Прогрев двигателя, а нужен ли он?

[Master4x4 57]

Наткнулся тут на такое видео

какие Ваши мысли на этот счет?

[Апрелевский 108]

Нах не надо. 15 лет не грел и не собираюсь. Сел, завёл, пристегнулся, станцию выбрал и поехал.

[PAJERO 99]

Греть надо,это с моей механической точки зрения ).

...где-то этот ролик я уже видел)))

[Апрелевский 108]

А с моей точки зрения не надо. Вот из опыта. Я на одной дизельной машине 350 тыщ налупил. Ни грел никогда, потому как дизель на холостых не греется. Ну и масло раз в 25 тыщ замена по регламенту)

[PAJERO 99]

Паш,так я не спорю). Хош грей,хош не грей. Только б прогреватели на ходу не мешали на дороге. Понимаешь о чем я? )

(350000 это конечно хорошо, токма может двиг и лям бы прожил,ибо рессурсный. а так...)

[Апрелевский 108]

Паш,так я не спорю). Хош грей,хош не грей. Только б прогреватели на ходу не мешали на дороге. Понимаешь о чем я? )

(350000 это конечно хорошо, токма может двиг и лям бы прожил,ибо рессурсный. а так...)

Меня самого бесят прогреватели на дороге))))

А так не заметил я ничего критичного в том, что б машину не греть.

[Саня Хантер 75]

Греть надо, если машина едет без этого то это не значит что не надо. просто современные масла и антифриз многое прощают. Но греть надо, это полезно и для приводных ремней и для жидкости в Гуре. Я летом грею 5 минут-чтоб масло разошлось, моей сестре кстати на дилерском техцентре КИА настоятельно посоветовали греть а зимой обязательно. Насчёт того что дизель "не греется"-это преувеличено, надо чтоб масло разошлось, процесс воздушно-плёночного зажигания на холодную даёт засмоление клапанов и нагар, досьтаточно прогреть до оттаивания водительского стекла тёплым воздухом из печки. У меня большое подозрение что этот религиозный культ "нахрен прогрев" появился от голливудских фильмов где крутые перцы ездят на разных тачках и никогда не греют-сразу с буксами в путь...    

[Апрелевский 108]

Религиозный культ "нахрен прогрев" появился лет 15 назад у меня, когда я понял, что грей, что не грей - разницы никакой, только лишний расход топлива, вонь в окна соседей и потеря времени. За эти 15 лет у меня во владении и пользовании было около 15 автомобилей. Считай в год по машине))) Ни на одной из них я не делал с движком ничего. Кроме тюнинга десятки и подготовки Уаза. Просто: сел, завёл, поехал.

[PAJERO 99]

Меня самого бесят прогреватели на дороге))))

А так не заметил я ничего критичного в том, что б машину не греть.

это здорово когда люди понимают друг друга в намеках ).

Там в ролике мужик хоть коротко,но таки основные постулаты правильно озвучил. Двиг из металла, металл склонен) к изменению физических параметров своих в том числе и от температуры. Есть расчетная рабочая температура, иначе зачем она была бы нужна,отсюда и пляшем. Ускорим процесс,завел-поехал-дал полную нагрузку-за бортом -30. Имеем увеличенные зазоры в сопрягающихся деталях со всеми вытекающими.

...можно подойти и дернуть штангу килограмм в сто и она дернется. А можно перед этим разогреться и она тоже дернется. В обоих случаях штанга дернется, только без разогрева меньшее количество раз ну и с последствиями очевидными )

[Саня Хантер 75]

Религиозный культ "нахрен прогрев" появился лет 15 назад у меня, когда я понял, что грей, что не грей - разницы никакой, только лишний расход топлива, вонь в окна соседей и потеря времени. За эти 15 лет у меня во владении и пользовании было около 15 автомобилей. Считай в год по машине))) Ни на одной из них я не делал с движком ничего. Кроме тюнинга десятки и подготовки Уаза. Просто: сел, завёл, поехал.

Не знаю не знаю.... наверное везло или думаю ты всё таки осторожен был, по факту если не греть даже масло быстрее стареет. Кстати когда я работал по ремонту авто были нарекания на масло Мобил, испытания показали что это как раз у тех кто не грел....   Кстати у современных моторов не прогрев чреват повреждением нейтрализатора, зависти от конструкции но информация об этом проходила как я помню. Да и вообще разговор ни о чём-летом 5 минут сложно прогреть? Я вот читал как то про испытания советскими специалистами трофейной немецкой техники с внимание!-консультациями пленных немецких механиков и было указано что немцы грели моторы 10 минут при европейском театре военных действий, в России в зимнее время-до 60 градусов в контуре охлаждения. Но эти моторы уже история. Ещё добавлю что современные многоклапанные моторы с гидрокомпенсаторами лучше греть-они работы на холодную не любят. Кстати я в Москве любителей "прогрев на ходу" замечаю сразу, выруливает со двора и та-а-а-щится со шлейфом дыма, особенно смешно если это тачка за лям а вонища..... Дым конечно не как у разрегулированной карбовой Газели но эту особую вонь переобогащённой смеси после катализатора я узнаю.....

[Master4x4 57]

Да и вообще разговор ни о чём-летом 5 минут сложно прогреть? 

Летом +25 на дворе чего его греть?

А зимой в - температуру, греть че-то желания мало)))

[Саня Хантер 75]

Летом +25 на дворе чего его греть?

А зимой в - температуру, греть че-то желания мало)))

Так не нагревать до 90 а именно прогреть до "разгона" масла, рабочие поверхности ремней просыхают (слышал такое от инженеров), масло расходится, гур тоже самое и поехал-5 минут всего.... 

А зимой пока печка не отогреет стекло лобовое ехать особо и некуда.....  Не редко вижу, едет такой товарищ и левой рукой себе "иллюминатор" в лобовухе трёт чтоб видеть хоть что то....

[Master4x4 57]

не у всех машинах ГУР. есть и рейки в природе.

у многих есть обогрев лобового стекла с кнопки.

[большой 7]

Греть не греть каждый решает сам.Я грею.

Для справки запуск и прогрев двигателя до рабочей температуры при -25 по износу ровняется 600км. пробегу, с ездой этот пробег увеличивается.

А с нынешними движками например на солярисе иле на кия у которых ресурс ограничен 150тыс. все это работает на производителей последних.

Думается мне что скоро мотор станет расходником типа воздушного фильтра

Эра ДВС катится к закату, следующее десятилетие массовое внедрение электра тяги и коппов вместо водителя

[Master4x4 57]

А с нынешними движками например на солярисе иле на кия у которых ресурс ограничен 150тыс. все это работает на производителей последних.

Я знаю  много солярисов у которых пробег  уже 200ткм и вроде не кашляют. 

[Архип 2]

 ресурс ограничен 150тыс. все это работает

Я не знаю в своём окружении ни одного Рио-Соляриса у которых пробег менее 200 ткм  Все в основном в такси работают.

 

 

Для справки запуск и прогрев двигателя до рабочей температуры при -25 по износу ровняется 600км. 

Для справки хотелось бы ещё узнать на каком масле в -25 запускается двигатель, а том можно запустить на 0w20 и через минуту поехать, а можно на 10w60 запустить и греть застывший "кусок" масла в картере(ну или ехать "на сухую"). В обоих случаях износ будет абсолютно разный.

[большой 7]

Дружок в сервисе работает от него инфа у солярисов не ремонтпригодный мотор(маде ин Китай) запчастей нет,статистика замены движков печальная.

На спортажах частый косяк проворот вкладышей после 100тыс. запчастей нет.

Нет никакой разницы в масле, это новый тренд выпускать что то новое постоянно дороже предыдущего и пиарить как следует .Потребительский заговор постоянно получать что-то новое .

Раз уж каждое масло такое хорошее ,то почему потери на трении так и застыли на одном месте? Где снижение расхода топлива? Нас кормят дезой и мы ее хаваем.

при холодных пусках топливо обогащается в несколько раз и начинает смывать масленую пленку с цилиндров и пусть хоть 0W0.1 масло будет если его недостаточно в петне контакта будет задир.

На карбюраторных авто по инструкции надо было греть мотор, карбюратор обогащает смесь значительно больше чем впрыск и вероятность работы цилиндров на сухую значительно выше.

А так Эберспехер рулит!!!

[Frol 31]

Дистанционный автозапуск, вожу детей в теплом авто. И сам сажусь в теплое авто.И сам теплый. 

И дешевле 500 км износа двигателя, чем меня лечить. Сел, окна отошли, поехал.

Карбюраторные рыдваны пусть греются )

[Say 290]

Греть не греть каждый решает сам.Я грею.

Для справки запуск и прогрев двигателя до рабочей температуры при -25 по износу ровняется 600км. пробегу, с ездой этот пробег увеличивается.

А с нынешними движками например на солярисе иле на кия у которых ресурс ограничен 150тыс. все это работает на производителей последних.

Думается мне что скоро мотор станет расходником типа воздушного фильтра

Эра ДВС катится к закату, следующее десятилетие массовое внедрение электра тяги и коппов вместо водителя

Не ясен ход мысли - прогрев при -25 отнимает 600км и при этом написано - "Я грею"

Дистанционный автозапуск, вожу детей в теплом авто. И сам сажусь в теплое авто.И сам теплый. 

И дешевле 500 км износа двигателя, чем меня лечить. Сел, окна отошли, поехал.

Карбюраторные рыдваны пусть греются )

Ресурс это призрачное нечто, а вот не морозить задницу - это очевидно. Еще лучше теплый гараж.

[Архип 2]

Раз уж каждое масло такое хорошее ,то почему потери на трении так и застыли на одном месте? Где снижение расхода топлива? Нас кормят дезой и мы ее хаваем.

Конкретно Вы пробовали лить в двигатель своего авто "каждое" масло? Чтобы такие выводы делать? Или опять один друг знакомого соседа по гаражу рассказал?

Я на своём автомобиле при переходе с масла 5w40 на 0w20 получил экономию в 0.5 литра на 100 км. по бортовому компьютеру и в целый литр на сотню по чекам с АЗС.

Нет никакой разницы в масле, это новый тренд выпускать что то новое постоянно дороже предыдущего

Разницы в цене на масло разных вязкостей почти нет, просто если в Рио-Солярис в мануале прописано лить в двигатель 5w20 то такое и надо лить, а не думать, что ты умнее инженеров которые сделали движок.

[Frol 31]

Не ясен ход мысли - прогрев при -25 отнимает 600км и при этом написано - "Я грею"

Ресурс это призрачное нечто, а вот не морозить задницу - это очевидно. Еще лучше теплый гараж.

 

Из теплого на мороз- краска страдает. Хотя тоже призрачно. 

[Апрелевский 108]

Вот это сильное утверждение про ресурс и наличие запчастей на Киа)))

Я не поленюсь и сегодня скрин сделаю из ехиста)

[Архип 2]

Да у них там на екзисте склад переезжает...неразберих полная, я щас из емекса сделаю вперёд тебя

Вот эта деталь, я правильно понял? Вкладыши коленвала на движе 1,6 самый распространенный в модельном ряду КИА

[Say 290]

Дружок в сервисе работает от него инфа у солярисов не ремонтпригодный мотор(маде ин Китай) запчастей нет,статистика замены движков печальная.

На спортажах частый косяк проворот вкладышей после 100тыс. запчастей нет.

Нет никакой разницы в масле, это новый тренд выпускать что то новое постоянно дороже предыдущего и пиарить как следует .Потребительский заговор постоянно получать что-то новое .

Раз уж каждое масло такое хорошее ,то почему потери на трении так и застыли на одном месте? Где снижение расхода топлива? Нас кормят дезой и мы ее хаваем.

при холодных пусках топливо обогащается в несколько раз и начинает смывать масленую пленку с цилиндров и пусть хоть 0W0.1 масло будет если его недостаточно в петне контакта будет задир.

На карбюраторных авто по инструкции надо было греть мотор, карбюратор обогащает смесь значительно больше чем впрыск и вероятность работы цилиндров на сухую значительно выше.

А так Эберспехер рулит!!!

Кольца еще залипают на время у карбюратора.

 

А так  автономка несомненно.

[Апрелевский 108]

Да у них там на екзисте склад переезжает...неразберих полная, я щас из емекса сделаю вперёд тебя

 

емекс вкладыши.jpg

Вот эта деталь, я правильно понял? Вкладыши коленвала на движе 1,6 самый распространенный в модельном ряду КИА

На Спортягу. 2.0