Поиск сообщества

Продам силовой бампер АRB, для Mitsubishi L200, оригинал с лебедкой Warn 6000 Все в сборе отдам за 50000р. Возможно по отдельности

Ребят, подскажите пожалйуста по возможности! Приобрел новую лебедку Comeup Gio 120 (возможности вернуть нет) При тестировании выяснилось что на свободном ходу лебедка разматывается свободно руками и крутит через пульт в любую сторону! Но как только ставишь рычаг в зацепление лебедка не крутит ни в одну, не вдругую сторону! Смотрел редуктор, с ним все в порядке. Все шестеренки в норме, все в смазке и тд. Куда копать? ПУскать без блока соленойдов честно говоря очканул! )))) Внизу ссылка на видео при тестировании! Буду признателен за ответ!

Подскажите , какие в Москве конторы занимаются ремонтом автомобильных лебедок . Желательно север , северо-запад , а ещё лучше Красногорск,Нахабино,Истра . Отгнили провода к фишке, потом произвел полный демонтаж и теперь не лебедка , а куча запчастей которые нужно собрать воедино . Заранее спасибо

Моноблок-соленоид в наличии на 400А-500А-700А. Соленоид 700А цена 5200р. Соленоид 500А. цена 4000р. Соленоид 400А. цена 2500р. Отправка в ригионы по всей России ТК. или самовывоз! Для всех кто зарегистрирован на данном ресурсе, предусмотрена скидка 10% на соленоиды от розничной цены!!! 8-9ОЗ-755-З1-Ч9 Вадим. ( What`s App ) Доработанный 700А. соленоид))) Что в нем было доработана ? 1. Увеличено пятно контакта с 9мм. до 10мм. 2. Пятно контакта стало плоским. изначально он был не плоским. 3. Полная герметизация, от пыли и воды. Первым делом, я его положил на ночь в банку с водой, (воде он пролежал почти сутки) после чего разобрал его! В эксперименте участвовало два соленоида, 700А. и 500А. Погружёны в воду, перед разборкой. Но а дальше было вскрытия их, для изучения))) С лева 700А. с права 500А. после купания. Разбираю 700А. соленоид, после того как он почти сутки пролежал в воде. Катушка сухая. Сердечник, тоже сухой. Дальше добираемся до силовых контактов. Здесь тоже всё сухо! Большая шина с двумя плоскими силовыми контактами, диаметром 10мм. Малая шина с одним силовым контактом, 10мм. Двойные сердечники, плоский силовой контакт 10мм. Обратная сторона сердечника. Вид с боку. Силовые контакты, которые только пропускают ток и не когда не срабатывают! Другими словами. их можно будет всегда использовать, как запасные, когда основные выгорят))) Далее разбираю соленоид на 500А. который тоже пролежал почти сутки в воде, перед тем как его разобрать. 500А. Катушка сухая. Сердечник, сухой. Большая шина с двумя плоскими силовыми контактами, диаметром 8мм. Малая шина с одним силовым контактом, 8мм. Сердечник, плоский силовой контакт 8мм. Обратная сторона сердечника на 500А. 8мм. Вид с боку. 500А. Отличие 700А. соленоида от 500А. это: более слабые катушки, силовыми контактами и двойным силовым сердечником! Так же, на 500А. соленоиде, нельзя будет использовать нижние силовые контакты (которые только пропускаю ток) как запасные! в отличие от 700А. Часто задаваемый вопрос, как подключить соленоид с выносными шинами к мотору лебёдки ? Выходящие силовые шины из соленоида, все промаркированы заводом и имеют такие цифры: 1. 2. 3. 4. Те что на фотки с верху, (двойные шины) имеют такую маркировку: 1 и 3. к ним мы должны подключить Фазы мотора. они по разному маркируются у разных производителей! Ф1. Ф2. бывают просто обозначаются разным цветом. но фазы легко определить, они как правило находятся ближе к щеке лебёдки. Вот эти фазы мы и подключаем к контактам: 1.и 3. (то есть к двойным шинам) если после подключения, у вас мотор стал вращаться не в ту сторону в которую нужно ? то просто меняете местами эти провода! Контакт на соленоиде под номером 2. на фотки нижней левый. На него надо подать +12V. с аккума. Контакт под номером 4. с низу с права. На него мы подключаем провод, с щёточного узла! (его тоже не трудно определить, как правило он находится в районе щёточного узла)

Добрый день. Не спешно продается лебедка Runva EWB-Q 9.5 с комбинированным роспуском (ручной+пневмо). Эксплуатировалось одно соревнование. В этом году не использовалась. Продается по причине ненадобности... Цена вопроса 30 тыс. руб. Комплектация как на фото.

Интернет-магазин "God of Road" - аксессуары, оборудование, запчасти для внедорожников - Шноркели - Хабы (муфты отключения полного привода) - Блокировки дифференциала - Лебёдки и аксессуары к ним - Багажники/Лестницы/Рейлинги - Защита автомобиля - Свет - и многое другое... Участникам форума скидка 10% на весь ассортимент. Для получения скидки назовите свой ник на форуме! Доставка осуществляется в любую точку РФ и СНГ! Отправка транспортными компаниями, Почтой России и курьерскими службами EMS/СДЭК/Bobberry. Есть оплата при получении товара. web-site: godofroad.com тел. +7 495 235 01 31 тел. +7 968 022 10 24 Viber, WhatsApp +7 968 022 10 24 e-mail: info@godofroad.com г. Москва, ул. Бутлерова 17б г. Владивосток, ул. Снеговая, 98 Режим работы складов: 9:00 - 21:00 (без выходных)

Лебедка Sportway X8288 с самодельным механизмом свободного роспуска. При включении свободного роспуска позволяет штурману бежать с тросом на плече, разматывается очень легко. Трос синтетика 10 мм. Подробнее здесь www.drive2.ru/l/480083061644460794/ Цена 40 000 руб В цену входит: - Лебедка Sportway X8288; - трос 28м; - удлинитель троса 10м; - 2 софт шакла; - кабели; - моноблок — соленоид; - корозащитная стропа. Так же есть все детали для возврата ее в стоковое состояние. Телефон 8-921-143-69-20 Стас 8-921-715-64-01 Александр

Всем привет! Как вы думаете, какая серия лебёдки лучше ? EWX или EWB ??? Этот небольшой обзор, поможет многим для себя понять, что же всё таки лучше!!! EWX предыдущего поколения или новая серия EWB))) Самое интересное в конце темы))) Лебёдки фирмы RUNVA (Рунва) многим известны. В линейки лебёдок Рунва, есть достаточно много разных серий!!! EWP. EWT. EWD. EWG. EWS. EWN. NWX. но самая ходовая, это конечно же, автомобильная серия EWX))) Серия EWX имеет несколько передаточных чисел, но мы счас не будем рассматривать спортивную серию! А остановимся на одной, самой популярной для: туризма, рыбаков, охотников и так даллия))) А именно, это Рунва EWX с передаточным числом 230:1 и сравним её с новой серией лебёдки, Рунва EWB с передаточным числом 228:1 Я давно хотел сравнить, старую версию лебёдки Рунвы, серии EWX. с новой серией EWB))) они давно уже появились на свет, (более двух лет) но только чего то все молчат и не хотят разглашать военные тайны!!! и вот нашлось время для этого))) Так выглядит EWX. Так выглядит EWB. На вид можно даже сказать, что почти и не отличаются! но это так только кажется, отличия есть и они существенные))) EWX, бывает с тяговым усилием: 9500 lbs. 4309 кг. 10000 lbs. 4535кг. 12000 lbs. 5443 кг. EWB, бывает с тяговым усилием: 9500 lbs. 4309 кг. 11000 lbs. 4990кг. 12500 lbs. 5670 кг. Здесь мы уже видим преимущество EWB, так как промежуток между 9500 и 10000 совсем не интересен((( На всех этих лебёдках, одно передаточное число. EWX 230:1 EWB 228:1 а тяговое усилие, меняется за счёт разных моторов! На 9500 установлен мотор 5,8 лс. а на 12500 уже 7,9 лс. EWX комплектуется, только одним вариантом свободной размотки троса. (ручным) EWB можно укомплектовать, тремя видами свободной размотки троса, причём с завода. (ручным, пенвмо, пневмо 2в1) почитать о роспусках можно здесь: Ставлю ещё один + EWB. Продолжаем. EWX имеет на щеке к барабану один сальник с каждой стороны! но я бы даже сказал не сальник, а пыльник))) EWB имеет точно же такие же пыльники и ещё дополнительно, два полноценных автомобильных сальник на барабане))) Ставлю ещё один + EWB. EWX тормоз состоит из трёх колодок и самого механизма, установлен в барабан, постоянно нуждается в обслуживание и регулировки, греется барабан, за счёт постоянного трения колодок тормоза о стенки барабана, в результат чего, плохо воздействует на синтетический трос и теряется скорость работы лебёдки((( EWB тормоз нового поколения, установлен в редукторе, постоянно купается в смазки редуктора, не греется и не как не препятствует работе лебёдки))) Ещё один + EWB. EWX пульт, пластмассовый. EWB пульт, резиновый не колется. + EWB. Всё остальное сравнивать в этих лебёдках, бессмысленно!!! так как: моторы, соленоиды, провода и всё остальное у них одинаковое))) А теперь небольшой видео ролик. в ролике происходит намотка заводского троса на лебёдку серии EWX и EWB! напоминаю вам ,что лебёдки почти одинаковые, есть не большая (незначительная разница, только в передаточном числе, 230 против 228, моторы и всё остальное у них одинаковое) Кому интересно, может посмотреть ролик полностью, но он нудный и скучный((( но мне надо было показать полностью намотку тросов))) EWX намотала заводской трос на лебёдку за 2 минуты 36 секунд. а EWB это сделала за 1 минуту 41 секунду. вот это хороший результат!!! EWB обошла EWX на 55 секунд и это при длине троса в 25 метров))) Вы наверное спросите как так, почему ? ответ выше))) это всё благодаря новому тормозу, нулевого сопротивления!!!))) Кстати спортивная лебёдка EWB с передаточным числом 108:1, обошла спортивный EWX с передаточным числом 80:1 на 20 секунд!!! А теперь можно подвести итоги))) Тяговое усилие EWB + Варианты размотки EWB + Сальники EWB + Тормоз EWB +++ Пуль EWB + Герметичность EWB + Но есть всё таки у EWB и один минус против EWX! это сама свободная размотка троса лебёдки))) на EWB трос разматывается руками, немного тяжелей чем на EWX! но это не смертельно))) Лебёдки могут быть окрашены в любые цвета, на лебёдки могут быть установлены разные корпуса блоков управления и место их расположения (над мотором или барабаном) и также могут быть разные цвета тросов!!! это всё зависит, чего заказчик заказал заводу))) поэтому на это не стоит сильно обращать внимание! Всем спасибо за внимание!)))

Продам мотор лебедки BOW 2+. 6 000 оборотов. 8 л.с. 12 вольт. НОВЫЕ. 29 000руб. Доставка до любой транспортной компании. тел. 89214878777.

Продам моторы для лебедки RUNVA EWX9500SR. EWX9500U. EWX9500S. EWX9500S-G2. Новые с щекой!!! Мощность 6.1 л.с. , 12v. цвет чёрный, на фотки именно этот мотор!!! При желание можно установить, практический на любую электрическую лебёдку, если кому то не хватает мощности))) Цена сладкая, всего 6000р. за 1 мотор!!! в наличии есть всего 3 штуки))) Т. 8-9ОЗ-755-З1-Ч9 Вадим, отправлю Транспортной Компанией или самовывоз!!!

Предлагаю собрать здесь мероприятия, которые позволять максимально облегчить свободный роспуск данной модели. Если есть фото процесса, номера сальников ит.д - будет здорово. Ибо в заводской конфигурации при околонулевой температуре - это не годится. Помнится, на эту тему писал Дмитрий 26, было бы здорово собрать и его опыт тут!

В продаже лебедка Runningman EW 12000 lbs/5443kg 12v с металлом - 14900 рублей, с синтетикой и алюминиевым клюзом - 19900 рублей. 12000 lbs/5000kg 12v трос металл 8*20м или трос синтетика 12*22м Тяговое усилие: 5443 кг Мотор: 6.0 л.с. /4.5 кВт Управлениe: Проводной пульт 3,7 метра + радиопульт Тип передачи: 3-х ступенчатая зубчатая планетарная система Передаточное число: 265.2:1 Тормозная система: Автоматическая Размер барабана: Диаметр 64 мм, Длина 224 мм Размеры: 552x160x218 мм Установочные размеры: 254x114,3 мм Вес лебедки: 36/29кг Сопутствующие товары также присутствуют (площадки, шаклы, клюзы и др. оффроад товар...) тел. для связи +79О93932О25 почта@: admin@offroad34.ru Отгрузка из Владивостока, по наличию возможна из Волгограда фото

Думаю, есть повод создать данную тему, есть некая статистика работы за 3 года, попробую объективно подвести итоги. Куплена Рунва "Куха" была через Беларусь на Уазбуке, куплена новой. Установлен а на Сузуки Эскудо. Режим эксплуатации - от туристического до Вепсского леса. В первый же выезд на местный РВД после второго-третьего лебежения стала плохо тянуть, а еще через пару размоток- и вовсе задымилась на ровном месте. Вскрытие все прояснило. Пайка одной из обмоток статора к контактному болту была слишком массивной и цепляла за обмотки ротора. По гарантии заменил ротор (менять целиком мотор смысла не видел, ибо косяк такой был не единичный и его все равно исправлять). Ротор заменил, излишек пайки срезал - все закрутилось. Потом развалился тормоз. Ну тут грешить не стану- может где и сам дернул, хз. И наконец, доставая из кювета тойотообразную пузотерку раздалось ХРРРР и мотор завертелся вхолостую. Разобрав, увидел, что солнечная шестерня первой ступени планетарки оказалась частично "слизаной". Но что больше всего не понравилось - она просто "накатана" в алюминиевом корпусе редуктора. Соответственно и сама алюминиевая. понимаю, что первая ступень меньше всего нагружена, но это не повод алюминиевые шестерни делать?? Итог: отдельно корпус пока не нашел, ищу возможность сделать стальную сменную шестерню, буду заново делать корпус.

Продам тушку Т-макс 9500. была отдефиктован в начале этого сезона. произвёл замену мотора, тормоза и по мелочи! лебёдка стояла у меня в заде на котлете, для лебежения назад! за этот сезон пользовался я ей, раз 6-8. щас я не стал её мыть, придавать товарный вид и так даллия! просто открыл мотор, посмотрел что с ним всё нормально и поставил его обратно! в общем лебёдка полностью готова для эксплуатации! цена тушки Т-макс 9500. 17 тр. всё находится в МО. п. Барвиха. т. 903 755 31 4девять Вадим. с 9-00 до 21-00 если что могу отправлю транспортной!

В этой теме хочу рассказать как устроена лебёдка Рунва, и всё что с ней связано! и так, поехали))) начнём мы с 600 ампирного соленоида, который ставится заводом на эту лебёдку! выглядит он так. начинаем его разбирать, откручиваем вот эти два винта, на винтах есть резиновые колечки для влага стойкости. даллия откручиваем крепёжную пластину, которая крепится двумя винтами, там тоже есть две резинки, окуратно не потеряйте их! после чего снимаем заднею крышку соленоида после чего вытаскиваем две заглушки и выкручиваем два винта. после чего аккуратно его переламываем, так чтоб не оторвать тонкие три провода управления. берём паяльник и отпаиваем эти три провода. потом откручиваем эти гайки и достаём контакты. которые при необходимости можно почистить! будьте аккуратней там тоже есть резиновые кольца! контакты все толстые и массивные. серебренная напайка на контактах имеет диаметр 8 мм. вся сборка производится в обратной последовательности. не забудьте назад припаять три управляющих провода! соленоид мне очень понравился, он герметичен и с хорошими контактами! я очень надеюсь, эта инфармация пригодится комунибудь!!! продолжение следует!

вобщем решил провести ревизию лебёдке. так как на стыке верхней крышки появились масленые пятна! так как я подумал, что картер набрал воды и поднял уровень масла. которое начало сочится между картером и крышкой! последний раз я это делал 2.5 года назад. открутил три винта в надежде увидеть в картере много воды. но к моему великому удивлению, там всё оказалось в норме! воды нет и масло в норме! ну тогда думаю надо глянуть заодно мотор. открутил два винта и снял крышку! вобшем и там всё оказалось как с завода! теперь о том почему всё так хорошо. очень давно я решил надувать мотор лебёдки. (так многие делают) подвёл к мотору пневмотрубку 6-ть мм. и надувал его компрессором для накачки матрасов, лодок. так я откатал один сезон! по закрытию сезона я вскрыл лебёдку. в картере была вода! а щёточный узел был ржавый! почесал репу и понял. что создавая давление в моторе, картер остаётся без него! а в моторе образуется конденсат! вобщем опять подумал и решил немного переделать систему! теперь у меня не надувается мотор! а продувается! подвёл пневмотрубку 10-ть мм. к мотору. в картере просверлил отверстие под углом, чтоб масло из картера не пошло в мотор! и сделал выход из картера на пневмотрубку на 6-ть мм. таким образом в лебёдке создаётся давление и она продувается. результат виден на фотках! всем спасибо! я надеюсь эта информация будет полезна!

Всем привет. Досталась мне вот такая лебедка Лебедка Ермак KEW8000, практически новая. Незнаю как ее теперь привезти в чувства. Хочу поставить на уаз буханку. От лебедки есть только то что вы видите на фото+еще ролики через которые проходит тросс. Тоесть автоматики никакой нет. Посоветуйте кто то из знатаков, по какому принципу она работает? Тоесть как ее закручивать и потом раскручивать) Что посоветуете?

Акция от магазина offroad34.ru. Сверхбюджетное, и крайне ограниченное предложение, цена Лебедки EW 12000 lbs/5000kg 12v (3контакта) всего 15600, цена доставки ПЭКом по России 600-700 рублей. Модель: EW12000 Максимальное тяговое усилие: 12000 фунтов (5443 кг). Двигатель: 12 В при выходе 6,0 л.с./4,4 кВт Редуктор: Трехступенчатый планетарный Передаточное число: 265 : 1 Стальной трос: 9,5 мм X 22м Размер барабана: 64 мм X 226 мм Масса нетто: 42 кг

Приобрету Лебедку SNC12.0X (металлический трос 28метров 9.1мм толщиной) Если новая до 20 000 рублей.

На силовой бампер куда оптимально клыки приварить для быстрой намотки троса? По краям бампера или ближе к центру?

Не самый распространённый в России внедорожник Daihatsu Feroza F300, тем не менее встречается на дорогах, а часто и вне их. Изначально неплохой стоковый потенциал любители съезжать с асфальта владельцы стараются дополнить соответствующим снаряжением. Для интеграции в штатный бампер была выбрана максимально подходящая по мощности и габаритным размерам автомобильная лебедка SNC9.0WXS. Технические характеристики лебедки (данные производителя avto-lebedka.ru/product/view/9/58) Максимальное тяговое усилие 4100кгс Двигатель 5.6л.с., постоянного тока Пульт управления Проводной - 3.7м Радио модуль В комплекте Тип передачи Планетарная трехрядная Передаточное число 191:1 Зацепление 100% система зацепления Тормозная система Автоматическая внутри барабана Трос 20м, диаметр 9мм Направляющее устройство Клюз Рекомендованный АКБ Минимум 650ССА Силовой кабель 25мм2,1.83м Вес с тросом 24,5кг в упаковке Габариты 445x160x179мм (ДхШхВ) Посадочные размеры 166.4x114.3мм (6,55" х 4.5") Штатный стальной бампер не претендует на звание "силового", но тем не менее, достаточно крепок, чтобы выдержать плотный контакт с кустами и кочками на бездорожье площадка для установки лебёдки изготовлена с креплением на раму в двух плоскостях только узкий барабан позволил лебёдке аккуратно разместиться в раме лебёдка смонтирована блок соленоидов с модулем радиоуправления занял своё место под капотом готовый результат

Nissan Patrol Y61 Добрый Бегемот 良いカバ давно уже в числе наших постоянных клиентов, но машина была полностью построена — подвеска, силовой обвес, багажник с "люстрой", лебёдка в силовике… Nissan Patrol Y61 до начала трансформации… И вот неожиданный поворот — владелец Патруля DoxTyp решает достаточно сильно поменять концепцию автомобиля. более подробно можно почитать в его БЖ, мы же остановимся на некоторых работах, проведённых нами в соответствии с поставленным техническим заданием. Итак, в шикарном новом обличье — свежепокрашенный чёрно-белым Раптором, с штатными пластиковыми бамперами вместо массивных "силовиков" и без экспедиционника на крыше, "отлифтованный" снятием многокилограммовых железных бамперов, Patrol прибыл на установку лебёдки в штатный бампер (силовая проводка и блок соленоидов уже смонтированы в подкапотном пространстве до "трансформации"). Передний штатный бампер демонтирована решётка радиатора и кронштейн номерного знака, начало демонтажа снят пластиковый бампер с усилителем, примерка только что изготовленной специально для этого проекта установочной площадки для лебёдки — порезанная "лазером" 6мм стальная пластина, согнута и проварена на производстве, крепёжные отверстия в соответствиями с "закладными" в раме установочная площадка для монтажа лебёдки Лебёдка ComeUp 9000 разместилась "как надо" с первого раза — недаром было много примерок при проектировании площадки установленная лебёдка штатный усилитель бампера надрезан в месте расположения клюза, минимальный надрез усилителя дополнительные крепления усилителя тоже модифицированы для удобства крепления штатными болтами на площадку. штатный и модифицированные кронштейны усилителя Примерка алюминиевого клюза финальная примерка и сборка в обратной последовательности а вот уже всё собрано обратно ) Задача выполнена — лебёдка установлена в штатный пластиковый бампер на имеющиеся закладные крепления рамы с минимальными изменениями оригинальных деталей. так теперь выглядит Добрый Бегемот сравните с первой фото и найдите 10 отличий )

О лебедках «4х4» Автомобильные электрические лебедки. Многие знают что это такое и для чего они предназначены. И все кто планирует обзавестись этим устройством или уже использует – автовладельцы. То есть, люди управляющие техникой! Но, тем не менее, все делают это по-разному, потому что имеют разные цели и задачи, разные опыт и знания, разные бюджеты и возможности… спортсмены, туристы, путешественники, охотники и рыболовы - все, кому нужно доехать или вернуться. Именно для этого подготавливаются и снаряжаются необходимым оборудованием автомобили. И лебедка играет далеко не последнюю роль в такой подготовке. Современному новичку достаточно трудно определиться с выбором, не то что 10-15 лет назад. Да и бывалые пользователи порой теряются в выборе при поисках лебедки с требуемыми характеристиками. В интернете очень много информации, но она не систематизирована и, порой, весьма противоречива. Кто-то знает точно что ему надо, кто-то полагается на чужое мнение, кто-то экспериментирует, а кто-то и экономит. Давайте же поговорим об автомобильных электрических лебедках «4х4».Лебедки «4х4» серии Х – это лебедки эконом класса с характеристиками среднего сегмента. Как и все лебедки данной ценовой категории, они производятся нами в Китае. В самом "лебедочном" городе – Нинбо (провинции Чжэцзян), компанией Ningbo Haochuang Precision Machinery Co., Ltd. Главной задачей при создании лебедок серии Х было получить недорогой продукт с топовыми ТТХ для предложения лучшего соотношения цена/качество на рынке. В чем же отличие лебедок «4х4» серии Х от большинства лебедок, которые предлагаются на российских тематических форумах, как «Electric Winch» (что многие принимают за бренд, хотя это лишь английское написание «Электрическая Лебедка»)? Да, и те и другие – автомобильные электрические лебедки с одинаковым принципом работы, но разница весьма существенна. Двигатель: Характеристики двигателей КПД на 20% больше за счет оптимизации обмоток статора и ротора, скорость намотки троса на барабан будет существенно быстрее и потребление тока меньше… Редуктор: материал шестерни из 40CR + закалка и 100% система зацепления… Блок управления: Мощный моносоленоид 500А, герметичен, не боится воды и грязи. Соленоиды: в обязательном порядке проверяются на стенде перед установкой в блок управления. Информация: Все на русском языке, поддержка и т.д. и т.п.… Гарантия: Гарантийное и пост гарантийное обслуживание… Обеспечение: 100% обеспечение з/ч, обратная связь с производителем в режиме онлайн Качество и надежность Собственная проектная лаборатория, высококачественное сырье, современные производственные технологии и испытательные тесты – вот залог качества выпускаемой продукции. Для каждой партии производится всесторонняя проверка используемых материалов и комплектующих. Все лебедки устанавливаются на контрольный стенд для кратковременного замера максимального тягового усилия и проверки тормозной системы. Трос навивается на барабан каждой лебедки после ее сборки вручную, что способствует притиранию щеток. Надежность лебедок «4х4» серии Х обусловлена качеством сборки, простотой конструкции и контролем производства на всех этапах!