Почему у нас Opel, в Англии Vauxhall, У нас Рено и Румынов Дачиа ?

[Hess 410]

Внешне их отличит не возможно. Но почему на них вешают разные бирки? Что за прикол такой?

[fatalist 68]

Внешне их отличит не возможно. Но почему на них вешают разные бирки? Что за прикол такой?

Для кажной страны есть определённые звуковой ряд названий, который глЫбже в мозг засаживается, кстати, как и цветовая гамма. Это мульки маркетинга и рекламной науки..... Как пример... не всем хочется ездить на Рено Калос (анализ кала напоминает), луЧЧк будет - ХТрейл.. Или. вот.. Дачия.... (созвучно с дачей.. На даче на дачу... как -то не комильфо...) а вот на Рено Логан, вроде бы и ничЁ...

[Panin 1]

Внешне их отличит не возможно. Но почему на них вешают разные бирки? Что за прикол такой?

это все маркетинг. 

угадайте датсун мидо и ондо, чьи клоны?

[Hess 410]

А что калос из хтреил одно и тоже?

Датсун на ладу похож.

[Саня Хантер 75]

Это бывает. Говорят в Италии наши Жигули не приняли так как мол-"Жиголо" и ВАЗу пришлось применить слово "Спутник" которое сейчас забыто а ведь ВАЗ 2108 и был "Спутник"....

[миха 9]

всегда учитывают звучание слова на других языках и иногда попадают впросак. Это еще мягко сказано. Вспомните, например, "Калодерм", где в одном названии уместились два столь малозвучных на русском языке слова, к тому же еще и означающих одно и то же. К чему дублировать-то было?

Такие ляпы встречаются и в мире моторов. Автопроизводители, выходя на иноязычные рынки, бывает, такое ляпнут. Давайте посмеемся или поужасаемся вместе.


Nissan Moco. Начнем с мягкого (поверьте, дальше будет намного страшней). Итак "moco" на испанском - "козявка", но не в смысле "малышка", а в смысле "козюлька", "сопля". Ладно хоть продавался он под таким названием в Японии, а не в Испании. Впрочем, скорее всего, в Испании он бы и не пошел.

Chevrolet Nova. Кстати, о "не пошел". Примерно так и звучит по-испански Nova. Верней так: "no va" - "не едет". Хорошее сочетание: Шевроле не едет.



Mazda LaPuta. Бедные испанцы. Опять у них нестыковка. Для них это "шлюха".
- На чем ездишь? 
- На шлюхе...
Или даже так:
- Ты чего такой грустный?
- Да шлюха сломалась...

Buick LaCrosse. Оставим на время испанцев, обратимся к французам. Потому что LaCrosse по-французски, извините, - "мастурбация". Ладно бы еще Buick требовал изнурительного ежедневного ремонта, как, скажем, "Москвич" 65-го года, тогда еще можно было бы понять такое название. Мол, это не Buick какой-то, а сплошная какая-то LaCrosse...

Mitsubishi Pajero. И опять к испанцам, потому что тема близкая. У них "Pajero" - мужчина, который занимается LaCrosse-ом, только слово не столь научное, а вполне просторечное. К чести производителя надо сказать, что на испанском рынке эта модель продается с названием Montero.


Следующие две модели вообще для лиц старше 18. Впрочем, грубый мат неприятен и тем, кому за 18. Постараемся представить его как можно мягче, с приминением физиологических терминов.

Opel Ascona. Нет, слово "Opel" вовсе матом не является, а вот "Ascona"... Как бы это сказать... Словом, женские гениталии - вот что это такое для жителей северной Испании и некоторых районов Португалии.



Honda Fitta. То же самое, только теперь для шведского или норвежского уха. Правда, опять же, маркетологи вовремя сообразили и эта модель продавалась в нужных странах под нейтральным названием "Jazz". 


Фуууу, закончили с грубостями.  Теперь можно о совсем безобидных ляпах.

Ford Kuga. На хорватском языке это всего лишь "чума". Подумаешь, ерунда какая, не ругательство даже, всего лишь болезнь.




Dodge Swinger. Здесь производителя даже винить не в чем: модель 70-х годов. Тогда еще, наверное, просто не было свингеров. Да даже если были, ну и что тут такого? Они же не назвали модель Dodge Alkash или Dodge Pridurok. Всего лишь Swinger. Безобидное развлечение, в конце концов.

Ну и завершим обзор не ругательством и не физиологией, а сказкой.

AMC Gremlin - это просто напросто "злой гном". Правда, мило? 
 

[Panin 1]

да не.. фигня все это... в первую очередь маркетинг. простой пример сузуки витара он же эскудо, выпускался под маркой мазды и шевроле. рено траффик идет как опель арена или виваро. еще из французоитальянцев: фиат боксер=ситроен джампер=пежо,  названия не помню...

[Апрелевский 108]

да не.. фигня все это... в первую очередь маркетинг. простой пример сузуки витара он же эскудо, выпускался под маркой мазды и шевроле. рено траффик идет как опель арена или виваро. еще из французоитальянцев: фиат боксер=ситроен джампер=пежо, названия не помню...

С удивлением на днях обнаружил, что Рено Трафик и Опель Виваро имеют родного брата Ниссан Примастар)))) С левым, между прочим, рулем!

[Hess 410]

да не.. фигня все это... в первую очередь маркетинг. простой пример сузуки витара он же эскудо, выпускался под маркой мазды и шевроле. рено траффик идет как опель арена или виваро. еще из французоитальянцев: фиат боксер=ситроен джампер=пежо,  названия не помню...

эти грузовики меня удивляют все как один одинаковые, только шильды разные, тоже маркетинг?

[Апрелевский 108]

эти грузовики меня удивляют все как один одинаковые, только шильды разные, тоже маркетинг?

Моторы разные, коробки разные. На Фиатах свои движки, на Ситро Фордовские, на Пеугеоте бывают трехлитровые дизеля.

[Panin 1]

эти грузовики меня удивляют все как один одинаковые, только шильды разные, тоже маркетинг?

конечно.

[Master4x4 57]

Странные в этой жизни маркетологи. Людей держат за быдло-дураков. Хотя есть один + из этого всего. Запчасти проще искать)))

[Петя Питерский 95]

Странные в этой жизни маркетологи. Людей держат за быдло-дураков. Хотя есть один + из этого всего. Запчасти проще искать)))

Таких немало. 86% покупателей  новых машин обращают внимание на "новую оптику" или  "обновлённый дизайн", но не интересуются периодичностью и стоимостью ТО, ресурсом и стоимостью например вариатора на кашкае. 

 Я считаю что в автосалонах продаваемые машины должны висеть на подъёмниках, чтобы каждый мог посмотреть на все эти кисленькие рычажки, нежное днище и понятьпочему его мазда а утлендерчерез пять лет покрылась пузырями.

[Master4x4 57]

Если не газовать, а ездить спокойно, то вариатор в принципе нормально живет. А вот если бить на кигдаун и тп, то конечно он загнется. Так всегда есть выбор, например на РАФ4 есть CVT, а есть АКПП, правда разница была около 100-150труб. Ну а если человек катается на машине спокойно и каждые 3 года меняет на новую, то смысл переплачивать за АКПП нету.

[Hess 410]

Да кстати еще не всем нравится ездить на роботе, т.к. не чувствуешь переключение передач. едешь как на троллейбусе.