Москва выстраивает «грузовой каркас»

[Master4x4 57]

Московские власти начали подготовку к запуску «грузового каркаса» во всех округах города в пределах МКАД. Транзитное движение грузовиков массой более 2,5 т будет разрешено только по определенным улицам. В мэрии рассчитывают, что это упорядочит грузоперевозки по Москве и позитивно скажется на экологии города. Участники рынка неоднозначно оценили инициативу властей.

 

Столичные власти проводят тендер на разработку проектной документации так называемого грузового каркаса по всей Москве в пределах МКАД. Ограничивать движение фур по городу будут запрещающие дорожные знаки, а контролировать их соблюдение — инспекторы ДПС.

 

В ноябре прошлого года в рамках эксперимента московские чиновники ограничили движение автомобилей массой более 2,5 т по ряду улиц в ВАО, создав «грузовой каркас» в рамках одного округа. Согласно ему, бесконтрольное транзитное движение грузовых машин по улицам там запрещено и регулируется соответствующими дорожными знаками. Съезд грузовых автомобилей с улиц, входящих в «грузовой каркас», контролируют инспекторы ГИБДД.

 

Согласно правилам дорожного движения, водителям грузовиков разрешается осуществлять движение под запрещающий знак 3.2 («Движение грузовых автомобилей запрещено») в случае следования к месту проживания или работы, а также в целях обслуживания предприятий или граждан, находящихся в обозначенной знаком зоне. Для этого им достаточно иметь документы, подтверждающие маршрут автомобиля.

 

Компания, которая выиграет тендер, также должна будет разработать функциональные требования по модернизации автоматизированных систем ограничения въезда грузового автотранспорта и фотовидеофиксации. Речь идет о работе по созданию Навигационно-информационного центра администрирования грузового автомобильного транспорта в городе Москве, который будет находиться в ведении ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД).

 

В рамках госзаказа также должен быть подготовлен адресный перечень пересечений улиц «грузового каркаса» с улицами, не входящими в него. Указано, что таких перекрестков должно быть не менее 1,3 тыс.

 

На основании этих данных должна быть определена актуальная схема организации дорожного движения грузовых автомобилей, а также разработана проектная документация на установку или демонтаж дорожных знаков.

 

Помимо сугубо научных изысканий, исполнитель обязан обеспечить информационное сопровождение проекта: подготовку информации для СМИ и презентационных материалов. Исполнитель также определит содержание информационных материалов о введении «грузового каркаса» в пределах МКАД: билбордов, ситибордов, листовок и т.д. — и подготовит соответствующие эскизы.

 

«Подготовка пресс-релизов, презентационных материалов и ответов на типовые вопросы — это обычные пункты для таких тендеров. Они нужны для информирования населения — как жителей тех районов, где будет вводиться «грузовой каркас», так и водителей, чтобы они могли выстроить логистику своих маршрутов», — пояснили в дептрансе Москвы.

 

Перечисленные работы должны быть выполнены по условиям контракта до 21 декабря текущего года. Начальная стоимость закупки услуги составляет 86,3 млн руб.

 

Участники рынка по-разному относятся к идее расширения «грузового каркаса». Так, председатель межрегионального профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко отмечает, что это решение не облегчит транспортную или экологическую ситуацию в Москве, но признает, что в том же ВАО водители постепенно адаптировались к новым маршрутам.

 

«После введения «каркаса» в ВАО начался процесс адаптации водителей к изменению маршрутов. Конечно, им было неудобно. Но со временем все привыкли, — говорит Войтко. — Что касается контроля со стороны ГИБДД, то он был достаточно мягким».

 

 С осени 2014 года пикапам запретят свободно ездить на востоке Москвы

Пикапы выгоняют из Москвы

В попытках очистить дворы от грузовых автомобилей московские власти не заметили, что под действие новых ограничений попали и владельцы пикапов. Уже с... →

Зампред комитета по логистике Торгово-промышленной палаты РФ Кирилл Толмачев не считает, что введением «грузового каркаса» может серьезно осложнить работу перевозчиков.

 

«Сейчас в Москве происходит упорядочивание хаотичного движения грузового транспорта. Возможно, это будет не всем удобно, в частности, небольшим компаниям, которые не занимаются управлением движения своего транспорта, отдавая эту задачу водителям, — рассказал «Газете.Ru» Толмачев. — Но в целом «каркас» — это правильное решение. Грузовой транспорт не должен отклоняться от маршрута, вторгаться на территории, не приспособленные для этого, например, во дворы жилых домов».

 

Собеседник отметил, что с точки зрения контроля за соблюдением правил движения по «грузовому каркасу» проблем возникнуть также не должно.

 

«Сложно сказать, как именно это будет реализовано в Москве, но, например, в Европе все грузовые автомобили оснащают датчиками, с помощью которых можно фиксировать маршрут перемещения грузовика в режиме онлайн,

 

— говорит Толмачев. — Эти данные могут фиксироваться системой и передаваться в ГИБДД или некий центр, который будет осуществлять контроль за «грузовым каркасом». Все технологии для этого есть».

 

Менеджер по транспорту PepsiCODairy Алексей Богданов отмечает, что на бизнес введение «каркаса» в ВАО не повлияло.

 

«Мы работаем в этом округе — в ВАО у нас около 2 тыс. торговых точек, — рассказал «Газете.Ru» Богданов. — На практике водители просто стали ездить по другим маршрутам, но никакой дополнительной нагрузки для бизнеса из-за появления «каркаса» мы не ощутили. Что касается перспективы расширения «каркаса» на всю Москву, то власти, безусловно, должны придумать удобное решение по контролю за движением грузовых автомобилей. Сейчас съезд с «каркаса» обусловлен путевым листом, где отмечена точка назначения. В каком виде будет существовать автоматический контроль, пока неизвестно».

 

В департаменте транспорта, в свою очередь, напомнили, что введение «грузового каркаса» не означает полного запрета на передвижение грузовиков массой более 2,5 т по городу — это всего лишь оптимизация маршрутов их движения с целью упорядочить грузовую логистику в столице, а также защитить ее жителей от шума и вредных выбросов. В ведомстве также уточнили, что никаких пропусков на въезд в зону «грузового каркаса» водителям грузовых машин получать не нужно, а обо всех случаях торговли ими стоит незамедлительно сообщать в органы МВД.

 

«Чтобы не получить штраф, достаточно придерживаться маршрута, проложенного по улицам, входящим в «грузовой каркас», или иметь при себе документ, подтверждающий маршрут, в случае если нужно заехать разгрузиться к магазину, который расположен вне «грузового каркаса», — пояснили в дептрансе.

 

При этом запрет на въезд в город грузовиков массой свыше 12 т будет действовать в прежнем режиме, добавили в ведомстве.

[Апрелевский 108]

Класс, еще один повод напродавать пропусков.

[Саня Хантер 75]

Надоели уже эти "эксперименты", боюсь скоро и на Уазе к себе в Ховрино не приеду... Придётся в Дмитрове оставлять и на электричке...

[ryzhijlisik 24]

Уазы с карбюратором и без катализатора пора запрещать как чадящие и неэкономичные опасные телеги.

[Димон 48]

Надоели уже эти "эксперименты", боюсь скоро и на Уазе к себе в Ховрино не приеду... Придётся в Дмитрове оставлять и на электричке...

ну и отлично. нефиг к нам ездить, сиди в кимрах, не отсвечивай.

[Петя Питерский 95]

Яйцемобили в Москве запретят? 

 

 С осени 2014 года пикапам запретят свободно ездить на востоке Москвы

Пикапы выгоняют из Москвы

В попытках очистить дворы от грузовых автомобилей московские власти не заметили, что под действие новых ограничений попали и владельцы пикапов. 

[Саня Хантер 75]

Уазы с карбюратором и без катализатора пора запрещать как чадящие и неэкономичные опасные телеги.

Если ТС выпущено то его владелец может эксплуатировать его столько сколько захочет, не вам владельцам европоджопников на классические конструкции наезжать.

ну и отлично. нефиг к нам ездить, сиди в кимрах, не отсвечивай.

Вообщето я вырос в Москве и имею право приезжать когда захочу и на ком захочу.... Эх, правы похоже были те кто писал что из Москвы придётся выгнать всех чиновников-европиоидов и тех кто приехал после 91 года чтоб навести порядок.

[Димон 48]

да похрен где ты вырос. нефиг по моей москве на трахоме чадить

[Hess 406]

Уазы с карбюратором и без катализатора пора запрещать как чадящие и неэкономичные опасные телеги.

а мне на экономию пофигу жрет 15 литров по трассе на 36-х колесах с умз 417. выезжаю крайне редко, поэтому с какого запрещать-то?

[Саня Хантер 75]

да похрен где ты вырос. нефиг по моей москве на трахоме чадить

Моя Москва-на чём хочу на том и езжу!  Слава Классическим моторам! Ретро-сила!

[ryzhijlisik 24]

... Тема про грузовой каркас, а не про то, кто кого "навещает".

[Преподобный тот самый 13]

Блин, а я тут себе РЭМ присмотрел..  .Все таки эти олени не мытьем так катанием , своего добиваются....

[ryzhijlisik 24]

а мне на экономию пофигу жрет 15 литров по трассе на 36-х колесах с умз 417. выезжаю крайне редко, поэтому с какого запрещать-то?

по лесу езди на здоровье.

даже по трассе можешь, в правом ряду, никому не создавая помех. 

по городу нечего ездить, вонять и чадить своим умз.

[Hess 406]

А из города выезжать на летающую тарелку грузить его?

Блин, а я тут себе РЭМ присмотрел..  .Все таки эти олени не мытьем так катанием , своего добиваются....

РЭМ фуфел не бери его...он сыпучий как уаз

[Мартовский 29]

Видимо придётся свой пикап продавать!

[Димон 48]

Видимо придётся свой пикап продавать!

надо было брать л200. мне вот бтха сразу как то не понравилась

[Мартовский 29]

надо было брать л200. мне вот бтха сразу как то не понравилась

А какая разница какой пикап если в ПТС написано "грузовой" и они все подпадают под грузовой каркас?

А потом мне Л200 не нравится ... сколько лет их вижу на дорогах, а к их необычной форме так и не привык!

[Panin 1]

А какая разница какой пикап если в ПТС написано "грузовой" и они все подпадают под грузовой каркас?

А потом мне Л200 не нравится ... сколько лет их вижу на дорогах, а к их необычной форме так и не привык!

у вас и налог как на грузовую идет?

[Димон 48]

А какая разница какой пикап если в ПТС написано "грузовой" и они все подпадают под грузовой каркас?

А потом мне Л200 не нравится ... сколько лет их вижу на дорогах, а к их необычной форме так и не привык!

у меня написано пикап легковой. так что мне все эти запреты пох.

[Мартовский 29]

у вас и налог как на грузовую идет?

Да, налог как на грузовую рассчитывается.

[Panin 1]

Да, налог как на грузовую рассчитывается.

 

вот это зло... 

[Мартовский 29]

вот это зло...

 

Увы, не владельцы машин по своему желанию это придумали, а дилеры.

Просто мы в такой забавной стране живём, где всё через одно место. Вот вроде все понимают, что пикап это не грузовая машина и можно было бы просто внести изменения в документ о грузовом каркасе, где указать, что пикапы не подпадают под ограничения. По сути незначительное дело, всего на одну строку текста, но мы же в России живём, а тут всё не слава Богу, всё сложно и муторно!

[Master4x4 57]

ну может внесут потом )))) если народ кипиш поднимет. 

Хотя как в статье написано, что типа хотели сэкономить на таможне и налогах... вот Вам и подарочек.

[Мартовский 29]

ну может внесут потом )))) если народ кипиш поднимет. 

Хотя как в статье написано, что типа хотели сэкономить на таможне и налогах... вот Вам и подарочек.

На пикаповском форуме регулярно устраивают акции в Москве, были и пробеги по центру города, но насколько я знаю, ничего не получается пока.

 

На таможне и налогах не знаю сколько там сэкономили, но в 2008 году, если я не ошибаюсь, пошлину на пикапы подняли с 5 до 20 или 25%, поэтому мой пикап, который в 2007 стоил в салоне Ниссан 635000 стал стоить 905000. Наверное, это забота об отечественном производителе!

[Hess 406]

налог там нормальный годовой, возьмем тундры. грузовая 20тыр , легковая 70тыр. (цифра не точная, но разница ясна). по страховке, тоже не кисло получится. и по таможне грузовая 10тыс баксов, легковая 20тыс баксов. Почувствуй разницу)))