Детали для изготовления подвески.

[Jonik 12]

Контактный телефон: 8(495)798-88-85

 

Разработаем и изготовим любые детали для подвески Вашего внедорожника.

Рычаги, шаровые шарниры, полиуретановые сайлентблоки, рулевые сошки, рулевые тяги и т.д.

Рычаги и тяги изготавливаются из бесшовной холоднодеформированной трубы СТ20 и СТ30.

Так-же оказываем услуги по токарным, фрезерным работам, лазерная резка и гибка металла.

Ремонтируем амортизаторы FOX, многие детали в наличии, заправляем амортизаторы и аиршоксы азотом. Поможем подобрать и привезем любые нужные запчасти из америки.

Наш сайт: www.4x4Extreme.ru

[Hess 410]

А что можно сделать с рессорной подвеской с минимальным бюджетом? Увеличить ход. убрать зубодробилку (когда едешь по полю). Может рессоры есть какие нибудь хитрые?

[Jonik 12]

А что можно сделать с рессорной подвеской с минимальным бюджетом? Увеличить ход. убрать зубодробилку (когда едешь по полю). Может рессоры есть какие нибудь хитрые?

А машина какая?

[Hess 410]

А машина какая?

Еблызик Уазик семейство 469

[Jonik 12]

Еблызик Уазик семейство 469

С его родной подвеской ничего не сделаешь, само простое поставить его на клюшки и пружины, купить хорошие, качественные амортизаторы. Еще, если рессоры родные ржавые я обычно их песочу и крашу порошком, меняю скрипуны, это улучшает скольжение пакета и рессоры становятся заметно мягче.

[Hess 410]

С его родной подвеской ничего не сделаешь, само простое поставить его на клюшки и пружины, купить хорошие, качественные амортизаторы. Еще, если рессоры родные ржавые я обычно их песочу и крашу порошком, меняю скрипуны, это улучшает скольжение пакета и рессоры становятся заметно мягче.

глобальных переделок душа не просит. А так я между листами по всей длине проложил капролон.

[Jonik 12]

Стойки производятся нашей мастерской по предварительному заказу. Конструкция изделия позволяет регулировать их как по высоте, так и жесткость самого амортизатора. Преимущество стоек перед изделиями иностранных производителей - легкое обслуживание и недорогие запасные части. Стойки имеют массивный шток толщиной 16мм и корпус из цельнотянутой холоднокатанной трубы, что позволяет выдерживать огромные нагрузки не выходя из строя.

Параметры:

длина стойки в разжатом состоянии: 825мм.

ход штока стойки: 325мм.

Стойки изготавливаются под различный вес автомобиля и настраиваются первично при изготовлении.

Процесс заказа:

1. клиент предоставляет основные параметры (вес машины, желаемые цвета амортизаторов и пружин)

2. После получения предоплаты, мы отправляем амортизатор на окраску, что занимает один рабочий день.

3. амортизатор проходит настройку сжатия и отбоя под вес автомобиля

4. затем амортизатор собирается окончательно, одеваются пружины, он комплектуется шаровыми шарнирами

5. подбираются пружины под нужный вес автомобиля.

 

Предоплата составляет 100% от стоимости заказа

 

Срок исполнения заказа по изготовлению комплекта из четырех стоек -14 рабочих дней.

Дистанционные втулки, для установки амортизатора, не входят в комплект поставки и могут быть установлены по Вашим размерам. Комплект стандартных втулок на один амортизатор стоит 1000 рублей.

[serg73 4]

...мыши похавали...... Еще, если рессоры родные ржавые я обычно их песочу и крашу порошком, меняю скрипуны, это улучшает скольжение пакета и рессоры становятся заметно мягче.

по покраске и скрипуну поподробней,если можно

[Jonik 12]

по покраске и скрипуну поподробней,если можно

Да тут нечего подробней описывать... Разбираешь пакет, пескоструишь, красишь порошком и устанавливаешь подходящие скрипуны или изготавливаешь их. Благодаря этому пакет, скажем так легче дышет...

[Jonik 12]

Шаровый шарнир со вставкой из полиуретана обладает мягкостью сайлентблока и ходами шарового шарнира со стальным картриджем. Недорогое обслуживание и надежность делают его интересым как для повседневного использования так и для автоспорта. Возможно изготовление как со внутренней, так и с внешней резьбой крепления к рычагам, так же возможно крепление сваркой к трубе рычага. Шарнир "под сварку" представлен на фото.

[Say 291]

image.jpgimage.jpgimage.jpgimage.jpg

Стойки производятся нашей мастерской по предварительному заказу. Конструкция изделия позволяет регулировать их как по высоте, так и жесткость самого амортизатора. Преимущество стоек перед изделиями иностранных производителей - легкое обслуживание и недорогие запасные части. Стойки имеют массивный шток толщиной 16мм и корпус из цельнотянутой холоднокатанной трубы, что позволяет выдерживать огромные нагрузки не выходя из строя.

Параметры:

длина стойки в разжатом состоянии: 825мм.

ход штока стойки: 325мм.

Стойки изготавливаются под различный вес автомобиля и настраиваются первично при изготовлении.

Процесс заказа:

1. клиент предоставляет основные параметры (вес машины, желаемые цвета амортизаторов и пружин)

2. После получения предоплаты, мы отправляем амортизатор на окраску, что занимает один рабочий день.

3. амортизатор проходит настройку сжатия и отбоя под вес автомобиля

4. затем амортизатор собирается окончательно, одеваются пружины, он комплектуется шаровыми шарнирами

5. подбираются пружины под нужный вес автомобиля.

 

Предоплата составляет 100% от стоимости заказа

 

Срок исполнения заказа по изготовлению комплекта из четырех стоек -14 рабочих дней.

Дистанционные втулки, для установки амортизатора, не входят в комплект поставки и могут быть установлены по Вашим размерам. Комплект стандартных втулок на один амортизатор стоит 1000 рублей.

А цена стоек какая?

[Jonik 12]

А цена стоек какая?

Сейчас 20 тыс. рублей за стойку.

[Jonik 12]

Рулевые наконечники на базе ШСП20.

Преимущество этих наконечников перед импортными аналогами - низкая цена самого подшипника. Сменный элемент стоит 150-200 рублей и доступен в большинстве магазинов запчастей для грузовых автомобилей. Данные наконечники отлично подходят для рулевых тяг.

[Jonik 12]

Комплект рулевых сошек для редукторного (военного) моста УАЗ. Устанавливается на место верхних крышек шкворневых подшипников. Скорее всего не подходит для уазов с рессорной подвеской, хотя никто ниразу не пробовал. За шпильки на шкворневых можно не переживать, данный комплект без нареканий отработал пять лет на автомобиле с 38-м TSL. Рулевые тяги полностью отводятся из опасной зоны спереди моста и практически не подвержены повреждению. При установке сошек рекомендуется соблюсти параллельность панары верхней рулевой тяги с помощью изменения ее угла.

 

 

В данный момент в разработке комплект усиления чулков и креплений для четырехрычажной подвески на колхозный мост уаз. Подвеска эта больше триальная, хотя, при установке коротких стоек или амортизаторов, вполне может использоваться в трофи. Комплект спроектирован под использование шаровых шарниров с полиуретановыми вставками нашего производства.

Ориентировочная стоимость комплекта, состоящего из комплекта усиления с кронштейнами верхних рычагов моста, шести универсальных угловых кронштейнов рычагов и четырех пар кронштейнов амортизатора составляет 25 тыс. рублей. Комплект включает в себя все болтовые соединения.

При установке комплекта требуются сварочные работы.

С понедельника в наличии один комплект, второй буду устанавливать на свой GMC.

[Master4x4 57]

image.jpg

Комплект рулевых сошек для редукторного (военного) моста УАЗ. Устанавливается на место верхних крышек шкворневых подшипников. Скорее всего не подходит для уазов с рессорной подвеской, хотя никто ниразу не пробовал. 

Нужно менять угол сошки. иначе об рессору будет биться тяга. Либо доворачивать кастор, но там будет сумасшедший градус. ездить невозможно. Все и так сошки греют и гнут вниз при установки проставок рессора-рама. если ставить проставку мост-рессора, то всеравно тюниняшки эти не поставить. 

[Jonik 12]

Нужно менять угол сошки. иначе об рессору будет биться тяга. Либо доворачивать кастор, но там будет сумасшедший градус. ездить невозможно. Все и так сошки греют и гнут вниз при установки проставок рессора-рама. если ставить проставку мост-рессора, то всеравно тюниняшки эти не поставить.

 

Дело в том, что кому нужны такие детали для апгрейда уже давно не ездят на рессорах В свое время разрабатывали это под конкретный автомобиль, но затем котлетостроители заказали уже не один десяток таких комплектов. Мы рессорную подвеску даже не рассматриваем как конкурентоспособную. Сейчас нормальных вариантов для трофи и триала два: коиловеры и аиршоксы. Причем последние и в основном ORI, сильно лидируют.

[Master4x4 57]

Дело в том, что кому нужны такие детали для апгрейда уже давно не ездят на рессорах В свое время разрабатывали это под конкретный автомобиль, но затем котлетостроители заказали уже не один десяток таких комплектов. Мы рессорную подвеску даже не рассматриваем как конкурентоспособную. Сейчас нормальных вариантов для трофи и триала два: коиловеры и аиршоксы. Причем последние и в основном ORI, сильно лидируют.

А если машина не катлета, а данный вариант интересен в кач-ве переноса рулевых тяг выше. То значит из-за этого нужно будет городить катлету?

[Jonik 12]

А если машина не котлета, а данный вариант интересен в кач-ве переноса рулевых тяг выше. То значит из-за этого нужно будет городить катлету?

Нет, мы просто можем разработать комплект с учетом нужных параметров.

Вот пример, на Чирке сошки прикрутить некуда, но нужно было перенести их выше... Вот решение:[

attachment=1641:image.jpg]

[Master4x4 57]

Нет мы просто можем разработать комплект с учетом нужных параметров.

Вот пример, на Чирке сошки прикрутить некуда, но нужно было перенести их выше... Вот решение:

вариант с сошками более приглянулся т.к. самому за 5 минут поставить можно.

[Jonik 12]

вариант с сошками более приглянулся т.к. самому за 5 минут поставить можно.

Я не к тому, что нам приварить проще... А к тому, что мы можем решить нестандартную, грамотно поставленную задачу.

Вот сошки на Сузуки Самурай, устанавливаются на места крепления тормозного суппорта.

[Master4x4 57]

Я не к тому, что нам приварить проще... А к тому, что мы можем решить нестандартную, грамотно поставленную задачу.

Вот сошки на Сузуки Самурай, устанавливаются на места крепления тормозного суппорта.image.jpg

теперь понял, что можете решить так же не стандартную проблему. а эксклюзив в цене сразу прыгает или как обычно зависит от гемора?

[Jonik 12]

теперь понял, что можете решить так же не стандартную проблему. а эксклюзив в цене сразу прыгает или как обычно зависит от гемора?

Все напрямую зависит от количества материала и времени потраченного станочником на работу. Можно сказать что все эти детали эксклюзивны

[turyst 19]

Jonik, привет! Это ты?

[Jonik 12]

Jonik, привет! Это ты?

Привет Ну а кто еще это может быть?

[Jonik 12]

Кронштейны для крепления рычагов к раме и мосту. Сталь 5 мм. Эти под ШС с полиуретаном нашего производства. Так-же есть уши для верхних рычагов переднего моста Чероки