Для себя не так давно открыл, что народ часто рвет полуоси на Додж Рам. А рвутся они, из-за не плотного соединения торчащего вала из корпуса ГП (папа) и то, что надевает (мама) часть на шрусе (приводе). Зачем делают такую люфт не понятно. Но еще у некоторых даже шлицы тупо сгнивают из-за редкого обслуживания. Хотя там такой узел, что подумаешь нафига его обслуживать))) И при нажатии на газ, бздынь и усе. Есть 2 варианта решения данной проблемы. Причем первый вариант как мне сказал человек, который его пробовал - мол говно полное, один фиг шлицы зализывал.
Там получает такая ерунда. Чтобы уменьшить этот люфт. Народ *маму* пилит вдоль. Насаживает на *папу* и стягивает нижней частью от коленвала жигули по моему. Отпилив конечно сам штырь. Другие заказывают подобный замок у токаря. Он так же состоит из 2-х половинок и стягивается болтиками. Но для меня изначально кажется это бестолковым колхозом. Т.к. утянуть по всей плоскоти не получится!!! А зацепить край 3мм, смысл??? Пусть лучше люфтит чуток по всей плоскости, а не краем циплявшись.
Вот такой колхоз в итоге, на картинках понятней.
Но тут я наткнулся вот на такой супер Локтайт номера у него аж 3. наверное от объема отличается... 1330952. 142455, 246683. Хотя первый и второй стоит одинаково и объем одинаковый... Специальный для склеивания металла в шлицевых соединениях. Причем деталь эту можно будет демонтировать в случаи необходимости.
есть кто пользовался данным клеем?
Loctite 660 является однокомпонентным анаэробным вал-втулочным фиксатором, полимеризующимся при отсутствии воздуха в цилиндрических соединениях. Данный продукт обладает отличными характеристиками заполнения зазоров.