Таможня Пикапов из Америки.

[Hess 410]

Данный судебный ответ по Тундре, но думаю что и с РЭМ такая же песня...

Теперь нет формул для расчета какой у тебя пикап: грузовой или легковой. Есть данные с завода, какие данные будут с завода, так и таможить должны. А не полная масса, грузоподъемность, кол-во пассажиров и тп..

Вот читаем:

ЕВРАЗИЙСКАЯ   ЭКОНОМИЧЕСКАЯ  КОМИССИЯ

 

Об обращении в Евразийскую экономическую комиссию

 

В связи с поступившим в Евразийскую экономическую  комиссию (далее      Комиссия)   обращением   (б/н,   без  даты)   о   внесении изменений в  Решение   Комиссии   таможенного   союза   от   16  августа   2011 г.  №  751

«О классификации транспортных средств типа «PickUp» (далее — Решение № 751), сообщаем следующее.

Решение № 751 принято Комиссией Таможенного союза в рамках реализации полномочий, предусмотренных пунктом 7 статьи  52 Таможенного кодекса Таможенного  союза (далее —  TK TC), исключительно в целях обеспечения единообразного толкования Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности и разграничения классификации транспортных средств типа «PickUp» в товарных позициях 8703 и 8704 единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (далее — TH ВЭД). Применение таможенными органами государств — членов Евразийского экономического союза (далее — государства-члены,  Союз)  Решения  №  751  в  иных  целях, не связанных с классификацией товаров в соответствии с TH ВЭД, считаем несоответствующим     Договору     о    Евразийском    экономическом    союзе от 29 мая 2014 года (далее — Договор) и правовым актам, составляющим право Союза.

Из приведенных Вами в обращении доводов следует, что таможенные органы Республики  Казахстан  при осуществлении  таможенных операций и таможенного контроля применяли Решение № 751 для целей отнесения транспортных средств типа «PickUp» к отдельной категории подакцизных товаров (моторные транспортные средства на шасси легкового автомобиля) в    соответствии    с    разделом     9     Кодекса     Республики   Казахстан от 10 декабря 2008 года № 99-IV «О налогах и других обязательных платежах в бюджет (Налоговый кодекс)».

Таким образом, основываясь на имеющихся при рассмотрении Вашего обращения материалах и сведениях, а также учитывая приведенные Вами доводы в ходе рассмотрения дела № СЕ-1-2/2-15-KC в Суде Евразийского экономического союза, Комиссия не усматривает наличие cпopa относительно применения Решения № 751 для целей классификации ввозимых Вами на таможенную территорию Союза автомобилей, а также их отнесения к товарной позиции 8704 ТИ ВЭД «моторные транспортные средства для перевозки грузов».

 

В обращении указано, что Решение № 751 противоречит Техническому регламенту «Требования к безопасности автотранспортных средств», утвержденному  постановлением  Правительства  Республики   Казахстан от 9 июля 2008 г. № 675 и, вступившему в силу с 1 января 2015 года Техническому регламенту «Требования к безопасности автотранспортных средств»,   утвержденному   Решением   Комиссии    Таможенного  союза от  9  декабря   2011 г.   №  877   (далее   —  Регламент   №  877),   а также не соответствует международным правовым актам в области технического регулирования транспортных средств, в частности, Соглашению о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний  от 20 марта  1958 года и Сводной резолюции  о  конструкции

транспортных средств Европейской Экономической комиссии Организации Объединенных Наций.

Исходя из смысла положений Раздела Х «Техническое регулирование» Договора, технические регламенты Союза и стандарты принимаются не в целях осуществления классификации товаров в соответствии с ТН ВЭД, а в целях защиты жизни и (или) здоровья человека, имущества, окружающей среды, жизни И здоровья животных и растений, предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей, а также в целях обеспечения энергетической эффективности и ресурсосбережения в рамках Союза (статья 52 Договора).

В частности, согласно пункту 1 Регламента № 877 целью его принятия была обозначена защита жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды и предупреждения Действий, вводящих в заблуждение потребителей, устанавливает требования к колесным транспортным средствам, независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на единой таможенной территории Таможенного союза. ‘ _ ‘ . ‘

Отнесение транспортных средств к категориям Ь, М, М и О находится в сфере технического регулирования и не является идентификационным критерием, используемым в ТН ВЭД при классификации товаров в товарных позициях группы 87 «Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности».

К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие Регламента № 877, относятся колесные транспортные средства категорий L, М, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования, а также шасси. Объекты технического регулирования устанавливаются согласно Приложению 1 к Регламенту № 877. Так, категория М — транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров, категория N - транспортные средства, используемые для перевозки грузов — автомобили грузовые и их шасси, в том числе: категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически

допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

К категории транспортных средств М относятся транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) не превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза (аналогичный расчётный подход используется в Решении № 751 при классификации в соответствии 0 ТН ВЭД транспортных средств типа «РісКuр» в товарной позиции 8704 «Моторные транспортные средства для перевозки грузов:»).

Следовательно, транспортные средства, указанные в Вашем обращении «…транспортные средства типа «Тruck» (грузовой)…» в соответствии с Регламентом № 877 относятся к транспортным средствам категории N — транспортные Средства, используемые для перевозки грузов — автомобили грузовые и , их шасси, и в соответствии с ТН ВЭД классифицируются в товарной позиции 8704 «Моторные транспортные средства для перевозки грузов;».

Также в обращении предложено внести в Решение № 751 соответствующие изменения.

Отмечаем, что Комиссия, являясь постоянно действующим наднациональным органом, вправе осуществлять свою деятельность в пределах полномочий, которые определены Договором и иными международными договорами в рамках Союза (пункт 2 статьи 8, статья 18 Договора и пункты 1 и 3 приложения № 1 к Договору).

‘ Пунктом 7 статьи 52 ТК ТС установлено, что принятие решений и разъяснений по классификации отдельных видов товаров отнесено к компетенции Комиссии и осуществляется в порядке, установленном решением Комиссии. Так, в соответствии с Порядком принятия Евразийской экономической комиссии решений о классификации отдельных видов товаров, утвержденным Решением Коллегии Комиссии от 2 декабря 2013 г. № 284, предложения о классификации отдельных видов товаров по ТН ВЭД могут вноситься в Комиссию таможенными службами государств-членов в инициативном порядке либо на основании решения Объединенной коллегии таможенных служб государств-членов. Согласно пункту 19 упомянутого

Порядка Комиссия не рассматривает по существу обращения по вопросам

классификации товаров по ТН ВЭД, поступившие от иных органов, физических И юридических лиц.

Между тем, в целях выяснения позиции таможенных служб государств-членов по вопросу классификации транспортных средств типа «РісКuр» в соответствии с ТН ВЭД и определения единообразного применения ими Решения № 751, а также для рассмотрения вопроса о необходимости внесения изменений в Решение № 751 (согласно предложенной в обращении редакции), в адрес таможенных служб государств-членов были направлены соответствующие материалы и у них запрошена мотивированная позиция по указанным вопросам.

Таможенные службы государств-членов полтвердили наличие в настоящее время единообразного подхода к классификации комбинированных транспортных средств типа «РісКuр» (предназначенных как для перевозки пассажиров, так и для перевозки грузов) в товарных позициях 8703 или 8704 ТН ВЭД с учетом классификационныхпризнаков, установленных Решением № 751. Кроме того, ими высказана единая точка зрения об отсутствии—необходимости внесения”’изменений в Решение № 751, ‘ в том числе, внесения в него терминологических понятий, используемых в сфере технического регулирования безопасности транспортных средств.

В связи с изложенным в настоящее время для рассмотрения вопроса о необходимости отмены или изменения Решения № 751 оснований не имеется. 

Член Коллегии (Министр) 

по таможенному сотрудничеству М.А. Кадыркулов

Соколов Ю.Е. 8-495-699-24-00 (доб. 4338)

 

[Twister 70]

В России всёравно пикапы скоро умрут.

[Say 291]

Вот там черным по белому написано "Согласно пункту 19 упомянутого

Порядка Комиссия не рассматривает по существу обращения по вопросам

классификации товаров по ТН ВЭД, поступившие от иных органов, физических И юридических лиц."

 

Сертификат одобрения типа по любому нужен, без него ввести затруднительно/невозможно. 

Беспредел таможни закончится.

[Hess 410]

Так без проблем получаешь (с завода) официальный документ, что любая тундра выпускается на базе грузового авто.

[Say 291]

Так без проблем получаешь (с завода) официальный документ, что любая тундра выпускается на базе грузового авто.

С какого завода и какой документ и как получаешь?

[Hess 410]

Вот на тойтундре мужик из Казахстана пишет:

есть теперь информация завода-изготовителя . у меня есть ответ TOYOTA MOTORS NORD AMERICA , что все тундры являются грузовыми и изготавливаются на грузовом шасси . позже до офиса доберусь . опубликую .

И вот еще его слова...

"Все нету формулы для определения легкового или грузового . те. как завод написал на стикере "TRUCK" значит грузовой.

[Say 291]

Да радоваться особо нечему. Налогом обложут похлеще легковых + закон в этом году на выходе, что грузовиками свыше 2,5 тонн общей массой без регистрации юр лица или ип - нельзя.

[Twister 70]

Да радоваться особо нечему. Налогом обложут похлеще легковых + закон в этом году на выходе, что грузовиками свыше 2,5 тонн общей массой без регистрации юр лица или ип - нельзя.

Это еще цветочки что они хотят.

[Hess 410]

Так как тогда простой обыватель купит себе навару или Л200 или амарок или хайлюкс.....? Как продать потом эту машину?

[Say 291]

Так как тогда простой обыватель купит себе навару или Л200 или амарок или хайлюкс.....? Как продать потом эту машину?

Есть надежда, что когда начнется общественное обсуждение этот вопрос будет снят.

[Hess 410]

Есть надежда, что когда начнется общественное обсуждение этот вопрос будет снят.

снят ответом *никак!* )))))))))))  ???

 

Самое интересно сколько это будет решаться, а то скоро машину нужно менять уже, апрель наступил. А ясности в данной сфере нету. Может теперь на Секвою копить?  )))) но жаба душит отдавать столько бабла, т.к. нет его))))

[Say 291]

снят ответом *никак!* )))))))))))  ???

 

Самое интересно сколько это будет решаться, а то скоро машину нужно менять уже, апрель наступил. А ясности в данной сфере нету. Может теперь на Секвою копить?  )))) но жаба душит отдавать столько бабла, т.к. нет его))))

Купи ладу ларгус!

[Hess 410]

Купи ладу ларгус!

ну вот сам себе и купи)))

[Гость Preparator]

Да радоваться особо нечему. Налогом обложут похлеще легковых + закон в этом году на выходе, что грузовиками свыше 2,5 тонн общей массой без регистрации юр лица или ип - нельзя.

А есть реквизиты законопроекта, какая-нибудь официальная информация? Я не в смысле не доверяю, а в смысле изучить вопрос.

[Say 291]

А есть какие-нибудь ссылки на законопроект, какая-нибудь официальная информация?

Ссылки нет. Обсуждение на экспертном уровне в узком кругу.

[Twister 70]

Есть надежда, что когда начнется общественное обсуждение этот вопрос будет снят.

 

Не будет он снят.Снят-значит признать ошибку и впустую проделанную работу.

[Hess 410]

Ссылки нет. Обсуждение на экспертном уровне в узком кругу.

Ну за счет чего могут запретить то? мотивация какая?

Ты представляешь сколько пикапов в РФ? и им сказать: Ребята теперь они Ваши на веке! Мне кажется тут перспектива данного вопроса след.

Перевод пикапа из грузового в легковую категорию. Переоформляешься в МРЭО и налог платишь как на легковую. Причем дадут на это действие год или до конца года, в зависимости когда скажут это (если скажут ). 

А вот что будет не с Пикапами, а Газель, Портер, Боксер, Крафтер и тп интереснее. В частных руках этих машин больше чем пикапов. Для этой категории машин, наверное было бы логично задрать налог выше крыши.Ну или тупо умножить на 2-2,5 хотябы.

[Preparator 0]

Ну за счет чего могут запретить то? мотивация какая?

Ты представляешь сколько пикапов в РФ? и им сказать: Ребята теперь они Ваши на веке! Мне кажется тут перспектива данного вопроса след.

Перевод пикапа из грузового в легковую категорию. Переоформляешься в МРЭО и налог платишь как на легковую. Причем дадут на это действие год или до конца года, в зависимости когда скажут это (если скажут ).

А вот что будет не с Пикапами, а Газель, Портер, Боксер, Крафтер и тп интереснее. В частных руках этих машин больше чем пикапов. Для этой категории машин, наверное было бы логично задрать налог выше крыши.Ну или тупо умножить на 2-2,5 хотябы.

"Да ну! Не может быть!" - это самая опасная позиция. Вспомните Платон. Запросто все введут. Различные проблемы пикапов уже имеющиеся и грядущие описаны в нашем обращении в МВД, где мы как раз и предлагаем дать нам возможность стать легковыми. www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/94814-%D0%A2%D0%B5%D0%BA%D1%81%D1%82-%D0%BF%D0%B8%D1%81%D1%8C%D0%BC%D0%B0-%D0%B2-%D0%9C%D0%92%D0%94-%D0%A7%D0%98%D0%A2%D0%90%D0%95%D0%9C-%D0%9E%D0%A2%D0%9F%D0%A0%D0%90%D0%92%D0%9B%D0%AF%D0%95%D0%9C

[Say 291]

Не будет он снят.Снят-значит признать ошибку и впустую проделанную работу.

Да запросто. Сейчас в законопроекте прописано что пользователи грузовиков это Юр лица и ИП это раз, для езды по дорогам им надо состоять в реестре, реестр ведет ТПП, туда на до попасть выполнив определенные условия по фин. состоятельности, компетенции и добропорядочности, за нахождение в реесте надо платить ежемесячную плату. Все просто.

 

Почему хотят только ИП и Юр лиц- чтоб газелисты не ушли в тень, а с газелистами попадают  пикапы. Хотя газель она и есть пикап по сути.

Ну за счет чего могут запретить то? мотивация какая?

Ты представляешь сколько пикапов в РФ? и им сказать: Ребята теперь они Ваши на веке! Мне кажется тут перспектива данного вопроса след.

Перевод пикапа из грузового в легковую категорию. Переоформляешься в МРЭО и налог платишь как на легковую. Причем дадут на это действие год или до конца года, в зависимости когда скажут это (если скажут ). 

А вот что будет не с Пикапами, а Газель, Портер, Боксер, Крафтер и тп интереснее. В частных руках этих машин больше чем пикапов. Для этой категории машин, наверное было бы логично задрать налог выше крыши.Ну или тупо умножить на 2-2,5 хотябы.

Регистрируйся или езди пустой и по перечню с личными вещами и подтверждающими документами.

То есть лазейка там есть, можно ездить с пустым кузовом, возить личные вещи или не больше 2х одинаковых товаров новы с с документами подверждающим покупку оного добра для личного пользования.

Пока  текст законопроекта обсуждается, против менты, ФАС и Минэконом развития.

[Hess 410]

Увидел тут на Пикап клубе народ массово пишут письмо в МВД Колокольцеву чтобы пикап признали легковой машиной и из грузовиков переделали в легковые. Некоторые за, а некоторые против.

Ну вот возьми Рэм то платить 32труб в МО и 26 в Москве, а то 52труб. есть разница же в 2 раза. 1 год как за 2 будет.

[Preparator 0]

Увидел тут на Пикап клубе народ массово пишут письмо в МВД Колокольцеву чтобы пикап признали легковой машиной и из грузовиков переделали в легковые. Некоторые за, а некоторые против.

Ну вот возьми Рэм то платить 32труб в МО и 26 в Москве, а то 52труб. есть разница же в 2 раза. 1 год как за 2 будет.

Для полноразмерников это, конечно проблема, но для средне размерников этот вопрос не актуален, т. к. разница в налоге получается поряка 2000 в год.

Кроме того в свете различных ограничений для грузового транспорта возникает вопрос что вам выгоднее: чтобы машина стояла в гараже по грузовой ставке налога или все-таки ездила по дорогам, но по легковой ставке.

Можно, конечно, продать, чтобы потом бедолага, который купит "благодарил" на чем свет стоит.

Мы просим сделать перевод по выбору владельца и еще не факт, что у нас вообще что-то получится.

Но мне совсем не улыбается в результате всех ограничений для грузового транспорта получить в итоге фактически изъятый из гражданского оборота автомобиль.

[Say 291]

Для полноразмерников это, конечно проблема, но для средне размерников этот вопрос не актуален, т. к. разница в налоге получается поряка 2000 в год.

Кроме того в свете различных ограничений для грузового транспорта возникает вопрос что вам выгоднее: чтобы машина стояла в гараже по грузовой ставке налога или все-таки ездила по дорогам, но по легковой ставке.

Можно, конечно, продать, чтобы потом бедолага, который купит "благодарил" на чем свет стоит.

Мы просим сделать перевод по выбору владельца и еще не факт, что у нас вообще что-то получится.

Но мне совсем не улыбается в результате всех ограничений для грузового транспорта получить в итоге фактически изъятый из гражданского оборота автомобиль.

Факт что от собраных подписей ничего не зависит, да и МВД тут мало причем, госполитику в этом направлении определяет Минпром. То что получится просто или совпадет или не совпадет.

[Preparator 0]

Факт что от собраных подписей ничего не зависит, да и МВД тут мало причем, госполитику в этом направлении определяет Минпром. То что получится просто или совпадет или не совпадет.

У нас в государстве нет понятных и действенных механизмов донесения до власти надежд и чаяний народа, поэтому приходится действовать интуитивно. В любом случае ничто не мешает МВД донести до Минпромторга информацию о наших обращениях.

[Say 291]

Да все есть, просто всему надо учится))) Никто не мешает, никто и не поможет.

 

Навевает мысли про письмо на деревню дедушке Константин Макарычу)))

[Preparator 0]

Да все есть, просто всему надо учится))) Никто не мешает, никто и не поможет.

 

Навевает мысли про письмо на деревню дедушке Константин Макарычу)))

Меня всегда радовала позиция "все есть, учись". Я не против учиться, но почему бы сразу не подсказать мне с чего начать? Какие есть реальные пути?