Высокие обороты Ниссан Ноут

[Hess 401]

Чистил инжектор, заслонку, менял свечи... И заметил, что обороты стали выше. Даже при первом запуске двигателя, слишком высоко поднимаются обороты, а потом падают. Думал, глюк какой, пройдет само. Но в итоге не проходит))) Резинки на впускном коллекторе, там где он стыкуется с блоком, были целые и нормальной формы. 

Повышенные обороты иногда даже удобны, появляется круиз контроль))))

Оказалось, что такая проблема у многих людей. Даже когда просто меняли свечи (скидывали фишку с заслонки). Найдена была такая информация. Пока еще не пробовал, завтра буду ковырять.

Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
4. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
6. Окончание

Обучения закрытому положению дроссельной заслонки
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON
3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры
2. Все потребители электричества выключены
3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд
7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора
8. Выждите 7 секунд
9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно
10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ 
12. Выждите 20 секунд
13. Форсируйте двигатель 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме 

Но так же читал. что это данная процедура обучения дроссельной заслонку не идеальный вариант. Что будет повышенный расход топлива и бла-бла-бла... Идеально делать обучение на заведенном авто и прогретым до температуры 80градусов. 

[Hess 401]

Ерунда все эти советы! Пробовал раз 5 и так и этак...0 эмоций!

Пошел домой за Лаунчем и в течении 10 секунд все сделал

[д м и т р и й 452]

11 часов назад, Hess сказал:

Ерунда все эти советы! Пробовал раз 5 и так и этак...0 эмоций!

Пошел домой за Лаунчем и в течении 10 секунд все сделал

Мастер)))

[Петя Питерский 95]

Каждый пункт прекрасен, но особенно этот: "Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора."

Побольше бы таких умников из интернета, я никогда без работы не останусь. 

В 07.06.2018 в 15:59, Hess сказал:

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры
2. Все потребители электричества выключены

Тоже замечательный совет. То есть двигатель работает, бензонасос, катушка, дроссель, лямды подогреваются, расходомеры всякие запитаны, клапан вентиляции бака, приборка, всякие модули типа АБС, SRS, большинство нагрузок импульсные, ток потребления скачет, но лампочку в салоне погасить надо обязательно, ибо иначе топливная коррекция не получится и вообще комп можно "обучить" подаче воздуха. 

[Hess 401]

Нах эти советы! Подключил лаунч, нажал одну кнопку и все встало как положено.

Так же еще и ключ можно прописать на Ноуте. что не у каждой машины это можно сделать с помощью лаунча...