Перечулкование моста.

[Say 290]

Чем электрозаклепки удалить?

Предлагали газом сдуть. 

[PAJERO 99]

Ну как, сдули? Я бы по старинке высверливал)

[Hess 401]

Чулок лег на станину сверлильного станка, в патрон было вставлено простое сверло 5мм. которое через 5 сек. было успешно закатано и сломано. Посоветовавшись с бывалыми купил кобальтовое, опять перегрев и закатка. Потом в патрон встало сверло с пабедитовой напайкой 6 мм. На мин. оборотах шпинделя и с маслом оно стало сверлить не напрягаясь (я был приятно удивлен). Но точить сверло периодически придется. 

   Сверление шло в несколько этапов, первый проход на 6 мм, далее 8 мм, 10 мм, 12 мм. До 12 мм. в станке я рассверлил 3 электрозаклепки за 40 мин. На этом мои строительные сверла закончились. Пришлось бросить чулок на пол и вооружиться перфоратором и строительным буром, ведь у него тоже победитовая напайка (предварительно его ПРАВИЛЬНО заточив). К сожалению попался очень длинный бур что не есть хорошо. Чтобы добить электрозаклепки до 16 мм. ушло около 3 час. 

   Планировал сверлить до 24 мм, даже бур победитовый короткий нашел, но пройдя до 16 мм. руками понял что это утопия для меня. Решил попробовать выжать чулок домкратом, авось повезет. Для выколачивания самого чулка из корпуса дифа я сделал выколотку, нашел домкрат (маркировка нагрузки отсутствует, но груженый камаз сказали что поднимает) и собрал станину из швеллера № 18 . Первая проба закончилась срезом болтов которыми я привинтил поперечины на этой станине (8 мм.), пересверлил на (12 мм.), после чего стал давить еще раз и на втором дубле домкрат мне сказал я не могу и пустил маслянные слезы. После этого перематерившись я пошел в искать подходы к нашему РМЗ, где как выяснилось есть 100 тонный пресс. Но чудо случилось раньше, жахнув литрушку пивка вечером я вспомнил про увесистую кувалду. Перевернув чулок в станине, положил выколотку и ударил. После второго ЕМКОГО удара (к моему счастью) чулок тронулся из корпуса на 5 мм. Дальнейшая разборка трудностей не составила. 

 Если попадаете в центр электрозаклепки то сверла или фрезы на 16 мм. хватит для рассверливания. Я имею ввиду след от невысверленной окалины.

взято отсюда lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=1680&postdays=0&postorder=asc&start=120

 

П.С. но самое интересное, что не всегда эта заклепка проварена нормально к корпусу дифа. Бывает, что и не достает даже, а тупо заварено отверстие

[Panin 1]

конической фрезой срезают такие вещи

[Say 290]

конической фрезой срезают такие вещи

А где ее искать?

[PAJERO 99]

Ищи уж сразу фрезеровщика, дешевле обойдется). Где Хес описание выложил - мудовые страдания, сверло 5,6,8,10 и т.д.... ну кто так строит? Естественно каждое следующие сверло будет "лысеть" по наружному краю режущей кромки, ибо только уголками и работает, плюс подкалённый верхний слой металла (от сварки).

[Panin 1]

действительно. в этом деле надо фрезеровщика знакомого..

у нас на форуме рукоблуды эти заклепки болгаркой пилили. получалось некашерно, на мой взгляд

[Master4x4 57]

у нас на форуме рукоблуды эти заклепки болгаркой пилили. получалось некашерно, на мой взгляд

Такой вариант с болгаркой уже не раз слышал.

[Say 290]

А чего там от картера распиленного останется?

[Panin 1]

А чего там от картера распиленного останется?

 

остается но немного)

[Say 290]

Заклёпки оказались не такими страшными как о них пишут))). Ну есть там часть подкаленная сверху и в месте соединения. Но вопрос решается при помощи дрели и победитового сверла. Теперь вопрос как его спрессовать запрессовать.

[Master4x4 57]

Так вот же человек делал.

Зажал и стукнул))) низ у него и отвалился.

Прессовать на прессе. )))

[Say 290]

Ну что и естественоо (пару ударов кувалдой хахаха) навесу спрессовать не смог и мост снял. Высверлить как оказалось это вообще плевое дело.

Даже наоборот при наличии сверла победитого на 6 мм и на 16 мм это одно удовольствие, только точить ходи вовремя)))

 

Попробовал пятикилограмой чето не двигается. После размашистых замахов 10 килограмовой появился еле видный сдвиг и милиметр за милиметром и 3 часа махания кувалдой одолели чулок, правдо удалось все крепления отбить и фланец розочкой заковать)))

[Koshmarik 10]

Картер греть надо газом и быстро быстро чулок прессом давить.

[Frol 31]

Ну что и естественоо (пару ударов кувалдой хахаха) навесу спрессовать не смог и мост снял. Высверлить как оказалось это вообще плевое дело.

Даже наоборот при наличии сверла победитого на 6 мм и на 16 мм это одно удовольствие, только точить ходи вовремя)))

 

Попробовал пятикилограмой чето не двигается. После размашистых замахов 10 килограмовой появился еле видный сдвиг и милиметр за милиметром и 3 часа махания кувалдой одолели чулок, правдо удалось все крепления отбить и фланец розочкой заковать)))

не пойму, чего в тебе больше упорства или упоротости)

[Say 290]

Картер греть надо газом и быстро быстро чулок прессом давить.

Вот с прессом такого размера напряженка, да и вообще все происходило в полевых услвиях, ну кроме точильного станка.. Скоро обратно чулок новый ставить, тогда картер пренепремено нагрею, наверно в кипящей масляной ванне))), а чулок заморожу углекислотой.

не пойму, чего в тебе больше упорства или упоротости)

Это не работа, а развлекуха. Новый чулок рентабельнее)))

 

 

П.С. но самое интересное, что не всегда эта заклепка проварена нормально к корпусу дифа. Бывает, что и не достает даже, а тупо заварено отверстие

Ну вот как всегда, а мне все 3 достались качественно проваренные))