Одна из болячек Додж Рам, полуоси - шрусы передние

[Hess 393]

Для себя не так давно открыл, что народ часто рвет полуоси на Додж Рам. А рвутся они, из-за не плотного соединения торчащего вала из корпуса ГП (папа) и то, что надевает (мама) часть на шрусе (приводе). Зачем делают такую люфт не понятно. Но еще у некоторых даже шлицы тупо сгнивают из-за редкого обслуживания. Хотя там такой узел, что подумаешь нафига его обслуживать))) И при нажатии на газ, бздынь и усе. Есть 2 варианта решения данной проблемы. Причем первый вариант как мне сказал человек, который его пробовал - мол говно полное, один фиг шлицы зализывал.

Там получает такая ерунда. Чтобы уменьшить этот люфт. Народ *маму* пилит вдоль. Насаживает на *папу* и стягивает нижней частью от коленвала жигули по моему. Отпилив конечно сам штырь. Другие заказывают подобный замок у токаря. Он так же состоит из 2-х половинок и стягивается болтиками. Но для меня изначально кажется это бестолковым колхозом. Т.к. утянуть по всей плоскоти не получится!!! А зацепить край 3мм, смысл??? Пусть лучше люфтит чуток по всей плоскости, а не краем циплявшись.

Вот такой колхоз в итоге, на картинках понятней.  

 

Но тут я наткнулся вот на такой супер Локтайт номера у него аж 3. наверное от объема отличается... 1330952. 142455, 246683. Хотя первый и второй стоит одинаково и объем одинаковый... Специальный для склеивания металла в шлицевых соединениях. Причем деталь эту можно будет демонтировать в случаи необходимости.

есть кто пользовался данным  клеем?

 

Loctite 660 является однокомпонентным анаэробным вал-втулочным фиксатором, полимеризующимся при отсутствии воздуха в цилиндрических соединениях. Данный продукт обладает отличными характеристиками заполнения зазоров.

[Hess 393]

на счет высыхания по времени так и не понял. вот инструкция

Очистите и обезжирьте сопрягаемые поверхности. Возможно использование обычных растворителей. Склеиваемые поверхности должны быть сухими.

Отвинтите колпачок флакона Loctite 660, срежьте воронку под небольшим углом на уровне необходимого Вам диаметра.

Нанесите клей на сопрягаемые поверхности сплошным слоем, либо в виде неровной полоски.

Соберите детали, используя вращательные движения вала по отношению к втулке.

Нагрев в течение 30 мин при температуре 120 градусов С ускоряет полимеризацию и увеличивает окончательную прочность соединения.

Использование активаторов увеличивает скорость, но уменьшает окончательную прочность соединения.

Перед применением максимальной нагрузки необходима окончательная полимеризация клея.