАЗИЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ Об обращении в Евразийскую экономическую комиссию В связи с поступившим в Евразийскую экономическую комиссию (далее Комиссия) обращением (б/н, без даты) о внесении изменений в Решение Комиссии таможенного союза от 16 августа 2011 г. № 751 «О классификации транспортных средств типа «PickUp» (далее — Решение № 751), сообщаем следующее. Решение № 751 принято Комиссией Таможенного союза в рамках реализации полномочий, предусмотренных пунктом 7 статьи 52 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее — TK TC), исключительно в целях обеспечения единообразного толкования Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности и разграничения классификации транспортных средств типа «PickUp» в товарных позициях 8703 и 8704 единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (далее — TH ВЭД). Применение таможенными органами государств — членов Евразийского экономического союза (далее — государства-члены, Союз) Решения № 751 в иных целях, не связанных с классификацией товаров в соответствии с TH ВЭД, считаем несоответствующим Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года (далее — Договор) и правовым актам, составляющим право Союза. Из приведенных Вами в обращении доводов следует, что таможенные органы Республики Казахстан при осуществлении таможенных операций и таможенного контроля применяли Решение № 751 для целей отнесения транспортных средств типа «PickUp» к отдельной категории подакцизных товаров (моторные транспортные средства на шасси легкового автомобиля) в соответствии с разделом 9 Кодекса Республики Казахстан от 10 декабря 2008 года № 99-IV «О налогах и других обязательных платежах в бюджет (Налоговый кодекс)». Таким образом, основываясь на имеющихся при рассмотрении Вашего обращения материалах и сведениях, а также учитывая приведенные Вами доводы в ходе рассмотрения дела № СЕ-1-2/2-15-KC в Суде Евразийского экономического союза, Комиссия не усматривает наличие cпopa относительно применения Решения № 751 для целей классификации ввозимых Вами на таможенную территорию Союза автомобилей, а также их отнесения к товарной позиции 8704 ТИ ВЭД «моторные транспортные средства для перевозки грузов». В обращении указано, что Решение № 751 противоречит Техническому регламенту «Требования к безопасности автотранспортных средств», утвержденному постановлением Правительства Республики Казахстан от 9 июля 2008 г. № 675 и, вступившему в силу с 1 января 2015 года Техническому регламенту «Требования к безопасности автотранспортных средств», утвержденному Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877 (далее — Регламент № 877), а также не соответствует международным правовым актам в области технического регулирования транспортных средств, в частности, Соглашению о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний от 20 марта 1958 года и Сводной резолюции о конструкции транспортных средств Европейской Экономической комиссии Организации Объединенных Наций. Исходя из смысла положений Раздела Х «Техническое регулирование» Договора, технические регламенты Союза и стандарты принимаются не в целях осуществления классификации товаров в соответствии с ТН ВЭД, а в целях защиты жизни и (или) здоровья человека, имущества, окружающей среды, жизни И здоровья животных и растений, предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей, а также в целях обеспечения энергетической эффективности и ресурсосбережения в рамках Союза (статья 52 Договора). В частности, согласно пункту 1 Регламента № 877 целью его принятия была обозначена защита жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды и предупреждения Действий, вводящих в заблуждение потребителей, устанавливает требования к колесным транспортным средствам, независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на единой таможенной территории Таможенного союза. ‘ _ ‘ . ‘ Отнесение транспортных средств к категориям Ь, М, М и О находится в сфере технического регулирования и не является идентификационным критерием, используемым в ТН ВЭД при классификации товаров в товарных позициях группы 87 «Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности». К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие Регламента № 877, относятся колесные транспортные средства категорий L, М, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования, а также шасси. Объекты технического регулирования устанавливаются согласно Приложению 1 к Регламенту № 877. Так, категория М — транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров, категория N - транспортные средства, используемые для перевозки грузов — автомобили грузовые и их шасси, в том числе: категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т. К категории транспортных средств М относятся транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) не превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза (аналогичный расчётный подход используется в Решении № 751 при классификации в соответствии 0 ТН ВЭД транспортных средств типа «РісКuр» в товарной позиции 8704 «Моторные транспортные средства для перевозки грузов:»). Следовательно, транспортные средства, указанные в Вашем обращении «…транспортные средства типа «Тruck» (грузовой)…» в соответствии с Регламентом № 877 относятся к транспортным средствам категории N — транспортные Средства, используемые для перевозки грузов — автомобили грузовые и , их шасси, и в соответствии с ТН ВЭД классифицируются в товарной позиции 8704 «Моторные транспортные средства для перевозки грузов;». Также в обращении предложено внести в Решение № 751 соответствующие изменения. Отмечаем, что Комиссия, являясь постоянно действующим наднациональным органом, вправе осуществлять свою деятельность в пределах полномочий, которые определены Договором и иными международными договорами в рамках Союза (пункт 2 статьи 8, статья 18 Договора и пункты 1 и 3 приложения № 1 к Договору). ‘ Пунктом 7 статьи 52 ТК ТС установлено, что принятие решений и разъяснений по классификации отдельных видов товаров отнесено к компетенции Комиссии и осуществляется в порядке, установленном решением Комиссии. Так, в соответствии с Порядком принятия Евразийской экономической комиссии решений о классификации отдельных видов товаров, утвержденным Решением Коллегии Комиссии от 2 декабря 2013 г. № 284, предложения о классификации отдельных видов товаров по ТН ВЭД могут вноситься в Комиссию таможенными службами государств-членов в инициативном порядке либо на основании решения Объединенной коллегии таможенных служб государств-членов. Согласно пункту 19 упомянутого Порядка Комиссия не рассматривает по существу обращения по вопросам классификации товаров по ТН ВЭД, поступившие от иных органов, физических И юридических лиц. Между тем, в целях выяснения позиции таможенных служб государств-членов по вопросу классификации транспортных средств типа «РісКuр» в соответствии с ТН ВЭД и определения единообразного применения ими Решения № 751, а также для рассмотрения вопроса о необходимости внесения изменений в Решение № 751 (согласно предложенной в обращении редакции), в адрес таможенных служб государств-членов были направлены соответствующие материалы и у них запрошена мотивированная позиция по указанным вопросам. Таможенные службы государств-членов полтвердили наличие в настоящее время единообразного подхода к классификации комбинированных транспортных средств типа «РісКuр» (предназначенных как для перевозки пассажиров, так и для перевозки грузов) в товарных позициях 8703 или 8704 ТН ВЭД с учетом классификационныхпризнаков, установленных Решением № 751. Кроме того, ими высказана единая точка зрения об отсутствии—необходимости внесения”’изменений в Решение № 751, ‘ в том числе, внесения в него терминологических понятий, используемых в сфере технического регулирования безопасности транспортных средств. В связи с изложенным в настоящее время для рассмотрения вопроса о необходимости отмены или изменения Решения № 751 оснований не имеется. Член Коллегии (Министр) по таможенному сотрудничеству М.А. Кадыркулов Соколов Ю.Е. 8-495-699-24-00 (доб. 4338)