покупка подержанного прицепа

[Димон 48]

задолбался я газелистам бабло отстегивать, решил купить прицеп побольше. ну и собственно подводные камни есть какие? на что обратить внимание, как документы оформлять и т.д. есть кто в теме?

[Say 290]

задолбался я газелистам бабло отстегивать, решил купить прицеп побольше. ну и собственно подводные камни есть какие? на что обратить внимание, как документы оформлять и т.д. есть кто в теме?

Зачем подержанный, купи новый. На учет ставится как и машина, страховка не нужна. Ну если общей массой больше 750 кг, то еще категорию открыть надо е к б

[Димон 48]

затем что старый дешевле в разы. я щас высадился в ноль со стройкой. за 20 косарей взять можно. мне надо длинный, с 2мя осями. 750кг хватит.

[д м и т р и й 453]

затем что старый дешевле в разы. я щас высадился в ноль со стройкой. за 20 косарей взять можно. мне надо длинный, с 2мя осями. 750кг хватит.

а чего с двумя осями так  мало нынче стоят ? за эти деньги, там всё надо смотреть!  торсионы, прицепное, подшипники ступиц и так даллия! боюсь за эти деньги, можно взять только дрова))) и вложить в него ещё, два таких прицепа! 

[Димон 48]

вот я и спрашиваю какие подводные камни

с чего стоят так мало не знаю. такие цены на авито

[д м и т р и й 453]

вот я и спрашиваю какие подводные камни

с чего стоят так мало не знаю. такие цены на авито

дай ссылку на один. охота глянуть, чего за дрова продают)

[Say 290]

С двумя осями точно не надо.

 

затем что старый дешевле в разы. я щас высадился в ноль со стройкой. за 20 косарей взять можно. мне надо длинный, с 2мя осями. 750кг хватит.

Дешевле чего в разы? Если только рухлядь совсем.

[Димон 48]

дешевле нового.. почему с двумя не надо? мне длинный надо. что там рухлядь может быть?

[д м и т р и й 453]

дешевле нового.. почему с двумя не надо? мне длинный надо. что там рухлядь может быть?

торсионы, которые стоят  денег! и  с двумя, как правило Е к В понадобиться)

[Димон 48]

торсионы это упругий элемент? вместо ресооры и амортизатора? у меня на вертолете ломаются частенько, но блин это сразу заметно. ступичные проверить легко. да и не думаю что они дороги. я на эльку за пятак всего в сборе покупал ступицу. а с прицепным че может быть?

[Саня Хантер 75]

Я тоже решил прицеп купить чтоб уаз стройматериалами больше не ломать и газелистам не платить, долго искал и.........либо дорого либо в хлам замученные.... Как раз обломился не плохой приработок и купил новый прицеп МСЗА 817717. Покупал в 2014 году ещё, приехал выбирать и уж решил доплатить за высокий тент с каркасом и кое какие мелочи. В итоге попал что то около 70 рублей.... Не дёшево но это новая серия "Офф Роуд" на Уазовских колёсах а не на недомерках 13-го радиуса. Длинна платформы там такая что мой снегоход Буран влазит. С двумя откинутыми бортами вожу стройматериалы 6 метров но не далеко-от города до дама. Недостатки-рессоры всего 5 листов,буду менять- в продаже есть усиленные+пол прицепа слабоват, буду усиливать видимо толстой фанерой. 

оформление подержанного без сложностей, там ПТС такой же...номера читаться должны. Приятно что наконец отменили техосмотр для прицепов и Осаго.

[Димон 48]

вот блин толковое сообщение от тебя, саня. а про гранаты не пиши.

[Say 290]

торсионы это упругий элемент? вместо ресооры и амортизатора? у меня на вертолете ломаются частенько, но блин это сразу заметно. ступичные проверить легко. да и не думаю что они дороги. я на эльку за пятак всего в сборе покупал ступицу. а с прицепным че может быть?

Ступичные подшипники там как раз от жигулей обычно и поменять сложности не состовляет.. Если тебе прицеп нужен, а бабла нет, могу свой дать в пользование, единственное только после 20 го августа теперь. Он у меня рессорны  и тонну я в него грузил. И куб досокок 6 ти метровых, а вообще квадрик на нем вожу, ты видел.

 

Рухлядь - сгнила проводка, умерли подшипники, подгнивший или в трещинах, торсионы выернулись уже...

[Димон 48]

Сань, спасибо. если че я возьму.

[Hess 408]

вот блин толковое сообщение от тебя, саня. а про гранаты не пиши.

 

[Саня Хантер 75]

Мне в моём прицепе понравилось что подшипники там большого диаметра, вроде фирма Алко там и ступицы и ось и ещё что то, ступицы на жигулёвских подшипниках на больших прицепах плохо работают-слабоваты. Есть мысль переставить колёса, поставить 33-и Гудричи которых у меня пара осталась среднего износа и как раз есть пара колёсных проставок. Только крылья переделывать придётся. 

[Say 290]

Мне в моём прицепе понравилось что подшипники там большого диаметра, вроде фирма Алко там и ступицы и ось и ещё что то, ступицы на жигулёвских подшипниках на больших прицепах плохо работают-слабоваты. Есть мысль переставить колёса, поставить 33-и Гудричи которых у меня пара осталась среднего износа и как раз есть пара колёсных проставок. Только крылья переделывать придётся. 

Алко на МЗСА были до 12 года ступицы были от фолькса. Если у тебя прицеп 14 года, то подшипники стоят там задние от восьмерки, можешь вскрыть посмотреть. Кстати получше чем фольксовские и регулировать не надо.

[Саня Хантер 75]

Алко на МЗСА были до 12 года ступицы были от фолькса. Если у тебя прицеп 14 года, то подшипники стоят там задние от восьмерки, можешь вскрыть посмотреть. Кстати получше чем фольксовские и регулировать не надо.

Я проверю но что то ступица для восьмёрочного подшипника велика. В документации указаны были целым списков комплектующие Алко, что то инструкцию не найду а то точнее бы сказал.

[Саня Хантер 75]

Алко на МЗСА были до 12 года ступицы были от фолькса. Если у тебя прицеп 14 года, то подшипники стоят там задние от восьмерки, можешь вскрыть посмотреть. Кстати получше чем фольксовские и регулировать не надо.

Так, нашёл документацию. Прицеп изготоплен 28.11.14 а купил я его 20.12.14. У меня стоит в сборе рессорная ось AL-KO, конкретно эта модель прицепа предназначена для использования с внедорожниками и имеет колёса от Уаза (стандартные диски Хантер и резина), ступица соответственно не легковая: 139.7х5  М12х1.5 , вместо шпилек использованы болты. Подшипник HUB UNIT указан как "компактный" 39/72-37. Регулировка запрещена, смазан на весь срок службы. Статическая нагрузка на ось-1300 кг, очень даже ничего.  Как уже писал расстроили рессоры, если возить снегоход то нормально а вот стройматериалы уже не на полную грузить приходится. Маркетологи завода почему то поместили этот прицеп в нишу-"для перевозки мото и водной техники" и он имеет ломающееся дышло но на самом деле он универсальный. Платформа если не ошибаюсь чуть меньше 3.5 метра, Буран заезжает со свистом. Высокий тент наводит на мысль об возможности использования прицепа в качестве жилого домика при выездах. Существуют опорные стойки позволяющие выставить его прямо на поверхности и перемещаться внутри его не вызывая смещения центра тяжести.  

Недостатки:как я уже писал-рессоры, буду менять на усиленные а штатные будут как ремкомплект, слабоват каркас тента-уже прикинул как усилить, под верхнюю часть тента думаю подложить на каркас пластик чтоб не прогибался.

[Larri 0]

И падает с лязгом.

[Say 290]

Так, нашёл документацию. Прицеп изготоплен 28.11.14 а купил я его 20.12.14. У меня стоит в сборе рессорная ось AL-KO, конкретно эта модель прицепа предназначена для использования с внедорожниками и имеет колёса от Уаза (стандартные диски Хантер и резина), ступица соответственно не легковая: 139.7х5  М12х1.5 , вместо шпилек использованы болты. Подшипник HUB UNIT указан как "компактный" 39/72-37. Регулировка запрещена, смазан на весь срок службы. Статическая нагрузка на ось-1300 кг, очень даже ничего.  Как уже писал расстроили рессоры, если возить снегоход то нормально а вот стройматериалы уже не на полную грузить приходится. Маркетологи завода почему то поместили этот прицеп в нишу-"для перевозки мото и водной техники" и он имеет ломающееся дышло но на самом деле он универсальный. Платформа если не ошибаюсь чуть меньше 3.5 метра, Буран заезжает со свистом. Высокий тент наводит на мысль об возможности использования прицепа в качестве жилого домика при выездах. Существуют опорные стойки позволяющие выставить его прямо на поверхности и перемещаться внутри его не вызывая смещения центра тяжести.  

Недостатки:как я уже писал-рессоры, буду менять на усиленные а штатные будут как ремкомплект, слабоват каркас тента-уже прикинул как усилить, под верхнюю часть тента думаю подложить на каркас пластик чтоб не прогибался.

Да, от восьмерки 30/60-37.

[Апрелевский 108]

задолбался я газелистам бабло отстегивать, решил купить прицеп побольше. ну и собственно подводные камни есть какие? на что обратить внимание, как документы оформлять и т.д. есть кто в теме?

Если разово возить что-то, то смысл в новом? В аренду взял и все. От 800р сутки. Чем срок аренды больше, тем ставка меньше.

[Димон 48]

у меня стройка. и поездки с семьей летом

[Саня Хантер 75]

В аренду хорошо только когда надо разово снегоход перевезти а с стройматериалами вероятность поломки велика а в прокате конские тарифы на возмещение ущерба так что Димон правильно планирует свой покупать, прицеп всегда нужен. 

[Шерхан 18]

Когда возникла необходимость покупки прицепа, тоже думал брать бу, но цена подходящих экземпляров была не сильно дешевле новых. Прицеп выбирал для стройки и возможности использования его на бездорожье. Выбрал прицеп "Универсал" (8213 05) от конторы "Курганские прицепы". В наличии не оказалось варианта со ступицами от УАЗа и Нивы, взял стандарт. Кронштейн ступиц может устанавливаться в трёх положениях, тем самым регулируя дорожный просвет и высоту прицепного устройства, +10 или -10см от среднего положения. Подвеска - рессоры и амортизаторы. Передний и задний борта откидываютя. Комплектуется метровым удлинителем дышла. Кузов опускается, но песок не ссыпать, видимо для въезда квадров. Рамка фонарей и номера расположена ниже борта, гнется в лесу на раз, перенес фонари и номер на борт. Раз подварил балку, но и ездил за дровами, камнями, грунтами, перегружал.