Лебедка на эвакуатор

[Hess 401]

Вот смотрю у нас все ставят лебедки прям за кабиной авто. И лебедка стоит горизонтально (если смотреть сверху на авто). У некоторых передвижная площадка, чтобы можно было двигать лебедку от одного края авто, к другому краю. По мне наши мастера усложняют себе жизнь. Зачем делать на эвакуаторе какую-то передвижную площадку, когда можно сделать иначе.

Лебедку на эвакуаторе размещаем не горизонтально, а вертикально и сдвигаем ее в правую сторону (за пассажиром). А по центру платформы эвакуатора вешаем блок-полиспаст. Получается более грамотная конструкция для лебежения под любым углом. И огромный плюс, что трос всегда идет через блок полиспаст, тем самым потребление тока становится намного ниже. Еще один огромный плюс, это что трос всегда наматывается (распределяется) по всей лебедке, а не наматывает бороду на 1 сторону при лебежении под углом. Такую установку я видел на всех эвакуаторах в ОАЭ, но почему у нас так не делают, для меня до сих пор загадка))

 

Да и раньше видел чаще эвакуаторы с роликом на изломе платформы (там где прямая переходит в 45градусов), По идее это тоже хорошее приспособление, чтобы не тереть постоянно металлическим тросом об платформу, когда затягиваешь машину. 

[Радик 13]

Потому что араэвакуаторы

[Hess 401]

Вот тут на эвакуаторе вообще конструкцию из двух блоков сделал

А вот практически та система. только блок полиспаст используется стандартный и его можно было чуть-чуть приподнять над платформой эвакуатора.

[Say 290]

На картинках блоки ничего не усиливают, просто меняют направление. Токопотребление соответственно немного возрастает. А так конечно блок двигать по платформе гораздо легче лебедки и уже потом не важно слева проушина, справа или по центру.