Поиск сообщества

Нашел еще старые картинки. Давным-давно. Сэй купил уаз за недорого и год вроде был свежий. Ну говорю я ему, пригоняй свой уаз в гараж, будем строить его. Думаю, чуть подварим, чуть лифтанем его и так по мелочи. Вроде спрашивал его, а как Уаз нормальный? В ответ я услышал, что типа нормальный. Пригнал он ближе к вечеру его и разглядывать особо не было возможности. На первый взгляд, Уаз как Уаз, со своими проблемами. На следующий день я пришел в гараж и решил осмотреть Уазку более детально, взял в руку отвертку, молоток и картина стала более интересной, стоило чуть ковырнуть и там такое: В принципе ничего удивительного, на уазе не было подкрылок, а для Уазика это быстрая смерть если эксплуатировать его в городском цикле круглогодично. Сняли двигатель и продолжали изучать это ведро, но уже взяли болгарку. Хотя металл был настолько уже уставшим, что болгарка пилила как будто масло. Кстати перед тем как начать все пилить пол и усилители. Взяли небольшую квадрат трубу и обвязали кузов со всех сторон. Проваривали не сильно, смысла нет, делали прихватки. Заодно и лифтанули его на 10см бодилифт в это отверстие в полу, теперь можно уместить топливный бак от ЗИЛ Рама была отчищена, загрунтована кислотным грунтом и покрыта антикором. Установлены новые рессоры + снизу 3 листа для лифтовки подвески и полиуретановые втулки. а также амортизаторы от Газель. После лифтовки кузова. поняли, что у рулевого кардана зацепление в шлицах не ахти какое. короткий он стал. Себе делал лифтовку кузова на Уазе 8см, такое не заметил и не удлинял его. Но при 10см походу это необходимо, в итоге получилось так: после шлифанули чуток и покрасили Сильных изменений он на сегодняшний день не получил, ну только Фбел на нем теперь установлены. Думаю, что в скором времени будет какое-то продолжение данного проекта.