И у нас была своя тойота 60

[Hess 389]

Наткнулся на просторах интернета, на интересную статью. Прочитал и прям навеяло заводом ЗИЛ. Которые тоже пыхтели, старались, что-то делали... а в итоге развалили все. Читайте с начала  и до конца, мне очень понравилась информация, о первом Российском внедорожнике-кроссовере. Все-то думаю что это была Нива, а вот хрен Вам читайте текст! Это была наша Тойота 60 серии, с шильдом АЗЛК! 

В 1977 году в СССР создали первый кроссовер в мире: ВАЗ-2121 «Нива». Этот автомобиль до сих пор является любимым транспортным средством миллионов россиян, жителей Ближнего и Дальнего зарубежья. Но мало кто знает, что проект полноприводного автомобиля с комфортом легковушки был разработан еще за 20 лет до появления «Нивы» и до сих пор не понятно до конца, почему он так и не был воплощен в жизнь.

  Еще в 50-х годах отечественный автопром разработал несколько полноприводных автомобилей: ГАЗ-М72, Москвич-410 седан и Москвич-411 универсал. Кузова усиливали, ставили передние мосты, добавляли раздаточные коробки и делали авто повышенной проходимости. Эти машины шли мелкими партиями, в частности, Москвичи тормозили из-за ряда недостатков. Основной была неустойчивость и трудность в управлении. И хотя показатели по проходимости были достаточно высокими, доработку руководство считало нецелесообразной.

  В 1958 году конструкторы МЗМА разработали совершенно новый проект. Был разработан абсолютно новый кузов: двухдверный внедорожник с мощной лонжеронной рамой. КПП и раздатка была объединена в одно целое, а двигатель  новейший верхнеклапанный мотор в 45 л./сил показывал прекрасные результаты по сравнению с предшественником.

  Было изготовлено 2 варианта прототипа: Москвич-415 с открытым кузовом и брезентовым верхом, и Москвич-416 с цельнометаллическим кузовом. Глядя на фотографии, можно с уверенностью сказать: машина вышла не просто современной, а опережающей свое время.

Новый внедорожник был оснащен отопителем кузова с обогревом лобового стекла, а подгонка деталей была произведена настолько удачной, что даже в тентованом варианте салон надежно защищался от попадания пыли, влаги и грязи.

Москвич-415 был рассчитан на 4-х человек, а модель «416» рассчитывалась на 6-х. К 1960 году завод изготовил несколько единиц прототипов, которые успешно прошли ряд испытаний. Вся техническая документация была готова, автомобиль вот-вот должны были поставить на конвейер. Но… такой перспективный проект «завяз» в чиновничьих дрязгах. Дело в том, что солидная часть автомобилей МЗМА шла на экспорт, а смена приоритетов означала паузу в поставках машин за границу. О простых отечественных потребителях «забыли». Чиновникам была нужна валюта. Отсутствие отраслевого интереса к удачной новинке просто «похоронило» проект. Мало того, были даже сняты с производства модификации «410» и «411». Мотив все тот же: приоритеты были отданы пользующимся спросом за рубежом модификациям.

Спустя более чем 10 лет проект комфортабельного внедорожника получил шанс на реанимирование. В начале 70-х спрос на комфортабельные автомобили повышенной проходимости возрос настолько, что был учрежден тендер. В 1973 году было построено два обновленных экземпляра, которым присвоили новый индекс – «2150». На новинках стоял двигатель в 1,5 л. мощностью 75 л./сил., 4-х ступенчатая КПП, пластиковое торпедо и травмобезопасная рулевая колонка. В прототипы внедрили все новинки по максимуму. «Нива» еще только была в проекте, а Москвич-2150 был готов к выпуску. Тольяттинский завод готовил ВАЗ-2121, а ИЖ-маш – ИЖ-14.

Но снова не судилось. Тендер на выпуск комфортабельного внедорожника выиграла «Нива», она была названа наиболее комфортабельной и конкурентноспособной на мировом рынке. Хотя и уступала Москвичу по проходимости. В целом, точные причины проигрыша «2150» до сих пор не известны. Называют много: от банальной случайности, до роли протеже «Нивы» в лице председателя Совмина Косыгина А.Н. Поговаривают, именно он убедил Л.И. Брежнева отдать заказ ВАЗу. Сейчас же ясно одно: Советский Союз еще в конце 50-х мог иметь свой «Ленд Крузер».

 

Ну как Вам история любители 60-ки? ))) Опять АЗЛК просрал все, у них реально столько разных прототипов было которые не пошли в производство. Как буд то специально, с тех времен старались убить завод! Нахрена??? типа на этот заводе люди были со слабыми связями?

[Апрелевский 108]

Скорее это отечественная 40-ка, 60-ка раза в два поболе будет)

[Twister 70]

Жалко,что в СССР много интересных проектов погибло,а сейчас нового нечего не делают.

[Димон 48]

страшная какая точила

[Hess 389]

страшная какая точила

это сейчас она страшная, в те года была пределом совершенства

[Димон 48]

каким пределом? дохлой колымагой она была. во все времена

[Hess 389]

Двигатель можно и другой потом было воткнуть. Но проект сразу убили. Сраной нивой, спустя 20 лет. Короче, идиотизм как всегда.

И потом удивляемся почему у нас тачки говно такое.

[Димон 48]

под двигатель трансмиссию надо под новый

[Hess 389]

Если бы проект не задушили, то и это можно было решить. Ща бы тюнинговали москвич 2150. Лонжеронная рама это типа рамы ввариной в кузов?

[Twister 70]

Если бы проект не задушили, то и это можно было решить. Ща бы тюнинговали москвич 2150. Лонжеронная рама это типа рамы ввариной в кузов?

 

Это наверное как у Чирокеза.

[Петя Питерский 95]

Жалко,что в СССР много интересных проектов погибло,а сейчас нового нечего не делают.

В СССР приоритетным было производство танков. На 1/6 части суши производилось 60% танков всего мира.  Не до народного джипа. 

[Twister 70]

60 крузак у нас точно бы не получился:

40 ещё могла бы получится если бы её делали для армии а не для гражданских лиц:

А вот если бы АЗЛК развивалось в направление 4х4,может получилось бы такое:

[Twister 70]

У нас много что было,в большинстве случаев копии которые пошли в серию,а собственные изобретения так и остались на чертежах.

[Hess 389]

Вот тебе Вова наша 60-ка Уаз 460

 

[Twister 70]

Вот тебе Вова наша 60-ка Уаз 460

 

уаз 460.jpg

Это больше 40.

[Димон 48]

история не терпит сослагательного наклонения

[Twister 70]

Э-эволюция:

[Hess 389]

но вот развитие не модели, а завода.

и вот она жестокая правда!