Поиск сообщества

Владелец пикапа Dodge RAM 1500 - заядлый охотник, пикап доставляет большое количество снаряжения до места назначения, а потом ещё и помогает вывозить добычу. перестраивать во внедорожного "монстра" не планируется, а вот не бросающееся в глаза средство самоспасения, всегда готовое помочь, не помешает. Да ещё и в гражданской эксплуатации, как выяснилось, лебёдка тоже изредка нужна - перемещать некоторые грузы по участку. Владелец остановил свой выбор на модели 4X4 12000СT, заявленное максимальное тяговое усилие 5443кгс, мотор 6.6л.с, передаточное число 216:1, соленоид управления на 500А, 21 метр синтетического троса диаметром 10мм. Эта лебёдка - новая версия бюджетной серии лебёдок, заслуживших признание у владельцев внедорожников Совсем недавно на просторах Драйв2 было очень подробное детальное описание данной модели от Вадима в трёх частях - часть1, продолжение и финал, рекомендую почитать и посмотреть фото внутреннего устройства и комплектации. а я же удачно этим случаем воспользуюсь и про саму лебёдку практически ничего не напишу )) Непосредственно установка - демонтируем огромную решётку радиатора, нижнюю защиту, немного помучившись, снимаем светодиодную балку , которая прикручена насквозь через пластиковую накладку к усилителю, освободившуюся накладку, отключаем разъём противотуманных фар и снимаем бампер вместе с усилителем с кронштейнов рамы Там нас поджидает небольшой сюрприз - владелец пикапа предупредил, что под бампером установлены две "дудки" дополнительного пневмосигнала , которые "<i>возможно, надо будет немного перенести, чтобы не мешались. а может и не понадобится </i>" Дудки по размеру под стать пикапу - две огромнейшие HADLEY, переносить их однозначно придётся. А вот про наличие пневморесивера и отдельного компрессора для пневмосигнала, смонтированных внутри усилителя бампера аккурат на месте планируемого размещения лебёдки нас никто не предупреждал придётся и их демонтировать и переносить на новое место. благо места там позволяет Подготовительные работы завершены, начинаем собственно установку лебёдки Берётся установочный монтажный комплект для RAM1500, состоящий из двух кронштейнов крепления к раме с ответными пластинами, центральной части для монтажа лебёдки и клюза и комплекта соответствующего крепежа Размечаем и крепим на раму боковые кронштейны на болты м12 прочностью 10.9 из комплекта, подложив изнутри в короб рамы усилительные пластины толщиной 6 мм Далее центральную часть прикручиваем к боковым кронштейнам по 4ре болта с каждой стороны ставим на место алюминиевый клюз из комплекта лебёдки и устанавливаем на поперечину изготовленный по месту (над радиатором охлаждения масла АКПП) кронштейн крепления блока соленоидов. за площадкой нашлось достаточно места и для пневморесивера, и для компрессора и для переноса "дудок" вглубь. далее разбираем корпус блока соленоидов и меняем штатные силовые провода от моноблока до мотора лебёдки на более длинные устанавливаем блок соленоидов на кронштейн, монтируем радиомодуль из комплекта лебёдки и удлиняем провода розетки проводного пульта - она переедет выше, для удобства пользования. устанавливаем саму лебёдку , подключаем силовые провода, запакованные предварительно в защитную гофру, от блока соленоидов к мотору, "минусовой" кабель - напрямую от мотора к клемме АКБ, "плюсовой" - от блока соленоидов к силовому механическому размыкателю на плюсовой клемме аккумулятора. Затем вырезаем в стальном бампере отверстие под клюз и устанавливаем бампер на место, подключив ПТФ и светодиодную балку, рамку номерного знача переносим чуть выше Монтаж окончен, пожелаем владельцу удачи на дорогах, и конечно же, вне их

Давно еще купил себе на Али аппарат для промывки форсунок. Решил заняться ана на досуге самоуспокоением. Пробег уже 150ткм. А туда наверное никто и не лазил. Для профилактики нужно же сделать )) Узнав что предохранитель под номером М22 отвечает за топливный насос, его вытащили. А дальше началось самое интересное. Как снять шланг топливный шланг с рампы у Додж Рам ? )))) Спросив у одних, позвонив другим, посмотрев интернет, точного ответа никто не дал. Но намеков было достаточно. Правда половина из них бредовых как потом выяснилось ))) В итоге, на самой рампе на Додж Рам нету не обратки, нет клапана через который можно замерить давление. Только вход и все! Посмотрев заранее через Диагностическое устройство Лаунч, я увидел что давление в топливной рампе должно быть 2,71 Бар. И так для снятие с рампы топливного шланга Вам понадобится: трубка внутренного сечения 10мм и стенка у этой трубке должна быть 1,5мм. 1 мм НЕ подойдет! Вот мы сначала делали как раз из обычной медной трубки толщиной 1мм. Провозившись час, т.к. сначала пыхтел с 2-мя частями этих трубок, потом сделали 3-ю половинку ))) но нефига не выходит. на фотографии сверху как раз медная трубка, а снизу алюмишка. Алюмишка 1,5мм!!! И с помощью нее, все сняли за 5 секунд! Вот фотографии для понимания как это делается. По максимум вытягиваем шланг (типа пытаемся его снять) и подставляем 2-е половинки от трубки. потом я держал одной рукой эти половинки, а другой в сторону рампы продвинул наконечник шланга (как буд-то не снимаешь, а одеваешь шланг). Внутренняя розочка наделась на эти 2-е половники. Потом просто одной рукой давишь на эти половинки в сторону снятия, а другой рукой снимаешь шланг. У Доджа такой же принцип этой ромашки, но только шланг дальше идет в армированной оболочке. Некоторые советовали разломать этот зажим и срезать его с шланга и одеть через хомут на сосок рампы. Но такой подход к делу меня не вдохновляет (плохой фэн-шуй)! на Форд Фокус 2 такая же песня. Но на Додже это соединение находится в неудобном месте и отвертками там так не размахнешься. С радостью мы достигли цель и принялись к промывке Сначала начал промывать Лавром. Потом решил попробовать Винсом. На Винсе машина работала отвратительно! Поэтому я даже вылил этот Винс и залил опять Лавр! Потом началась замена свечей)))) Хотя на банке написано не обязательно менять свечи, масло... Но свечи у меня уже были и масло тоже. Поэтому чего бы и не поменять! Хотя пробег был смешной для этих свечей, можно сказать были новые. Но у меня мания, менять новое на новое... поэтому в этот раз решил не отступать от своих принципов Но менял я последний раз год назад. И забыл про удлинитель определенной длины и про небольшую трещетку. В итоге вместо 1 часа, меняли свечи наверное часа 3 так точно. Но как показала замена свечей, менять их действительно и не обязательно было Но чего не сделаешь ради самоуспокоения))) И добавлю еще такой момент, во время промывки у Вас загорится ЧЕК. Хотя если полностью не осушать систему, может и не будет этого. Но у меня короче загорелся! ЧЕК сам по себе не погаснет, нужно скидывать диагностикой. Пока Вы не скинете ЧЕК, система МДС (отключения цилиндров) работать не будет! Масло пришлось менять уже на следующий день.Уж слишком долго потратил время на замену свечей. Теперь зато точно запомнил какой инструмент нужен для легкой замены свечей на моторе Хеми.

Бочек тормозной жидкости был слишком темного цвета. Поэтому решил поменять ее. Тем более было 3 литра DOT4 TRW. Заехал в сервис где сейчас работает СашоК (судья по трофям). Ушло тормозухи примерно 1,3литра. Но потом я узнал про DOT5.1 в следующий раз буду его заливать. DOT 5 идет на силиконовый и в авто с ABS системой не рекомендуется его заливать. И мешать DOT 5 нельзя с другими, даже с 5.1 По времени занимает минут 15-20.