Форкамерный мотор и форкамерные свечи

[Master4x4 57]

В природе существовал форкамерный мотор 4022. На нем стоял карбюратор  К-156 с 3-мя камерами. Голова была у этого мотора 12 клапанная, а камера сгорания основная и дополнительная. Последняя питалась через собственные капилляры в впускном коллекторе и ГБЦ от третий секции карбюратора. Из минусов данного двигателя большая температура. поэтому ставились  радиаторы большего размера (теплоотдачи) и геморрой с настройкой  3-х камерного карбюра.

Возникает вопрос, если поставить 3-х камерный карбюр чего мы получим на УМЗ 421?

 

А если поставить вместо обычных форкамерные свечи?

еще нашлась вот такая интересная форкамерная проставка для свечки

Обозначения к рисунку:

 

1.Стандартная свеча зажигания

2.Внешняя часть корпуса форкамерной проставки

3.Ввертная часть свечи зажигания

4.Внутренний колодец с резьбой в корпусе проставки для ввертывания свечи зажигания

5.Электроискровой разряд между боковым и центральным электродами в свече зажигания

6.Первичная камера электроискрового поджига топливо-воздушной смеси

7.Ввертная часть корпуса проставки

8.Выходное сопло Лаваля - ускоритель плазмы

9.Факел пламени горящей топливо - воздушной смеси

[citrovod 11]

В бытность пользования нашемарками, покупал украинские форкамерные свечи, был доволен.но уже 16 лет прошло, как минимум...есть ли они....производителя и название не помню, были в наличии в мск

[Hess 406]

читал отзывы в интернете, говорят - фуфло все это. Чисто маркетинг.

[fatalist 68]

читал отзывы в интернете, говорят - фуфло все это. Чисто маркетинг.

Фуфло и есть...

 

И вообще, маркетинг производителей, мощнейшая вещь в формировании сознания водЯтела. Главный вред, и главные доходы кампаний производителей, кроется в мануалах к авто и сервисных книжках, с определенным периодом  обслуживания....Тут тебе и замена масла через 10 тыс. км, и замена охлаждайки.. тормозной жЫдкости каждые год-три, и ТО через 15 тыс..... И всякие мульки- улучшайзинги....

В жесточайшей конкурентной борьбе, производитель вынужден снижать цену на авто, внося в консрукцию малоресурсные детали и оборудование, вешая лапшу про смену масла через 10 тыс, а то и 7-8 (как кЕтайцы), что бы потом своё отбить на ТО у оф. дилеров...

[Hess 406]

Но идея-то хорошая

[fatalist 68]

Но идея-то хорошая

Идея и целесообразность, а тем паче полезность и  необходимость, сиречь не одно и то-же.....

[Преподобный тот самый 13]

Форкамерный 402-й редкостный кал. Я в отличии от многих не только его "видел и читал" ,но еще и ремонтировал. Довелось. Не кому не порекомендую сий мотор к преобретению.

На 421-й идеальный вариант ,это либо Солекс (ежели хочеться экономии и стабильности) либо Газоновский 126-й с подбором жиклеров и диффузоров. На нем УАЗ валит. И жрет. Много жрет.

[Hess 406]

А с 417 мотором что можно улучшить? Без глобальной хирургии.

[Апрелевский 108]

Бошку подрезать. Увеличить и совместить коллекторы с ГБЦ. Облегчить клапана и развесить шатуны с поршнями по самому легкому сочетаню шатуна и поршня. Коленвал с маховиком и сцеплением отбалансировать и поставить 126-ой карбюратор. Залить масло 5w50 и 98-ой бензин. Я так делал. Козел валил как чёрт. Приход есть от трудов.

[Hess 406]

Бошку подрезать. Увеличить и совместить коллекторы с ГБЦ. Облегчить клапана и развесить шатуны с поршнями по самому легкому сочетаню шатуна и поршня. Коленвал с маховиком и сцеплением отбалансировать и поставить 126-ой карбюратор. Залить масло 5w50 и 98-ой бензин. Я так делал. Козел валил как чёрт. Приход есть от трудов.

так я и сделал бошка 421. 2-е пружины, 2-й выпуск + прямоток, карб 151, зажигание АТЭ-2, длинные шатуны, короткие поршня, все взвешено до грамма, сцепа газ 53.

Вот какие нибудь турбо свечи и что если в него лить не 92-й, а 95 бензин, есть ли смысл если бошка под 92-й?

[Panin 1]

карбюратор от газ 52 , к 126и

[Апрелевский 108]

так я и сделал бошка 421. 2-е пружины, 2-й выпуск + прямоток, карб 151, зажигание АТЭ-2, длинные шатуны, короткие поршня, все взвешено до грамма, сцепа газ 53.

Вот какие нибудь турбо свечи и что если в него лить не 92-й, а 95 бензин, есть ли смысл если бошка под 92-й?

Да для повседневной эксплуатации вряд ли. Если только иридиевые свечи поставить и то, для того лишь, чтоб искрообразование на электроде было более "ровным" за счет острого электрода.

Да, и 126-й карбюратор. Правильно народ говорит.

[Преподобный тот самый 13]

Вот касаемо иридиевых свечей правильный совет. Це дело.

 

Да для повседневной эксплуатации вряд ли. Если только иридиевые свечи поставить и то, для того лишь, чтоб искрообразование на электроде было более "ровным" за счет острого электрода.
Да, и 126-й карбюратор. Правильно народ говорит.

[fatalist 68]

Бошку подрезать. Увеличить и совместить коллекторы с ГБЦ. Облегчить клапана и развесить шатуны с поршнями по самому легкому сочетаню шатуна и поршня. Коленвал с маховиком и сцеплением отбалансировать и поставить 126-ой карбюратор. Залить масло 5w50 и 98-ой бензин. Я так делал. Козел валил как чёрт. Приход есть от трудов.

Хм....а не целесообразней, проще и дешевле, Тоёту купить, или ещё что одноклассовое...

[Апрелевский 108]

Хм....а не целесообразней, проще и дешевле, Тоёту купить, или ещё что одноклассовое...

Не знаю. Это явно тема для другого разговора. Давай лучше про увеличение мощности, про тоеты потом

[Hess 406]

А понт в 126 карбюре? если у меня сейчас 151 настроен как надо. Да и валяется спорт 151, но он жрет бензину так, что выхлоп чернит.

[Апрелевский 108]

А понт в 126 карбюре? если у меня сейчас 151 настроен как надо. Да и валяется спорт 151, но он жрет бензину так, что выхлоп чернит.

126 карбюр простой как валенок. Легко настраивать и в гору едет. А то что чернит, это не спорт. Это неисправный.

[Hess 406]

126 карбюр простой как валенок. Легко настраивать и в гору едет. А то что чернит, это не спорт. Это неисправный.

так в 151  я проблем не знаю.

Чернит из-за +25(20)% бензина. Настраивал на стенде в Москарбе.

[Апрелевский 108]

Ну вообще смесь должна быть 14,7:1. Если больше или меньше-это неправильно.

Москарб, это который на Шаболовке?

[Hess 406]

Ну вообще смесь должна быть 14,7:1. Если больше или меньше-это неправильно.

Москарб, это который на Шаболовке?

на шаболовке их давно нет. они между волгоградкой и рязанкой.

[Апрелевский 108]

на шаболовке их давно нет. они между волгоградкой и рязанкой.

Там сейчас завод карбюраторный или кустари какие-то жиклеры крутят?

[Hess 406]

Там сейчас завод карбюраторный или кустари какие-то жиклеры крутят?

ХЗ, но карбюры собирают. и они не хотели брать мой карбюр в настройку - типа не новый. я их долго уламывал и объяснял: карбюр как новый, полностью отмыл. натер тряпками, поменял все резинки и жиклюры... с какого хрена он хуже нового? )))) но потом согласились. и это было года 4 назад.

[Преподобный тот самый 13]

А понт в 126 карбюре? если у меня сейчас 151 настроен как надо. Да и валяется спорт 151, но он жрет бензину так, что выхлоп чернит.

А понт очень простой.  У газоновского обе дроссельные заслонки открываются одновременно.Т.е. примернот два однокамерных карба. В обычном  карбе как. сначала первой камеры, потом второй. А тут обе сразу.

Кстати у меня в свое время на Хантере стояли два однокамерных вебера с оригинальным коллектором под два карба. Скоммуниздилего на базе ,на которой работал."Валил" пока один из карбов незахандрил. А з/ч на него не нашел. Слил девайс спортсменам....

[Апрелевский 108]

Ты с к-135 путаешь.

[зуек 25]

Ты с к-135 путаешь.

да не... ставился на газоны 126й с какойто буквой....