Дефендер .

[Преподобный тот самый 13]

Прошу Вашего мнения господа джиперы. Стоит ли рассматривать для покупки оное изделие иноавтопрома ? 

А то я в них как свинья в апельсинах.

По поводу посадки в курсе .)

[Апрелевский 108]

Прошу Вашего мнения господа джиперы. Стоит ли рассматривать для покупки оное изделие иноавтопрома ?

А то я в них как свинья в апельсинах.

По поводу посадки в курсе .)

Моя имха - уаз за 1,8млн. Кривой, косой, многощелевой, ломучий. Одна хорошая деталь, это фордовский duratorq 140 лошадей, от Форда и шестиступка механическая.

[Twister 70]

Нет,не стоит.Лучше Тоету.

[Hess 401]

Нет,не стоит.Лучше Тоету.

А он спрашивал про тойоту разве?

[Twister 70]

А он спрашивал про тойоту разве?

 

Это моё мнение.

[Преподобный тот самый 13]

Нет,не стоит.Лучше Тоету.

Из Тойот  мне нравиться только 60-ка. Но это уже мамонты....

[Hess 401]

надо сначала бюджет определить. А потом думать, что можно купить за эти деньги. И под какие цели авто?

Я РЭМ рекомендую

[Twister 70]

Из Тойот  мне нравиться только 60-ка. Но это уже мамонты....

Мне тоже нравится 60,но они вымирают как динозавры.Остались из распространненых 70,80,100,105 и Прадо 95.

[acTpo 0]

Тут основной вопрос - какой год рассматривается (и вытекающий отсюда - какой бюджет)? Дефы до 98го, до 2007го и после - довольно ощутимо отличаются и у каждого поколения свои нюансы. А так, в целом, деф имхо с вопросом "стоит ли" не надо покупать Весьма вероятно, что будет много расстройства и обиды на себя и на советчиков. Машинка очень специфическая, с характером, тут или зацепит - или дальше на продажу в ближайшее время после покупки пойдет. Равнодушных к дефу среди его владельцев я лично не видел. Или любят, или ненавидят. Или поочередно :DDD

[Say 290]

Да, я этой весной посмотрел несколько поездил и понял что на каждый день это не оно. Был правда интересный экземпляр древний с маленьким бензиновым моторчиком. Но это больше экзотика и для души, а не ездить.

[acTpo 0]

Да, я этой весной посмотрел несколько поездил и понял что на каждый день это не оно. Был правда интересный экземпляр древний с маленьким бензиновым моторчиком. Но это больше экзотика и для души, а не ездить.

Деф с беннзинкой - разве что 3.5 v8. Классный мотор, но расход будет адский, и с карбами нюансы вероятно. Мелколитражный бензомоторчик у ЛР был какой-то совсем неудачный.

 

А насчет на каждый день - тут да, авто для энтузиастов. Хотя у меня большинство знакомых дефоводов имеют только одну машину, да и у меня кроме дефа только недвижимость в виде старого грандчирка жены Ездить можно. Обзорность шикарная, габариты ощущаются идеально, расход на турбодизелях всех поколений весьма скромный. Но есть минусы - динамика по нулям, особенно на моделях до 2007го, сказывается "короткая" коробка-пятиступка и средненький момент 2.5литровика на низах. Управляемость приемлимая (аки низколетящий утюг))), но радиус разворота - как полтора патриота )) Ну и отдельной темой комфорт в салоне Начинается затыкание дырок и щелей, утепление, шумка, отопление, подбор адекватных сидений.... Вечный конструктор, короче

[Преподобный тот самый 13]

Деф с беннзинкой - разве что 3.5 v8. Классный мотор, но расход будет адский, и с карбами нюансы вероятно. Мелколитражный бензомоторчик у ЛР был какой-то совсем неудачный.

 

А насчет на каждый день - тут да, авто для энтузиастов. Хотя у меня большинство знакомых дефоводов имеют только одну машину, да и у меня кроме дефа только недвижимость в виде старого грандчирка жены Ездить можно. Обзорность шикарная, габариты ощущаются идеально, расход на турбодизелях всех поколений весьма скромный. Но есть минусы - динамика по нулям, особенно на моделях до 2007го, сказывается "короткая" коробка-пятиступка и средненький момент 2.5литровика на низах. Управляемость приемлимая (аки низколетящий утюг))), но радиус разворота - как полтора патриота )) Ну и отдельной темой комфорт в салоне Начинается затыкание дырок и щелей, утепление, шумка, отопление, подбор адекватных сидений.... Вечный конструктор, короче

Т.е. как УАЗ . Тогда мне подходит .  Рассматриваю тачку от 10 года. 

[acTpo 0]

Т.е. как УАЗ . Тогда мне подходит .  Рассматриваю тачку от 10 года. 

10й год всё же не такой чутка.

Мотор фордовский Пума, порезвее на низах, коробка 6ступка - на трассе крейсер 120-130 легко. Нормальный кондей в штате, нормальная печка и адекватная вентиляция. Сиденья - не супер, но менять их в первую же очередь нет смысла, на них легко можно далеко и удобно ездить без усталости. В остальном - хз, у меня субъективное ощущение, что деф стал не таким простым и надежным. Хитрая турбина с изменяемой геометрией, дурное сцепление, живущее по 50ткм всего, под капотом чихнуть некуда - всё забито битком, даже капот с горбом пришлось ставить на заводе, чтобы этот мотор с обвязкой влезал. Болячки есть довольно злые - нужно утеплять трубку вентиляции картера и надеяться, что проблема с лопающейся рокерной плитой в башке обойдет стороной

Зато с диагностикой проще - любой обдII приборчик считает всё, что можно. И запчасти по мотору можно очень многие от форда брать и неплохо экономить.

 

Но мне лично больше дефы постарее нравятся, на 300tdi, на td5. Своего допиливаю помаленьку - в салоне пыхтит сухой фен Планар, двигло чипануто до 160 - в пределах имеющихся 5 передач появилась очень годная тяга и динамика, весной махну раздатку на дискаревскую - получу верхний ряд 1.2 вместо 1.4, на трассе станет комфортно, а нижний ряд без изменений позволит всё также неспешно ползать по говнам. Сиденья от диско2 - передние уже стоят, задний диван за зиму впихну, совместив с модернизацией спальника. И уже можно жить Хотя состояние стока вспоминаю с содроганием - холодно, шумно, неудобно, вода течет ручьями отовсюду в дождь... )))

[Саня Хантер 75]

К нам в клуб приезжал часто друг нашего главного..... жил не далеко, был у него такой аппарат и он утверждал что он в Испании выпущен. Кто опознает? По конструкции очень прост, мотор заменили с V-образного на более скромный рядный, потом он его обшил аллюминием и при этих работах я обратил внимание что алюминиевый кузов.........гниёт, превращается в порошок, как язвочки по авто, думаю так влияет дорожная химия. 

[Hess 401]

приехал на выставку.... хотя бы шины отмыл от краски))))

Вообще он еще гниет если электрику кто-то подключил не правильно...

[Саня Хантер 75]

приехал на выставку.... хотя бы шины отмыл от краски))))

Вообще он еще гниет если электрику кто-то подключил не правильно...

У нас в клубе многие авто были в "процессе реставрации", мне тем и нравилась Автоэкзотика в Тушино что там приезжали обычные люди и обходилось без выставочных аппаратов которые отполированы и вокруг быгают люди с салфетками и следят чтоб птичка не какнула. Кстати Газ-69 на фото мой а человек в плавках я....

[Hess 401]

У нас в клубе многие авто были в "процессе реставрации", мне тем и нравилась Автоэкзотика в Тушино что там приезжали обычные люди и обходилось без выставочных аппаратов которые отполированы и вокруг быгают люди с салфетками и следят чтоб птичка не какнула. Кстати Газ-69 на фото мой а человек в плавках я....

не, ну ехать на показ и шины не оттереть от краски....  не комильфо. Где теперь ГАЗ69? почему у него какой-то кенгурятник непонятный спереди? На нем с завода такое ставили?

[Апрелевский 108]

Объем какой мотора Фордовского? 2,4 или 2,2? 140 лошадей?

Так то пума это 2,2 литра 110 и 140 лошадей, на Ситроен Джампер и Пежо Боксер,на Фрилендере он стоит, только форсированный. А 2,4 это дураторк старый, на заднеприводные транзиты шел.

Поправьте, если не прав

[acTpo 0]

Объем какой мотора Фордовского? 2,4 или 2,2? 140 лошадей?

Так то пума это 2,2 литра 110 и 140 лошадей, на Ситроен Джампер и Пежо Боксер,на Фрилендере он стоит, только форсированный. А 2,4 это дураторк старый, на заднеприводные транзиты шел.

Поправьте, если не прав

2.2 - ZSD-422, 2.4 - ZSD-424, оба из семейства "Пума". 2.4 ставился с 7го по 11й на деф, 2.2 с 11го и до упора. И они оба - дураторки

 

 

К нам в клуб приезжал часто друг нашего главного..... жил не далеко, был у него такой аппарат и он утверждал что он в Испании выпущен. Кто опознает? По конструкции очень прост, мотор заменили с V-образного на более скромный рядный, потом он его обшил аллюминием и при этих работах я обратил внимание что алюминиевый кузов.........гниёт, превращается в порошок, как язвочки по авто, думаю так влияет дорожная химия. 

Это Santana Series IV. Действительно испанец. Опознается легко - рессоры, узкие мосты, кузов без расширителей, морда от дефа, боковые форточки прямоугольные как у seriesIII, крыша с ребрами как у seriesIII. До какого-то лохматого года Santana выпускала ЛР по лицензии, последняя официальная модель у них был роверовский seriesIII. Потом договор разорвали, ЛР начал выпускать lr 90 и lr110 (тогда еще без слова defender), а на Сантане начали собирать вот такую сборную солянку на остатках агрегатов 3ей серии. Моторы ставились - или старый роверовский 2.5, или более мощный V6.

 

А насчет гниения - да, алюминий оксидирует и рассыпается. Никто, собственно, и не обещал, что люминий будет вечным. Самая яростная коррозия идет из-за электрохимической реакции в гальванопаре алюминий-сталь. Т.к. деф далеко не весь алюминиевый, то на стыках двух металлов люминька начинает довольно активно "выгрызаться", если её ничем не защищать.

[Преподобный тот самый 13]

Что характерно , в продаже тачки с косяками, несмотря на 12 год выпуска(вчера смотрел). Один суровый дядька , на мой вопрос  "а че гремит в моторе?" сказал что так и должно быть.)) Да и на вторичном рынке их не так уж и много.