как сделать бюджетные дисковые тормоза на военный мост.

[д м и т р и й 453]

как сделать бюджетные дисковые тормоза на военный мост ?  мож кому пригодится! в своё время у меня были военные мосты. дошло дело до дисковых тормозов, встал вопрос, как сделать не дорого и главное не расширить колею! сел подумал и пришел    к такому решению. вырезал два уха, просверлил отверстие в них  и приварил их к цапфе, далее прикрутил тормозной суппорт. тормозной диск поставил от сузуки, без вылета! таким образом мне не понадобились: планшайбы и проставки под тормозной диск! если кому то что то не понятно, спрашивайте отвечу! П.С. скорей всего и на гражданский мост можно всё сделать также. 

[Hess 410]

Чтобы избежать всяких проставок и тп. Я брал ступицу от Гражданского моста. У нее вылет больше. Но менял сальник на другой. 65х85х10 Номер 501221001.

Вот тут можно увидеть разницу в планшайбах для разных мостов уаз. Левая это для военного, правая для Гражданского Отличие у них как раз в этих бабышках приваренных, толщина их 10мм.

Вот разница ступиц в вылете Гражданского моста и Военного моста 

При установки гражданской ступицы на военный мост, нужно менять шпильки на удлиненные, идеально походят от Соболя! 

 

Для чего менять шпильку? Полюбому нужна будет проставка толщиной около 5-7мм. Но как правило продавцы дисковых тормозов дают проставки толщиной 1мм, чтобы каждый мог себе подобрать нужную толщину.

Это зависит от износа подшипников, как запрессованы обоймы подшипника (внутри ступицы). У каждого будет разная толщина. У меня вообще как-то получилось, что они мне не понадобились))))

Гражданские мосты полюбому будут требовать этих проставок. 

Проще говоря, устанавливая дисковые тормоза на военный мост с гражданской ступицей, мы получаем только плюсы:

1. Нет жирной проставки на ступице.

2. Нет эксклюзивных длинных шпилек на ступице.

т.к. проставка на ступицу идет как правило такая 

 

Идем дальше, на военных мостах есть бортовая. Поэтому точить суппорт нужно как следует, если Вы не хотите при износе в 50% менять колодки. Суппорт упрется в бортовую.

Поэтому я как следует болгарил бортовую со всех сторон где это нужно (те стенки где суппорт закрывает). Так же как следует болгарил суппорт, тоже со всех сторон. Даже 1 суппорт проточил до дырки. Пытался заварить его, но это мутотень... проще купить новый

По максимум я еще толчил плоскость суппорт и бортовой (горизонтальную), делал это для того, чтобы было по максимум расстояние и каша не могла засохнуть и заклинить суппорт даже спустя года простоя.

 

Дисковые тормоза устанавливал много раз, бортовую моста я за все время не смог проточить до дырка, она очень толстая поэтому не бойтесь))

Место над котором будет проходить суппорт, бортовую делаем плоской!

 

 

 

Поэтому мне интересно, диаметр тормозного диска который брал Шульц  и  какой износ колодок максимальный в данном случаи?

 

 

[д м и т р и й 453]

Миш, колодки изнашиваются в ноль, ступица  остаётся оригинал, диск завтра померю! 

[Hess 410]

Миш, колодки изнашиваются в ноль, ступица  остаётся оригинал, диск завтра померю! 

Это задний мост чтоли у тебя из переднего сделан?

И все равно не понятно мне, на планшайбах под дисковый тормоз на военный мост наварена бабышка толщиной 10мм. это как раз чтобы суппорт отодвинуть от бортовой, ну чтобы она не мешала суппорту. А у тебя цилиндр суппорта не отодвинут, но при этом 100% износ.

 

Но идея мне понравилась, почему до сих пор тогда никто не продает отдельно уши или цапфу с уже наваренными ушами под суппорт...? деталь копеечная, а спрос бы точно был на такое изделие. Или это не целесообразно по причине если меняется цапфа, то замучаешься переваривать уши? Хотя я вот не помню менял ли на своих мостах хотя бы 1 раз цапфу))

[д м и т р и й 453]

Это задний мост чтоли у тебя из переднего сделан?

И все равно не понятно мне, на планшайбах под дисковый тормоз на военный мост наварена бабышка толщиной 10мм. это как раз чтобы суппорт отодвинуть от бортовой, ну чтобы она не мешала суппорту. А у тебя цилиндр суппорта не отодвинут, но при этом 100% износ.

 

Но идея мне понравилась, почему до сих пор тогда никто не продает отдельно уши или цапфу с уже наваренными ушами под суппорт...? деталь копеечная, а спрос бы точно был на такое изделие. Или это не целесообразно по причине если меняется цапфа, то замучаешься переваривать уши? Хотя я вот не помню менял ли на своих мостах хотя бы 1 раз цапфу))

да, это задний сделан из переднего! на передним всё также. там всё построена на газель тормозных дисках. а здесь на сузуковском. почему не продают цапфу ? а зачем изобретать велосипед, когда всё поставлено на поток и нужны токарные работы. а это значит будут обращаться к ним! а здесь всё делается с гаражных условиях, без станков! и всё это стояло на 15-м диске. вот на этой фотки видно что для  цилиндра есть место.       

да. на последний фотки видно усиленную сошку и её усиленное крепление.  

[Hess 410]

Суппорт от Газели?

да, это задний сделан из переднего! 

Надо было сделать подруливающим  

[д м и т р и й 453]

Суппорт от Газели?

Надо было сделать подруливающим

от жиги. хотел, но по ТТ запрещено.

[Hess 410]

от жиги. хотел, но по ТТ запрещено.

с этого и нужно было начинать)))  

[д м и т р и й 453]

с этого и нужно было начинать)))  

а что не так ? 38-е тапки на юз по асфальту, что ещё надо ?

[Hess 410]

а что не так ? 38-е тапки на юз по асфальту, что ещё надо ?

Размер планшайбы другой и размер суппорта. Поэтому и у тебя все встала без особого геморроя. А вот суппорт Газель так бы не получилось установить со 100% износом. Но один фиг идея хорошая, т.к. приварить к цапфе можно много чего

[д м и т р и й 453]

Размер планшайбы другой и размер суппорта. Поэтому и у тебя все встала без особого геморроя. А вот суппорт Газель так бы не получилось установить со 100% износом. Но один фиг идея хорошая, т.к. приварить к цапфе можно много чего

геморрой был. но всё это решается в гаражных условиях. да и потом, не что не мешает взять и выпилить уши из более толстого металла со смещением в сторону!   

[Hess 410]

так прочитав первое сообщение у меня и в голове не укладывалось как так.... но с суппортом ваз получается это возможно. жаль что у меня дискачи  давно стоят, а то бы сделал по твоей идеи. И почему по ТТ от ваз проходят, а от газ нет?

[д м и т р и й 453]

так прочитав первое сообщение у меня и в голове не укладывалось как так.... но с суппортом ваз получается это возможно. жаль что у меня дискачи  давно стоят, а то бы сделал по твоей идеи. И почему по ТТ от ваз проходят, а от газ нет?

от газа тоже всё проходит!

[Hess 410]

от газа тоже всё проходит!

Не верю я в 100% износ

[д м и т р и й 453]

Не верю я в 100% износ

Миш, мосты лежат у меня под навесом, приезжай да посмотри.

[Say 290]

как сделать бюджетные дисковые тормоза на военный мост ?  мож кому пригодится! в своё время у меня были военные мосты. дошло дело до дисковых тормозов, встал вопрос, как сделать не дорого и главное не расширить колею! сел подумал и пришел    к такому решению. вырезал два уха, просверлил отверстие в них  и приварил их к цапфе, далее прикрутил тормозной суппорт. тормозной диск поставил от сузуки, без вылета! таким образом мне не понадобились: планшайбы и проставки под тормозной диск! если кому то что то не понятно, спрашивайте отвечу! П.С. скорей всего и на гражданский мост можно всё сделать также. 

 

Миш, колодки изнашиваются в ноль, ступица  остаётся оригинал, диск завтра померю! 

Офигеть. Ну что ж мне все выбрасывать теперь все брахло?

Болты для крепления суппорта вылезают или надо цапфу снимать?

[д м и т р и й 453]

Офигеть. Ну что ж мне все выбрасывать теперь все брахло?

Болты для крепления суппорта вылезают или надо цапфу снимать?

на уазбуке человек ищет твоё брахло!

цапфу надо снимать! подругому не как.

[Say 290]

на уазбуке человек ищет твоё брахло!

цапфу надо снимать! подругому не как.

Да за ним ездить дольше чем оно стоит. Идея очень понравилась. Диски толькоот жимника идут? Если суппорта газельские, то диски другие нужны?

[oversize 3]

Лет 5 назад видел у местного спортсмена это, приваренные на цапфу, сам сомневался в прочности, он гоняет ничё, подробностей не узнавал, белки на литье

[д м и т р и й 453]

Лет 5 назад видел у местного спортсмена это, приваренные на цапфу, сам сомневался в прочности, он гоняет ничё, подробностей не узнавал, белки на литье

я два года на 38-м богере и тоже всё нормально!

Да за ним ездить дольше чем оно стоит. Идея очень понравилась. Диски толькоот жимника идут? Если суппорта газельские, то диски другие нужны?

диски я выбрал сузуки, но не жимник. какие именно щас уже не помню. но один из параметров был мне нужен, это диски без вылета. чтоб оставить родную ступицу и не расширять колею. на фотки видно, что диск почти плоский! вообщем Сань, играться надо со всем этим. благо щас всё доступно и указаны все размеры дисков!  

вообщем эти тормозные  диске мне посоветовал один хороший человек! чтоб не расти в ширь. но а дальше болгарка, сварка, дрель. вот эти диски я поставил себе: http://www.maxparts.ru/index.php?page=proizv.php&proizv_id=272&ga_id=82&page_no=1&art_id=1863127

ой, забыл что ссылки вставлять нельзя.  модераторы исправьте мой кося.

[serg73 4]

Разговор идет за 15 диски?

[д м и т р и й 453]

Разговор идет за 15 диски?

да.

[Kisor 0]

Вопрос по дискам: Нивовские диски можно использовать в этой системе - без расширения колеи?

[д м и т р и й 453]

Вопрос по дискам: Нивовские диски можно использовать в этой системе - без расширения колеи?

мне не понятно о каких дисках идёт речь. тормозной или колёсный ?

[Kisor 0]

мне не понятно о каких дисках идёт речь. тормозной или колёсный ?

Тормозные