Warn 8274 с 2-мя моторами и редкуторами

[Hess 391]

Не совсем понимаю зачем городить такую конструкцию, в чем цинус?

на последней фотке вообще хитрюще сделано, дисковый тормоз еще как я понял.

[д м и т р и й 446]

Чего только не придумают, чтоб на лебёдки летать)))

[Say 289]

Ну так самое простое решение + барабан удлинить.

[д м и т р и й 446]

А не чего что  моторы работают в разные стороны ?

[Say 289]

А не чего что  моторы работают в разные стороны ?

Да) Не ожидал. Это вроде во втором классе проходят что на лебедке мотор может крутится в любую сторону, вопрос как подключить) Видимо прогулял

[д м и т р и й 446]

Да) Не ожидал. Это вроде во втором классе проходят что на лебедке мотор может крутится в любую сторону, вопрос как подключить) Видимо прогулял

Могут, это я знаю. но вот только почему, лебёдки крутят барабан в разные стороны с разной скоростью ? или это дело в редукторе ? 

[Hess 391]

Могут, это я знаю. но вот только почему, лебёдки крутят барабан в разные стороны с разной скоростью ? или это дело в редукторе ? 

в тормозе чаще всего

[д м и т р и й 446]

в тормозе чаще всего

Так если в тормозе, она наоборот должна разматываться медленней а не быстрей, чем наматывается))) 

[Say 289]

Могут, это я знаю. но вот только почему, лебёдки крутят барабан в разные стороны с разной скоростью ? или это дело в редукторе ? 

Если все исправно, то этого не будет. А так дело может быть и в тормозе и в редукторе и в щетках или подшипниках мотора и в опорах барабана..

[д м и т р и й 446]

Если все исправно, то этого не будет. А так дело может быть и в тормозе и в редукторе и в щетках или подшипниках мотора и в опорах барабана..

Теперь мне стало понятно, почему у меня при проверки лебёдки на холостых в разные стороны,  показывало разный ампераж. а  на размотку он был больше на 25-30 ампир.  похоже тормоз его держал. а вот почему на с мотку барабан делает больше оборотов, при сдерживание его тормозом, мне не понятно ??? 

Может быть дело всё таки в моторе. ну там на намотку больше лошадей а на с мотку меньше ? 

[Say 289]

Теперь мне стало понятно, почему у меня при проверки лебёдки на холостых в разные стороны,  показывало разный ампераж. а  на размотку он был больше на 25-30 ампир.  похоже тормоз его держал. а вот почему на с мотку барабан делает больше оборотов, при сдерживание его тормозом, мне не понятно ??? 

Может быть дело всё таки в моторе. ну там на намотку больше лошадей а на с мотку меньше ? 

 

Может и в моторе . Чем щетка большей поверхностью контактирует тем лучше, А в разных направлениях вращения может быть разное пятно контакта. В заводской конструкиции все симметрично. Конечно еще есть нюанс с пружинами, они могут в пределах зазора щетку на перекос пускать, но это в любом случае не 25 процентов мощности.

[д м и т р и й 446]

Может и в моторе . Чем щетка большей поверхностью контактирует тем лучше, А в разных направлениях вращения может быть разное пятно контакта. В заводской конструкиции все симметрично. Конечно еще есть нюанс с пружинами, они могут в пределах зазора щетку на перекос пускать, но это в любом случае не 25 процентов мощности.

А обмотки не могут быть разные на фазах ?

[Say 289]

А обмотки не могут быть разные на фазах ?

Обмотки не меняются при переключениии. Меняется только направление протекания электротока в них. Фаза это как бы только к переменному току приминительно. В авто у нас источники постоянного тока

[д м и т р и й 446]

Обмотки не меняются при переключениии. Меняется только направление протекания электротока в них. Фаза это как бы только к переменному току приминительно. В авто у нас источники постоянного тока

Это я просто их фазами обозвал, суть от этого не поменялась)))